Sak

Il est dispo en France , mon épouse a commandé le sien il y a deux semaines , livraison prévue en fin d' année.

Le 1.8 Tfsi 180 ch est dispo sur le site Audi.de configurable en manuel et s-tronic .

Pour info mon épouse voulant renouveler sa TT 2 pour une TT 3 180 cv a téléphoné à son commercial tout à l' heure . Les tarifs seront connus dans le courant du mois d' août et elle serait disponible en Stronic.

Bonjour , je possède actuellement le même type de moteur mais en moins puissant sur une Scirocco ,donc 160 cv au lieu de 185, avec aussi compresseur et turbo. Elle a actuellement 26500 km et je n' ai jamais eu à rajouter la moindre goutte d' huile , même pendant le rodage.

Histoire très intéressante que celle de la Golf.Et que de souvenirs ! Ma première Golf était une Gti Plus série 1 achetée neuve en 1984 , bleu foncé métal avec jantes Pirelli. La deuxième une Golf Gti série 2 noire suivie par une Gti série 2 blanche , puis toujours en série 2 une belle 16 S gris anthracite métal. La dernière et la plus sympa de la série fût une Vr6 3 portes de couleur "Bosphore nacrée" achetée neuve comme les autres et que j' ai gardé neuf ans sans incidents en dehors des mécanismes de lève-vitres (défaut bien connu de beaucoup de Golf).C' était une des toutes premières avec les jantes BBS et pas mal de personnes se retournaient sur son passage , sans oublier le bruit du Vr6. Petit passage chez Audi avec une A3 1.8 essence puis une 2.0 Tdi mon seul et unique diesel. Il y a un peu plus d' un an j' ai flashé sur la Scirocco et depuis je possède une 1.4 Tsi 160 de couleur blanche que j' apprécie particulièrement. Détail amusant mon Scirocco de 1.4 l de cylindrée a plus de couple que le 2.8 l du Vr6 que j' avais (240 nm à partir de 1500 tr/mn pour le Tsi contre 235 à environ 4000 tr/mn pour le Vr6). Merci pour cette rétrospective de la Golf bien documentée.

D' aprés ce que j' ai lu c' est une taxe payable à l' achat d' un véhicule neuf et non chaque année.

Pour ceux qui veulent la tester sur leur pc , un jeu vidéo gratuit pas mal fait à cette adresse : http://www.m3-challenge.com/index.php?id=2&L=0

D' autant plus que chez Elite (je ne sais pas pour Ies) les voitures viennent d' une concession française ...

Bonsoir , Lundi matin le ventilateur moteur de mon A3 2l tdi de juin 2003 continue à tourner à l' arrêt .Je vais donc chez Audi , et le diagnostic est une défaillance de la gestion électrique du ventilateur par le boitier integré dans ce même ventilateur. Comme celui-ci gère aussi le deuxième ventilateur du climatiseur il faut donc changer les 2. Cout de l' opération 620 euros. J' ai appris que sur les véhicules de moins de 3 ans(mon véhicule en a 4) les pièces sont prises en charge à 70% de leur prix par Audi (400 euros de pièces).D' autre part j' ai retrouvé dans mon carnet d' entretien une lettre de Audi concernant une action de rappel "19D8" qui si mes souvenirs sont justes avait pour objet une défaillance possible de ces mêmes ventilateurs .J' avais d' ailleurs à l' époque (fin 2003) été chez mon concessionnaire pour vérification. Puis je à votre avis espérer une prise en charge partielle de cette réparation par Audi France ? Vaut-il mieux téléphoner ou bien faire un courrier au service client ? Merçi de vos réponses.

Sur la photo de Ebay il semble que la partie métallique de la clé ne possède aucune sculpture , regarde ta clé , si elle est aussi sans sculpture elle devrait fonctionner. Sinon j' avais une clé défaillante sur mon Audi A3 de 2004.La concession m' en a commandé une neuve et cela a été assez long car elle a été faite spécialement pour mon véhicule. Une fois reçue le garage a fait une reprogrammation .Pour cela le vagcom est relié directement chez Audi et il faut présenter la carte grise du véhicule et une pièce d' identité , le mécano s' identifie et la reprogrammation part directement de chez Audi (France ou Allemagne je ne sais pas)le tout pour des raisons de sécurité. Je ne sais pas si le protocole est le même pour une ancienne A3 , mais pour les nouvelles passage obligé au garage.

Ce qui est un peu dommage c' est que le 136 cv diésel ne soit disponible qu' en boite 6 et que la boite robotisée soit réservée à la 180 cv. Au niveau tarif en essayant le configurateur Volvo il semblerait que les prix soient un peu inférieurs à ceux de l' A3. J' aime bien la ligne extérieure et je la préfère nettement à la Bmw série 1 , mais j' aime bien aussi mon A3 . A voir en vrai pour se faire une idée. Sinon je n' ai aucune idée de la valeur du Sav Volvo.

Au mondial de Paris , Volvo présente le nouvelle C30 en plusieurs motorisations essences et diesels . Un lien vers le site : Volvo C30. Je la trouve pas mal du tout (je roule en A3) et j' attends de voir les essais presse pour en savoir d' avantage . Quel est votre avis sur ce nouveau modèle ?

Le modèle est toujours présent sur les configateurs allemand et belge.

Tout à fait d' accord avec Avig pour en avoir eu une en version Ambiente.Niveau conso autour des 11 litres en ville en conduite tranquille , 8 litres sur autoroute.Moteur solide La version Ambiente française avait les sièges en Alcantara , la clim auto le volant cuir.La mienne avait un chassis confort (option minorante )avec des pneus en 195 contre les 205 d' origine. Bonne voiture, fiable ,confortable , je l' ai revendue car j' ai craqué pour la nouvelle A3 (le concessionnaire me l' a d' ailleurs reprise à l' argus sans décote garage ).

Pour ce qui concerne les courriers il ne faut pas être pressé.Quand il y a eu le premier rappel concernant le ventilateur de refroidissement moteur je pensais ne pas être concerné , mais j' ai quand même reçu un courrier en recommandé avec A.r plusieurs semaines voire plusieurs mois après qu ' on en ait parlé sur le forum.