Bap33

D'ici là nos chers ingénieurs Audi se seront chargés de créer un nouveau truc pour susciter l'envie. Pour ma part, s'il y a le "mirror link" et un bon écran tactile, je trouve qu'effectivement le GPS n'est pas indispensable, Google map ou Waze étant parfaitement capables de compenser et en plus efficace.... ;) Ensuite, il y a tout ce qui est de série. Et heureusement. ;)

Et pourtant, je parie, qu'il est très recherché comme options sur les occasions... ;)

J'aurais tendance à penser que c'est tout aussi vrai pour les systèmes permanents type Torsen, que sur les systèmes non permanents type Haldex, non :unsure: ? Oui, on est curieux et on a soif d'apprendre et de se cultiver... :bigsmile:

Pour aider notre ami, peut-être pourrais-tu mettre les liens vers ces fameux posts. Et si éventuellement tu sais dire comment certains auraient pu trouver une solution, ce serait TOP... ;):jap:

:euh: On parlait pas de calamine plutôt ?!? :reflexion: :bigsmile: :ck1:

Pour le nettoyage à l'hydrogène, je ne me prononcerais pas, car je ne connais pas :unsure:... Pour le nettoyage manuel, il a ses limites ou plutôt, il est limité au temps qu'on est prêt à y passer. :bigsmile: Pour une vanne EGR, ou le turbo c'est faisable même si quand même chronophage. Pour le FAP, on peut faire une régénération forcée, voire plusieurs rapprochées. Pour les soupape, là ça commence à être un gros boulot. Il faut tomber la distribution, déculasser, sortir les ACT et ensuite 16 soupapes à traiter... Gros, gros boulot !!! Bref, on se lance pas là-dedans, comme on se dit : "Tiens j'prendrais bien un petit café..." :think: :bigsmile:

Il faut aussi prendre en compte que l'ODB des 8P contient un écran LCD potentiellement couleur. Je ne crois pas que c'était déjà le cas sur les B5, si :unsure: ? Pas top calé sur la B5... Ça doit donc avoir un coût et comme tu dis, il y a l'inflation... ;) J'ai souvenir d'un ami, qui avait dû changer le PI de sa 8L il y a 10-12 ans, c'était déjà 600€.

+1, tu les changes un peu plus tard, quand ton banquier a le sourire... :bigsmile:

@ Christo90 : j'avais pas relu, c'est le correcteur automatique de ma tablette :angry: :rolleyes: ... J'ai corrigé, même si désormais, c'est moins drôle à lire... :bigsmile: Pour le drame, c'est pour le clin d'il à une vieille émission et une paraodi, qui en avait été faite par "les inconnus" de mémoire... ;) @ lorsi : Ce n'est qu'une métaphore, chacun l'aura compris. Il n'y a rien à y voir de plus... ;) :coucou:

:coucou: Avant de demander de l'aide, il est d'usage sur ce forum de présenter sa voiture ;) - Carrosserie (SBK) - Transmission (4x2 RM / Quattro) ? - Motorisation - Boite (BVM / S-Tronic) - Finition ? - Options ? - Et accessoirement, on aime bien les photos... ;) Sinon. pour te répondre, un problème de porte-instruments peut-être. As-tu fait un relevé des codes défauts sous VAGcom :unsure: ?

:coucou: Avant de demander de l'aide, il est d'usage sur ce forum de présenter sa voiture ;) - Boite (BVM / S-Tronic) - Finition ? - Options ? - Et accessoirement, on aime bien les photos... ;) Sinon. pour te répondre, un problème de porte-instruments peut-être. As-tu fait un relevé des codes défauts sous VAGcom :unsure: ?

:coucou: bienvenue avec ta nouvelle monture... ;) Ça pourrait effectivement etre la pompe tandem. Fais une recherche du type "huile dans le gasoil", ou "pompe tandem", tu devrais tomber sur qqs posts, qui traitent du sujet.... ;)

:coucou: Pour le calculateur de portière, vu le code défaut, avant de changer quoi que ce soit, je commencerai par vérifier, si un fil n'est pas coupe, dans le toron, qui va dans portière. Regarde en déboîtant le caoutchouc, qui est près de la charnière de la porte en question. Si tu as un file coupe ou simplement dénudé par le frottement et l'usure, ne cherche plus.... Si en revanche, tout est OK, la faudra regarder les connecteurs ou envisages de changer le calculateur en effet, mais en dernier recours... :sic: Pour les bougies, si tout tourne à nouveau comme il faut, ne change rien. Si ca devient difficile, tu les changeras à ce moment-la... ;)

:coucou: Pour la boite, j'aurais tendance à dire que c'est le temps que l'huile de boîte monte en température et devienne plus fluide. Si ça persiste, tu peux toujours faire faire une vidange de boite. C'est pas excessivement cher. L'huile est plus chère que l'huile moteur, mais le temps de MO est limité (~1h à 1h30). Tu peux toujours faire un devis en centre auto. Pour le bruit lorsque tu relâches l'accélérateur, je ne vois pas (difficile sans entendre le bruit précisément). Éventuellement, est-ce que tu as essayé de mettre un soupçon de WD40 sur l'axe de la pédale ? :unsure:

Les concessionnaires font souvent des corrections discrètement, lors des révisions. Mais ces modifications sont bien répertoriées avec un numero. Elles basculent dans la catégorie "Rappel" que lorsque ça représente un danger pour les utilisateurs.

Pour la vanne EGR, elle s'encrass effectivement dans les bas régimes avec un dépôt de suies ou calamine et quand on tire dedans, le flux de gaz d'échappement à grand débit doit peut-être contribuer à décoller des morceaux de calamine... Et soudain... C'est le drame ! Ce n'est qu'une hypothèse... :unsure: @ Christo90 : J'ai relu le tout début du post en 2015. Pour répondre à ta question sur l'écart entre la conso réelle et la conso affichée à l'ODB, ça peut se corriger au VAGcom, si ça te gêne. Il y a une manipulation prévue, pour corriger la jauge. D'ailleurs toujours pour revenir au début du sujet. Les conso affichées par les constructeurs sont TOUTES calculées suivant un cycle d'homologation, qui est identique pour tout le monde et tous les constructeurs s'emploient à optimiser leurs conso au maximum sur la base de ces cycles. BMW est d'ailleurs probablement l'un des tous meilleurs à ce petit jeu. :jap: A côté, en utilisation réelle, ils privilégient les performances et l'agrément de conduite en tenant une conso relativement contenue.... Et tout le monde joue le même jeu de dupe sur ces cycles & consos :sic: :rolleyes:

@ B31 : Quand tu auras le bon de réparation, n'hésite pas à relever le numéro de rappel, pour le communiquer sur le forum.... ;) :coucou:

A moins qu'il n'ait eu que des plombs de 5g, 7, ça fait effectivement beaucoup... Et de toute façon, le juge de paix reste l'essai routier. Vu ce que tu décris, je pense à un pneu déformé ou à un plat sur la jante (choc sur un nid de poule ?) :unsure:

Je partage. Vu que la modification logiciel est une correction apportée par le constructeur, qui plus est, pour une mise en conformité, ce serait bien un comble que l'assurance cherche à se défausser.De plus cette modification ne concerne même pas des fonctions de sécurité, donc pas de raison... ;) Il doit certainement y avoir des sujets dans la section "juridique" ou "droits".Concernant la reprogrammation moteur, tant qu'il n'y a pas de blessé ou de mort, le risque me paraît extrêmement faible. Dans le cas contraire, tant que la voiture n'a pas un look "tuning" et que les circonstances ne font pas apparaître une vitesse excessive ou une conduite à risque, voire dangereuse, le risque me paraît tout aussi faible qu'on aille dépouiller le calculateur, pour voir si la cartographie est identique à la cartographie d'origine.... De plus, il faudrait un expert ultra calé pour voire si ça a été modifié ou non... Enfin, il faudrait que le calculateur ne soit pas broyé par le choc (en cas de choc frontal) pour qu'il puisse être interrogeable... Ca n'engage que moi... :jap:

Pas mal Christo90 :icon_lol: :icon_lol: :bien:.J'aime bien l'ambiance de la section Q3. Encore qqs semaines pour etre des vôtres ! C'est long... ;)

Faut pas noircir le tableau non plus (sans mauvais jeu de mots avec les Diesel ;))... Même si on circule beaucoup en ville avec un TDI, du moment, qu'on lui offre la possibilité de se dégourdir les jambes et de s'aérer les poumons, tout rentre dans l'ordre assez vite et heureusement sans devoir systématiquement passer par la case réparation... ;)

Joel, trop fort :bien: ! T'as des photos ? :bigsmile: :ck1:

Si tu as une assistance juridique, renseigne toi, le garage peut peut-être faire un transfert de garantie vers un autre garage... :unsure: Ça pourrait te simplifier la vie.... ;)

:coucou: Que ce soit dans le compartiment moteur ou dans l'habitacle, il y a un tableau de correspondance des fusibles avec l'indication de leur emplacement. Tu dois donc pouvoir le fusible correspondant rapidement... Quant à savoir comment on voit qu'un fusible est HS, c'est simple, le filament au centre est coupé ;) comme sur le dessin À = HS / B = OK Si tu ne sais pas où il peut être, moteur coupé, tu les enlèves un par un, avec le risque de perdre qqs réglages (ex. : heure de l'horloge, station de radio ou je ne sais quoi du style...) :coucou:

@ Romnight13 : Si tu as acheté ta voiture dans un garage, tu dois avoir une garantie de de 3, 6 ou 12 mois. Donc profites-en pour faire corriger le pbm sous garantie. ;)