Bap33

A tout hasard, ça devrait t'aider... :bigsmile: http://www.forum-audi.com/img/members/5/audi-a3-8p-remplacement-de-la-sonde-lambda.pdf

Elsawin est le logiciel, qui contient toutes les docs techniques à destination des garages. Il se trouve pourtant assez facilement en version "crackée". En revanche, attention, c'est assez volumineux et donc long à télécharger... apparemment.

Non, et c'est bien pour ça, que si ça avait été un 120 on ne l'aurait pas pris... ;). N.B. : Nous on l'achète d'occasion, certes au prix d'un Duster F***ster (pour Thierry-13 :p) full options neuf... ;)

Oui, tout à fait. Pour une même appellation / finition, le niveau d'équipement peu varier un peu d'un pays à l'autre, mais les fonctions restent identiques. Je veux dire par là que pour Ambiente allemande tu pourras avoir le régulateur de vitesse en option et il sera de série sur une française par exemple (peu importe si c'est vrai, c'est juste pour illustrer). En revanche, sur toutes les deux, s'il est présent et qu'elles sont de la même année, les références des pièces assurant cette fonction seront identiques.

Elle est quelque part sur la ligne d'échappement, mais je ne sais plus bien où exactement. Au pire, une recherche sur le forum ou sur le net t'aidera à la localiser Quoi, qu'il en soit, si tu te glisses sous la voiture, tu devrais tomber dessus facilement. Il n'y a pas 50 capteurs sur la ligne d'échappement... ;) Quand je parlais de vérifier la connectique, c'est simplement vérifier, que le conecteur n'est pas endommagé et que les cosses sont en bon état (pas corrodées, et cosses femelles bien serrées) pour bien faire contact.

@ Christo90 : Non, non pas de TDI 120, mais un TDI 150 en version S-Line. Ouf ! Si ca avait été un 120, ma femme n'en aurait pas voulu. Elle n'aime pas les limaces, comme tu dis... :bigsmile:

Je pense, que c'est plutôt une histoire d'évolution dans les configurations et que l'élément clé est plutôt l'année modele et les versions de calculateur ou de soft, qui correspondent... :euh:

:coucou: Va voir ce lien : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/17524/P1116/004374 Les causes possibles en résumé : Fusible HS, mauvais contact au niveau du connecteur de ta sonde lambda (ou plus exactement son chauffage), ou encore fil coupé... :coucou:

@ Christo90 : Le mot "pépère" était peut-être mal choisi, mais il était assorti de l'adverbe "parfois"... Donc aucun dénigrement à y voir... ;) Et comme tu dis, les conditions de circulation d'aujourd'hui (radars automatiques compris, comme tu le soulignes fort justement) brident rapidement les ardeurs... A ma décharge, j'avais oublié la possibilité offerte par l'ADS, qui permet de paramétrer légèrement le boîte... Oups ! :blush: Mea Culpa :jap: ! Sinon, m'inquiéter de quoi :unsure: ? J'suis pas inquiet, sur le futur Q3, de madame, il n'y aura ni S-Tronic, ni Quattro. :( A quoi bon un Q3 ? diront certains... Ici c'est l'occasion, qui fait le laron et je regrette, que mon beau frère n'ait pas pris la boîte S-Tronic. Visiblement lui aussi, puisque sur le nouveau qu'il doit recevoir dans qqs semaines, il a eu la bonne idée de la prendre (mais toujours sans Quattro :sic:)... @ Darkpapor : Effectivement, j'avais oublié le X1 X-drive et le GLA 4-Matic... Bien vu :bien: ! Et du coup, ça me fait penser il y a bien le Volvo XC60 4X4, non ? Je ne connais que de non, je ne sais absolument pas ce qu'il vaut... :unsure:

Désolé, je ne me souviens plus de cette subtilité... Je ne sais plus si c'est faisable. Moi au contraire, je n'utilise les DRL qu'au "minimum". J'ai reparamétré ma Superb pour que les DRL ne s'allument qu'au desserrage du frein à main. :bigsmile: Fais peut-être une recherche sur le sujet. Je sais que beaucoup de posts gravitent de plus ou moins près autour de ce sujet (coming home / leaving home + DRL). Bon courage, tu vas avoir qqs pages à lire :p !

:coucou: et bienvenue. Je serai dans le même cas que toi, futur Q3 pour madame :bigsmile: dans quelques semaines... Pour les sièges chauffants, ce n'est plus une option si "germanique" que ça, puisque les constructeurs français la proposent aussi désormais assez facilement. ;)

@ ~80 €/h HT, combien 25€ de plus pour le changement... ;) Préviens les avant le jour J, sinon, il faudra sûrement que tu y retournes, car ce n'est pas le genre de pièces, qu'ils ont en stock.

@ Darkapapor et @ Christo90 : Pour nuancer quand même un poil, sur le côté parfois "pépère" il y a quand même le mode "S", qui retarde les passages de rapport et doit donc limiter les bas régimes, non ? :unsure: Il y a bien le cousin VW Tiguan en DSG 4 Motion et de nouveaux cousins Seat Ateca DSG 4X4 et bientôt Skoda Kodiaq DSG 4X4 (peut-être un peu plus grand, entre le Q3 et le Q5 en gabarit apparemment :euh:). Je ne discute pas les goûts et les couleurs (ou le pote-monnaie :bigsmile:), c'est un constat purement factuel... ;)

Il y a : la pousser de temps en temps ; et... la pousser tout le temps ! Que fais-tu réellement ? :P Après je te laisse débattre avec ta femme... :bigsmile:

De quoi l'apprécier encore plus alors... ;)

Merci de ton retour ! J'aime bien quand je fais un diagnostic juste :bigsmile:... Pour éviter les problèmes avec le nouveau turbo, il faudra aller la décrasser de temps en temps, car les TDI avec FAP n'aiment pas trop la ville et les petits trajets :sic:. Donc 1 ou 2 (de préférence) roulages par mois de 30-40km de départementales ou autoroute et quelques rapports intermédiaires bien poussés pour quelques relances (moteur chaud, bien entendu), ça devrait être pas mal pour éviter la calamine. ;) Quand je dis rapports bien poussés, c'est jusque 3500-4000 tr/mn avec une accélération franche, pour que la vanne EGR s'ouvre en grand ;). C'est marrant en écrivant ça, j'ai l'impression de te rédiger une ordonnance :icon_lol: :icon_lol:...

Je partage aussi. :)

Sur mon A3 3P, ils ont fait 4 ou 5 ans (le haton de la 3P doit être un peu plus lourd que celui de la SBK :unsure:). J'avais aussi pris de l'origine :bigsmile:. Sur le Q3, en origine, faut plutôt compter dans les 30 € /pièce (source ifinterface.com toujours, donc à prendre avec les précautions d'usage... ;)) En adaptable, il y avait 2 marques sur Oscaro, dont du Monroe, qui est quand même assez réputé :unsure:, donc à Lagrenouille de choisir, comme bon lui semble ;)

C'est pour compenser le SAV déplorable Audi ! :bigsmile: Ici au moins, il y a qqs passionnés qui savent parfois mieux vous répondre, que le personnel des concessions ! Je ne parle bien évidemment pas de moi :jap:.

:bigsmile: Belle tirade l'ami Chrito90 ! :jap: Presque complètement objectif... :p Je partage globalement ton analyse... ;) Pour l'excellence de la tenue de route en toutes circonstances, n'oublie pas de rappeler, que tu as un Quattro ! C'est un paramètre non négligeable pour ladite tenue de route ! :bigsmile: Au passage, Audi n'a jamais été très bien classé sur son SAV. Toujours des excuses ou des réticences incroyables, pour ne pas prendre en charge des problèmes pourtant connus, le tout couronné par du personnel souvent hautain, voire méprisant (si j'en juge par les 2 concessions, que je connais). De là, à en faire une généralité... :unsure:

Bon allez, 10, si une des agrafes sur les têtes est un peu dure à retirer... ;) D'ailleurs petit retour d'expérience, pour l'avoir fait sur une A3, il vaut mieux les changer un par un et prévois un tasseau ou qqch d'assez grand pour quand même maintenir le hayon ouvert, une fois que tu as retiré un des deux vérins. Ensuite, quand tu mets en place le nouveau, commence par le fixer à la carrosserie et ensuite le hayon. C'est un pu plus simple... ;) Au passage, j'ai regardé sur Oscaro, les 2 références sont dispo. Faut compter entre 20 et 23€/pièce suivant la marque que tu prends. ;) :coucou:

:coucou: Avant de demander de l'aide, il est d'usage de se présenter ou plutôt... son A3... ;-) ¤ Carrosserie (3P / SBK) ? ¤ Motorisation ? ¤ Transmission (2 RM / Quattro) ? ¤ Boîte -> OK, S-Tronic (je l'ai déduit à cause des palettes ;)) ¤ Finition ? Peut-être une Ambition Luxe d'après la photo :unsure: ¤ Options ? Au moins un GPS RNS-E d'après la photo, intérieur cuir (de série si Ambition Luxe), et volant MF (puisque c'est l'objet de ton message) ¤ Année ? ¤ Kilométrage ? Néanmoins, pour répondre à ta question, le plus simple est d'aller au magasin pièces détachées de ta concession et de demander un devis pour un volant MF 3 branches compatible S-Tronic. Si le gars est pro, il te donnera la liste du strict nécessaire à changer. S'il ne veut pas s'embêter, il te donnera la liste complète, et ce sera à toi après une 1er démontage de comparer avec les références, qui sont présentes sur ta voitures et tu n'auras plus qu'à prendre les références, que tu n'as pas déjà dans le devis. :exclamation; Attention, avant de changer le volant, prends les précautions d'usage pour ne pas déclencher l'airbag ! ;) Ceux ne sont pas les tutos, qui manquent. :coucou:

Dans ce cas, voici les références pour les vérins à air comprimé : 8U0827552A ou 8U0827552B, si tu as un angle d'ouverture réduit (source ETKA en ligne -> ifinterface.com) Avec ces références, tu dois aussi pouvoir trouver sur Oscaro ou équivalent... ;) :coucou:

J'imagine ! J'aurais aussi eu un moment de crispation en voyant ça sur ma voiture :icon_eek:...

J'ai quand même un doute. L'alerte à 3l, ça doit être le mini mini, je suppose, parce qu'en général, l'écart entre le mini et le maxi à la jauge, c'est plutôt de l'ordre de 0,8l (0,5 à 1,0l) je pense suivant les modèles... :euh: