Bap33

Ouais, ça pique :p

Pas convaincu avec un Quattro (même non permanent) :euh:...

Sur la 1ère photo, c'est les 2 mêmes ampoules ? :unsure:

Souci de vanne EGR... Tu as regardé sur wiki-rosstech ? Ce qu'est ce code exactement :unsure: '

Je partage cette suggestion. :) À vérifier ;)

Appelle-en 3 ou 4, il peut y avoir des écarts de prix et des différences sur leurs disponibilités... ;)

Ben, ils ont tout gagné avec moi. J'ai changé la plaque AV, quand j'ai eu besoin d'une plaque supplémentaire pour mon porte-vélos. Il ne reste plus que la plaque AR. J'ai eu la flemme avec les rivets... J'aurais pu le faire en même temps que le passage aux LED dans le coffre... Mais j'ai oublié... :rolleyes:

De rien, à ta disposition, si tu as d'autres questions. Le forum est fait pour ça :) !

Quand je vois ce qui est sorti après, je ne peux pas m'empêcher de penser que l'A2 était trop en avance sur son temps et est sortie trop tôt... :euh:

Moins perfectionné, mais plus fiable, puisque pas de capteur (à défaut d'être juste)... ;)

Ils sont ous pareils. Moi, j'ai demandé à ne pas avoir l'autocollant, mais j'ai les coordonnés du garage sur la plaque... <_<

Accessoirement, ça permet de permuter les roues AV et AR sans que le calculateur soit perdu parce qu'il ne sait plus retrouver les roues... :bigsmile:

+1 avec Miguel51 : Les autocollants s'pô terrible non plus :bigsmile: (avis strictement personnel) ;)

Voyant ESP allumé et rien, qui sort au diag ?!? :reflexion: Pour moi ce n'est pas possible :nanana: Je n'ai jamais vu de témoin, qui s'allume pour rien <_<... Au mieux, il n'y a rien... sur le système ESP ! Mais comme un voyant peut s'allumer pour plusieurs causes, c'est certainement un autre système que l'ESP qui est en défaut... Et le diag, qui t'a été communiqué n'est pas complet... C'est la seule explication, qui me semblerait plausible sans autre élément de contexte :unsure:.

Il n'y a pas de capteur, c'est une fonction purement logiciel. Elle récupère les informations issues des capteurs ABS, qui mesure indépendamment les régimes de rotation des 4 roues. Si une roue est dégonflée, la circonférence est modifiée et donc la roue ne tourne pas au même régime que l'autre roue du même essieu. Bien sûr pour éviter les fausses détections, la mesure et le calcul comparatif se font seulement en ligne droite (information complémentaire nécessaire : angle de braquage du volant, issu de l'ESP). voilà, tu sais comment ça marche... ;bigsmile:

+1 avec Nirmou13140 sur le type de câble à acheter, si tu veux te lancer là-dedans. Sinon pour l'expert, il suffit de faire une recherche sur le net ou les pages jaunes. Tu en trouveras un sans difficulté. Tu appelles, tu expliques ton cas et tu verras ce qu'il te répond (si ça l'intéresse, la marche à suivre, ses tarifs, etc.).

Ça signifie... que tu peux passer ton chemin et en chercher une autre :bigsmile: ! Ça t'évitera des soucis (au propre, comme au figuré). ;). Bonne recherche :coucou:.

Pas mal :).

:coucou: Je penche plutôt pour une sonde de température d'eau HS. Le calorstat, n'est qu'un "clapet".

Possible, mais perso, j'aime pas trop mettre n'importe quoi dans le moteur... :reflexion:

:coucou: A priori, tu es pas mal parti. Oui, tu auras un recodage à faire pour les blocs optiques. Par ailleurs, tu ne parles pas des lave-glaces. As-tu pris un PC AV percé pour pouvoir les installer :unsure: ? Avec les xénons, c'est obligatoire. Pour les ajouter, si tu veux faire un montage type OEM, il te faut donc toute la cinématique des lave-glaces, les caches sur le PC AV, la tuyauterie vers le réservoir, le réservoir spécifique à capacité augmentée et peut-âtre aussi une pompe additionnelle (j'ai un trou de mémoire sur ce dernier point :unsure:). Autre point, attention :exclamation:, tu sembles avoir oublié un point. Sur la version FL, les rappels latéraux des clignotants disparaissent des ailes AV pour passer dans les rétos. Donc en changeant les ailes, tu supprimes les rappels de clignotants et tu auras un souci lors du passage au CT (prévu pour cette année a priori pour ta 8P de 2007 d'ailleurs). Donc pour rester "street legal", il te faudra aussi remplacer les rétros (autres recodages en perspective et possible besoin d'ajouter des claculateurs de rétros spécifiques. A vérifier, j'ai un doute... :euh:) ou repercer les ailes pour remettre les rappels clignotants à leur place d'origine sur un modèle avant FL. Bon courage ;) !

Ah, elles doivent être un peu collées avec le temps. De mémoire, j'avais passé un tournevis plat dessous pour les décoller... :euh:

Ah oui, je me souviens de ces types de collier ! Bien pénibles à enlever effectivement; Mais à la pince multi-prises, j'avais réussi (en étant patient).

Quand j'avais fait mas vidange de LDR, j'avais utilisé une pince multiprise. Mais là, je ne sais pas trop où il faut que tu ouvres pour remplacer ta pompe 2. :sic:

Si c'est faisable, ça me paraît aussi le plus simple... :)