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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Bap33
    Si tu n'as pas de réponse, c'est parce que généralement on ne l'a pas ou plus....:( En revanche, puisque tu l'as (re)trouvée, tu pourrais en faire profiter les autres... ;) :bigsmile:
  2. Bap33
    Bon courage pour traiter le problème :coucou: Quoi qu'il en soit, l'un des anciens proprios est un "escroc" et a fait un beau vice caché lors de la vente... <_<
  3. Bap33
    Si, il y a bien une procédure de réamorçage. :rolleyes: Il faut mettre le contact, sans démarrer le moteur, attendre ~ 10s (on entend la pompe tourner et le circuit se mettre en pression) couper le contact, attendre ~ 15s et recommencer tout le cycle 3-4 fois. Ensuite tu peux essayer de démarrer. Si ça ne démarre toujours pas, tu peux recommencer encore qqs fois le cycle. :coucou:
  4. Bap33
    :coucou: Un peu light ta présentation avant de demander de l'aide... :euh: - Transmission ? (2 RM / Quattro) - Boite ? (BVM / S-Tronic) - Finition ? - Options ? - Kilométrage ? - Et le plus important, qqs photos... :bigsmile: Pour tenter de répondre à tes questions, je vais commencer par des basiques ? 1) Vous avez bien appliqué la procédure de réamorçage du circuit carburant :unsure: ? 2) Ton ami a une valise et il ne pense pas à faire un diagnostic pour relever les codes défauts :blink: ? Surprenant ! Ça aidera quand même beaucoup à mettre sur une piste à defaut de LA piste... :reflexion: On attend tes reponses pour essayer d'aller plus loin... ;) :coucou:
  5. Bap33
    De mémoire, c'est 50... ;) l'étape d'après, je crois que c'est 100... :coucou:
  6. Bap33
    Si tu cherches sur le forum, tu trouveras toutes les infos, voir un tuto. Au pire, il ne doit pas être dur de trouver un tuto sur le net. Éventuellement, il y aura un petit reparametrage VAGcom. Je ne me souviens plus. Pour les kits de faisceaux il faut aller sur le site Kufatec.de (ils vendent d'ailleurs le kit complet avec les blocs optiques + l'adaptateur pour le faisceau) mais il y a peut-être d'autres sites possibles. ;) :coucou:
  7. Bap33
    Tu pourrais aussi les plaques d'immatriculation dans le coffre, en plus ça éviterait de se faire flasher.... :Ninja: :bigsmile: :ck1:
  8. Bap33
    Dans ce cas, 3 options possibles pour toi : - Le 1,9 TDI 105, pas de prise risque - Le 2.0 TDI 140 d'après 2007, prise de risque TRÈS réduite - Le 2.0 TDI 140 produit entre 2003 et. 2007, mais en prenant soin de vérifier si c'est un moteur BKD, que le volant moteur a été remplacé, et qu'il n'y a pas de problème de culasse poreuse. Si le vendeur bredouille une excuse foireuse, marque un temps d'arrêt pour répondre ou n'est pas en mesure de présenter les factures de réparation, tu peux en chercher une autre... ;) La bonne nouvelle dans les 3 cas, c'est qu'il existe des kits de faisceaux électriques pour pouvoir monter les feux AR des modèles FL d'après 2009... :bigsmile:
  9. Bap33
    C'est un peu ça... En tout cas, c'est ce que je ferais. Demande éventuellement à un mécano dans un petit garage. ou dan un atelier VAG... :unsure:
  10. Bap33
    C'est plus rapide et moins coûteux de commencer par vérifier le fil. ;) Si le fil est le connecteur sont bons, alors tu peux envisager de changer la sonde :think: On commence toujours par éliminer le plus trivial avant d'envisager des trucs plus complexes ou coûteux... ;)
  11. Bap33
    Les 2.0 140 CR (donc après 2009), sont globalement fiables. Je n'ai pas lu de gros problème dessus. Les 1.9 ont été remplacés progressivement par les 1.6 TDI 105, donc en prenant un 1.9, tu risques aussi de tomber sur une voiture un peu âgée et qui commencera à montrer qqs signes de vieillesse, tout à fait normaux. A méditer :think:... ;)
  12. Bap33
    Si tu te fais contrôler, j'ai peur, que ça sente les ennuis... :sic:
  13. Bap33
    @ joel : Excellent ça ! Et tu lui as demandé qqch en retour, du genre : "voilà Monsieur, ça fera 55€..." Ça aurait été grand :bigsmile: !
  14. Bap33
    L'un n'implique pas l'autre. Le GPS et l'horloge radiopilotée sont 2 options / équipements distincts (ça fait des € en plus pour les concessionnaires :bigsmile: !).
  15. Bap33
    :coucou: Si tu prends un TDI 140 d'après 2007, les gros problèmes sont réglés. Ensuite, si le budget le permet, à partir de 2009, tu peux avoir un modèle FL, plus sympa, notamment avec les feux AR à LED, beaucoup plus modernes et plus esthétiques ;) De plus les modèles FL sont équipés du 140 CR, qui consomme ~0,5l de moins que le 140 IP. Sinon, le 1.9 TDI 105 est effectivement très fiable et un vrai chameau, mais pas un foudre de guerre pour mouvoir les ~1,3T de l'A3 8P... ;) Bonne réflexion, bonne recherche et bon choix ! :coucou:
  16. Bap33
    Dans ce cas, il faut mettre à jour ton profil, car c'est toujours "A3 Tdi 130CV de 2002" qui apparaît sous ton avatar... ;)
  17. Bap33
    :coucou: En général, avant de demandé de l'aide, il est d'usage de se présenter ou plutôt son A3... ;) On a la motorisation, la finition et l'année, mais il manque quelques infos... ;) ¤ Carrosserie (3P / SBK) ? ¤ Transmission [2 RM / Quattro) ? ¤ Boîte (BVM / S-Tronic) ? ¤ Options ? ¤ Kilomtérage ? ¤ Et bien sûr... des photos ! :bigsmeile: Malgré tout, pour répondre à la question, si tu as l'étrier bloqué, il n'y a pas forcément de code défaut ou ça peut donné, ce que ton garagiste a vu. Dans ce cas, je conseille une intervention sur l'étrier lui-même ou les pistons, qui peuvent aussi gripper... Un démontage, un petit coup de toile émeri, un peu de graissage de la tige de la partie flottante (piston ou étrier, je ne sais plus quelle est la techno utilisée), un remontage et tout devrait rentrer dans l'ordre. ;) :coucou:
  18. Bap33
    OK, du coup, je penche plus pour un fil coupé, qu'un problème de connecteur ou de cosse. :euh:
  19. Bap33
    Et il est passé de "Intermittent" à "permanent", non :unsure: ? Si c'est ça, tu peux regarder le connecteur et voir si les fils sont coupés ou les cosses déserrées... :unsure:
  20. Bap33
    :coucou: Probablement un faux contact sur la prise électrique, non :unsure: :euh: ?
  21. Bap33
    Si effectivement avec aussi peu de km, c'est difficile à amortir, il faut aussi déduire les aides de l'état... ;)
  22. Bap33
    Ça a l'air d'être ça pour la sonde. Ensuite, il suffit de suivre le "fil" pour arriver au connecteur. Éventuellement, tu fais en test en débranchant ce connecteur et en refaisant un rélevé des codes défauts. Tu verras, ce que ça change dans le diagnostic... :unsure:
  23. Bap33
    Au passage, le nom officiel de cette fonction est "Horloge radiopilotée"... ;) Quand on l'active, il faut parfois quelques heures avant que le petit symbole de l'antenne apparaissent. :coucou:
  24. Bap33
    Non, non, je n'ai pas oublié de zéro :nanana:. J'ai bien écrit 3000 (Trois mille). Ce n'est pas du tout écrit dans le plan d'entretien. C'est ce que m'a proposé ma concession. Ils ne m'ont fait payé que les pièces et pas la MO. :bien: L'objectif est de virer la petites limaille, qui pourrait (j'ai bien écrit pourrait, au conditionnel) apparaître avec le rodage, une fois que les jeux de fonctionnement sont établi. Au passage, on peu s'interroger sur l'absence de bouchon de vidange magnétique, pour justement capter cette limaille (hormis la question de coût):.. :reflexion:
  25. Bap33
    :coucou: Avant de demander de l'aide, il est d'usage de se présenter, non ? :bigsmile: Heureusement, on n'est pas avares sur les réponses... :p
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