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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Ca semble effectivement fortement orienter vers ça... :euh: Toujours pas l'année à donner pour regarder dans l'ETKA en ligne :unsure: ?
  2. Quand je parlais de type de boîte, c'était simplement BVM ou boîte auto S-Tronic ?... Rien de plus ;) Type de transmission : 2 RM ou Quattro ? ;) Pour le type moteur, un 2.0 TDI 140CV de 2006 est un moteur Injecteurs-pompe et non un Common Rail... ;) Pour les options, avec qqs photos, on pourrait t'aider à dire... :bigsmile:
  3. Je n'étais même pas allé jusque là, mais je partage totalement. Y a une belle flopée de paramètres à réajuster si l'installe en seconde monte, en fonction de la configuration d'origine de la voiture. ;)
  4. :coucou: 1) Avant de demander de l'aide on commence par se présenter ou du moins sa voiture 2) Quand on lit un tuto, on prend au moins le temps de lire jusqu'au bout ou presque. 14 posts avant ta question (et sur la même page), j'avais remis toutes les photos... Voilà donc, qui repond à ta question. ;)
  5. :coucou: Pour le 1er défaut, c'est simplement ton débitmètre, qui est HS ou pas loin de le devenir... Ou pour plus de détails : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16485/P0101/000257 Pour le 2nd défaut : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16683/P0299/000665 ;)
  6. Arf... On peut comprendre... :p
  7. J'ai plutôt l'impression, que c'est une durite du circuit carburant. :euh: Pour vérifier sur l'ETKA en ligne, ta 8P est de quelle année ? :unsure:
  8. :coucou: Bienvenue à cette nouvelle 8P dans la famille ! ;)
  9. :coucou: Tu t'es trompé de section. Tu as une A3 8L, il faut donc poster dans la section 8L et non ici en section 8P. Tu y auras plus de réponses. Tu peux donc contacter un modo pour déplacer ton sujet. Sinon pour ta question, une concession Audi me semble le plus indiqué... ;)
  10. :coucou: Bienvenu ! Présentation un peu light... ;) Type de boîte ? Type de transmission ? Options ? Photos ? ;)
  11. Merci pour ce retour fr123 ;) :bien:
  12. Ça, c'est propre à chaque à chaque concession. Donc pas une info facile à avoir... ;)
  13. Pour le tarif des durites, le plus simple : Devis chez Audi. ;) Sinon pour une simple estimation, tu peux aller sur ifinterface.com > Anglais/Français > Free Services, puis tu renseignes les infos de ton modèle (Audi / A3 / 2006). Enfin dans le module "moteur", tu dois trouver en cherchant en fonction du moteur. La référence inscrite sur tes durites doit t'aider à trouver le bon tarif estimatif... ;)
  14. Il faudrait déjà nous donner la motorisation de ta 8P (SBK, si j'ai bien compris) et éventuellement le type de boîte, pour qu'on puisse te répondre... ;)
  15. Les notifications ne passent pas sur le MMI. Seule la sonnerie principale des appels entrants est relayée sur le MMI et doublée d'une autre sonnerie propre au MMI.
  16. As-tu regardé dans les réglages pour le son téléphone ? Il est peut-être à zéro ? :unsure:
  17. :icon_lol: Non, c'est bien quand j'ai jeté un oeil en lisant ce poste et en passant un simple éponge et la main, que je me suis rendu compte du truc. Ça a dû être causé par les grains de sables / gravillons projetés, puis coincés entre ce joint et la pièce plastique fixée sur la porte. Avec les vibrations, le frottement, ça a dû user le joint. Faudrait que je prenne une photo à l'occasion... ;)
  18. Fabdu62 parlait du capteur de pression du turbo, pas du capteur de liquide de frein.... ;) Sinon, en plus des pistes soulevées, peut-être un pbm de connectique... Un relevé des codes défauts au VAGcom aidera à trouver une piste fiable... ;) Pour la fuite, vu ce que tu dis, ça semble bien être les grosses durites du radia... A regarder de plus près et remonter les gouttes... ;)
  19. Je ne vois guère plus que l'injecteur. A confirmer auprès d'un petit mécano ? :unsure:
  20. Les "fesses" en plein soleil, ça ira bien ! ;)
  21. En effet, vraiment surprenant de n'avoir aucun code défaut... :reflexion: Là, je cale... :euh: A tout hasard (même si je ne suis pas super fan de ces produits). As-tu essayé un nettoyant injecteur :unsure: ? Peut-être une solution pas trop chère avant de songer au remplacement de l'injecteur... :euh:
  22. @ Christo90 : Sur notre Q3, j'ai bien les même symptômes, que sur les photos des postes #14 ; #36 et #62. Pour moi c'était ça les bas de portes qui posent problèmes. Maintenant, si c'est déjà le modèle corrigé, je note. Mais pour avoir briqué le Q3 ces derniers jours et m'être penché de plus près sur ces fameux bas de portes, je trouve que les bandes caoutchoucs se bouffent avec la saleté et le frottement :sic:. L'une des 2 bandes finira par se percer sur le nôtre... Voilà tout ce que je peux dire :unsure:...
  23. :coucou: Effectivement ta copie d'écran semble incriminer l'injection dans le cylindre n°1. Mais avant ça, le relevé des codes défauts, te donne quoi ? :unsure:
  24. Parce qu'en plus tu perds de la puissance ? :reflexion: Peux-tu décrire dans quelles circonstances ? Ça se manifeste comment ? :unsure:
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