Bap33

Beau résultat :bien: ! Et tu utilises quel produit pour obtenir ça ? :unsure:

Tiens !?! Tu as fait une cure de désensibilisation. à cet allergène puissant ? Tu ne dis plus f**kster? :bigsmile: :icon_lol: :icon_lol: :ck1: C'est tellement vrai :rolleyes: !

:coucou: Je ne sais pas quel souci mécanique tu as pu rencontrer. En revanche, une chose est sûr, sur ce forum, dans la quasi intégralité, les forumistes (passionnés) cherchent à aider, en donnant des pistes de recherche, à défaut de solution exacte. Oui, tout le monde peut se tromper, mais tous cherchent à aider. Je ne parlerais pas des litiges avec le constructeur, puisque je n'ai pas lu le post. Ces messages ne t'ont peut-être pas aidé, mais il n'est pas dit non plus que tu aies rigoureusement le même problème. Donc s'il ne t'ont pas été utiles, ils n'ont peut-être pas été inutiles à tous les autres pour autant :think:... Donc quand je lis dans ton message "disent n'importe quoi" / "c'est honteux" / "d'aucune utilité"... Je me demande à mon tour, sur quoi tu te bases pour être aussi affirmatif.... :unsure: Plutôt que de critiquer les autres, mieux vaudrait partager ton expérience et comment tu as surmonté ton problème, en expliquant : ¤ Le modèle exact de ta voiture (Carrosserie / motorisation / boîte / transmission / finition), ton problème, ses symptômes ¤ Le diagnostic de ton garage ¤ Les pièces changées et opération réalisées ¤ Le coût et la durée de la réparation. Ceci me paraîtrait nettement plus : ¤ constructif ¤ enrichissant, pour justement montrer que des problèmes, apparemment identiques, ne le sont pas nécessairement et que les réparations peuvent donc être très différentes... :coucou:

Effectivement, vu le délai, ce serait dur de démontrer la culpabilité du vendeur... :sic: Bonne réparation ! :)

:coucou: J'ai déjà vu un post sur ce problème sur le forum, il y a qqs mois effectivement. :) Malheureusement, je ne saurais pas le retrouver. De plus, je ne retrouve pas le code défaut sur wiki.ross-tech.com... :sic: Désolé. De mémoire, celui, qui avait eu le problème avait effectivement fait une réparation plutôt peu coûteuse pour la remettre en état (genre un changement de joint, ou changement d'un module) et tout était rentré dans l'ordre... :)

Je me demande si tu ne peux pas en trouver sur Oscaro tout simplement... :unsure:

:coucou: Evidemment, pas toujours évident de tout déceler à l'achat. Certaines choses ne peuvent se voir qu'après démontage. :sic: Une voiture peut avoir été accidentée et réparée correctement sans que ça ne doive entamer la confiance, mais si ce n'est pas le cas, c'est sûr, ça met toujours un doute, du genre : "Bon, j'ai découvert ça. Ca ne m'avait pas été dit, qu'est-ce que je vais découvrir encore... :reflexion:" Au pire, tu peux annuler la vente pour vice caché. Encore faut-il arriver à prouver que le vendeur était au courant, et que ça ne date pas d'un éventuel précédent propriétaire, qui aurait lui-même caché le truc... Pas simple. Bon courage. :coucou:

C'est la 2e fois, que j'entends parler de ce site, mais je n'ai lu aucun retour concret de clients à ce jour... :unsure: Quand je lis leurs explication techniques, je reste sceptique. Beaucoup de termes scientifiques pour impressionner et donner confiance, mais je reste dubitatif sur le réel procédé phyisco-chimique invoqué... :euh: Evidemment, ça n'engage, que mois... :unsure:

Bienvenue Bilout' ! HEIN ! :icon_lol: :icon_lol:

Je partage totalement :bien: !

Bravo et merci pour ton retour d'expérience ! :bien: :)

Il faut seulement tirer sur les intermédiaires franchement de temps en temps. Pas nécessairement jusqu'à la zone rouge, mais un bon 3500-4000 tr/mn sur un trajet significatif (30 à 50 km, avec le moteur chaud évidemment). En sortie de péage ou sur une voie d'accélération pour une voie rapide, c'est la bonne occasion. ;) Tu fais ça tous les 15j, ça devrait être pas mal. Tu augmentes la fréquence, si tu fais beaucoup de ville embouteillée... ;)

:coucou: Les éléments que tu donnes sont malheureusement un peu maigres :unsure:. De ce que je comprends, tu as fait une régénération forcée du FAP en roulant à régime moteur élevé pendant 20mn. Mais ça n'a pas réglé le pbm. De plus en l'absence des codes défauts, difficile de t'aiguiller. As-tu moyen de faire faire un relevé des codes défauts (qqn de ton entourage ayant un VAGcom) :unsure: ? Car ça peut être plusieurs choses : Le FAP en effet, mais aussi un problème de gestion moteur (vanne EGR, autre...). Lorsque ton voyant est allumé, observes-tu une dégradation des performances de ta voitures (comme une mise en sécurité et perte significative de puissance) par exemple :unsure: ? A +

:coucou: Y'a pas de quoi être désolé. tout le monde peut se tromper... ;)

Ah ouais, ça pique !... Comme tu dis, heureusement que les assurances prennent ça en charge. :)

@ Christo90 : Au risque de te décevoir, TOUS les constructeurs font aujourd'hui pareil ;)... Ils profitent d'un passage au garage pour une opération quelconque à ta demande (révision, accident, autre) et ils font les qqs correctifs logiciels par-ci par-là; que leur suggère le réseau. Tant mieux pour ceux, qui font entretenir les véhicules dans le réseau, tant pis pour les autres (c'est du moins leur mode de pensée). Ensuite, s'il y a un vrai rappel, pour une raison de très grosse insatisfaction client, alors ils envoient un courrier à tous les propriétaires connus dans leur fichier client. Tant pis pour les véhicules revendus. On passe alors ensuite au rappel par voie de presse s'il y a risque de sécurité, à grand renfort de messages bien léchés par les services de communication, afin que l'image du constructeur ne soit pas écornée (ou le moins possible)... Faute avouée, à moitié pardonnée. ;) @ mopa31 : Si tu vas dans un centre auto type Norvert ou Feu auto, ils seront en mesure de te faire un devis pour un réglage de la géométrie du train AR. S'ils te disent ne pas être capables, ils faut demander pourquoi. S'ils sont corrects, ils te diront qu'ils n'ont pas accès aux données constructeurs. Sinon, tu les sentiras embarrassés et ils te sortiront une excuse bidon. Au passage, une usure sur l'intérieur de la bande de roulement est certes très souvent due à défaut de carrossage, mais ça peut aussi être dû à un défaut de pincement / ouverture (assez fréquent à l'AV ; très rare, à l'AR). Le pincement / ouverture : les roues sont dans des plans verticaux (carrossage nul), mais les roues ne sont pas parallèles pour autant. Vues de dessus : roues en "accent circonflexe" = "négatif" = pincement / roues en "V" = " positif" = ouverture). Pour info complémentaire, l'ouverture favorise l'inscription en virage, tandis que le pincement favorise la stabilité en ligne droite. De plus, sur le train AV le réglage n'est jamais parfaitement nul. Cela dépend si la voiture est une traction ou une propulsion. Sur la traction, une légère ouverture doit compenser l'effet gyroscopique des roues AV entraînées par le moteur. Tandis que sur une propulsion, un léger pincement doit compenser le bras de levier exercé par le train AR sur la direction, pour limiter le risque de survirage et apporter plus de stabilité. Ne me demandez pas pour les 4 RM, je ne sais pas dire :unsure:, d'autant que j'imagine, que ça doit aussi être fonction de l'architecture (4 RM permanentes comme les Quattro Torsen ou 4 RM débrayables, comme les Quattro Haldex). :coucou:

En mode pépère à 90 km/h en 6e sur 10-15km, il y a de quoi encrasser Je ne sais pas pour le Q3, mais dans la section A3 8P, j'ai lu plusieurs posts où le démontage et le nettoyage manuel de cette fameuse vanne EGR avait changé le fonctionnement et en bien mieux ! :)

Sur ma Superb Combi 3T, le train AR est réglable. Je suis aller chez un petit mécano local pour un réglage de la géométrie, ils m'ont tout réglé (AV+AR). Quand il a mis en place ses appareils, les tolérances Sup. et Inf. se sont affichées sur l'écran de contrôle, puisqu'il avait rentré les caractéristiques de ma voiture (marque, modèle, année, motorisation / transmission, etc.).

:coucou: Mon cher vivian, tu as dû écrire le contraire, de ce que tu avais en tête... :bigsmile: Au début : Injecteurs-pompe jusqu'à fin 2008 environ, pas mal de problème sur ces moteurs, dont le BKD principalement. Ensuite : Common rail, à partir de 2009 et là beaucoup moins de soucis... Donc @ MikaLSilva : cette annonce peut être intéressante, puisque la distrib a été faite, et que pour une voiture de 8 ans, 138000 km, c'est finalement assez peu (~17500 km/an). Il te faut vérifier les factures d'entretien, notamment hors des classiques vidanges moteur, vidange du liquide de frein tous les 2 ans, recharge du circuit de clim tous les 4 ans... Les pneus : 50 à 60000 km avec un train étant vraiment la fourchette haute (sans permutation AV/AR), etc... Ensuite c'est l'état général, (moquettes, sellerie, état carrosserie (présence de pocs ? micro-rayures par lavages aux rouleaux ?...), plastiques intérieurs, etc.

25 km AR pour aller au boulot en semaine avec une conduite cool ne permet pas un décrassage. Lors de tes roulages du week-end, t'arrive-t-il de pousser sur les rapports intermédiaires, pour permettre au moteur de bien prendre ses tours et de favoriser ainsi l'ouverture de la vanne EGR en grand et donc éliminer une partie des suies accumulées :unsure: ?

@ Christo90 : Avec plaisir l'ami ! :)

:coucou: Je n'ai pas la valeur à te communiquer. En revanche le problème est connu et commun à plusieurs modèles du groupe VAG. En effectuant un surgonflage de 0,2 à 0,3 bar (par rapport à la pression normale, mais pas pour la pression en charge maxi) sur le train AR, tu retardes l'apparition des facettes et la source du bruit désagréable. ;) Bon à savoir pour ton prochain train de pneus AR ! :bien:

As-tu essayé avec un petit coup de massette ou maillet sur la face interne, pour le décoller :unsure: ?

@ Pierrot 06190 : De rien ! :coucou: @ Christo90 : Theresa n'y est pour rien. Elle a juste récupéré le pot de pus. :rolleyes: Au passage, super classes les politiciens britanniques : une fois que leur lobbying de sortie de l'Europe a été couronné de succès, aucun n'a eu de courage de se présenter aux élections pour mener le projet jusqu'au bout. Non. Alors que d'habitude, tous se disputent la place par soif de pouvoir, là curieusement, des 2 côtés (travaillistes et conservateurs) ils ont proposé des femmes aux élections. Tous avaient bien flairé une situation ultra délicate à gérer, pour arriver à sortir de l'UE la tête haute, et tenir au moins partiellement leurs promesses de campagne pro-Brexit :rolleyes:... Les britanniques, des gentlemen :euh: ? J'ai comme un doute finalement... :euh: :bigsmile: Pardon, j'arrête mon HS :p...

Pour moi, il n'y a pas de relation entre les 2. Pour confirmer cette hypothèse, peux-tu nous en dire plus sur ton type d'utilisation ? Route, voies rapides, ville ? Conduite dynamique ou plutôt "pépère" ? :unsure: