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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Bap33
    Non, ce n'est pas ce que je voulais dire... ;) Je voulais parler d'avoir la garantie, que le problème vient bien du kit, et non de la garantie contractuelle et commerciale du kit. :think: :bigsmile: Bonne recherche.... :coucou:
  2. Bap33
    :coucou: Pour la pompe principale, oui, c'est bien la pompe classique, que tout le monde connaît et entraînée par la courroie de distribution. Mais quand je regarde le dessin éclaté de ce qui pourrait être la pompe secondaire, je pense qu'elle n'est pas entraînée par la courroie de distribution. Ça me semble être une courroie distincte et donc potentiellement entraînée par un moteur électrique. Ce qui me conforte dans cette idée, c'est qu'elle a l'air d'être vers l'avant du moteur et non sur son côté droit... :euh: Mais, je peux me tromper... En tout cas, si tu trouve autre chose, n'hésite pas à nous en faire part, nous apprendrons aussi... :bigsmile: :coucou:
  3. Bap33
    :coucou: Hmmm... Normalement, l'hôtesse à du rentrer le numero de série. Le numero d'immatriculation ne les intéresse pas. Maintenant, je me dis qu'après "toutes ces années", il est possible, qu'ils aient "fermé" le rappel. Et puisqu'il n'y a eu qu'un propriétaire avant toi, il aurait dû recevoir le courrier... Un peu bizarre quand même. :euh: Un diagnostic VAGcom peut effectivement aider à verifier, qu'il n'y a pas à tout hasard une autre piste à explorer... Parfois les symptômes semblent tellement évidents, qu'on est persuadé que c'est un truc, mais pas de bol c'est pas ça et il faut chercher ailleurs. Ne négliger aucune piste dès le départ est une bonne approche... ;) N'hésite pas à venir poster ton diag pour qu'on t'aide à le déchiffrer, si besoin... :)
  4. Bap33
    :coucou: Je pense avoir trouvé sur ifinterface.com. :) Dans le module "1 moteur" : ¤ La pompe principale, que tout le monde connaît se trouve dans le sous-module 121-06 (repère 1) ¤ La pompe secondaire serait apparemment dans le module 121-03 (repère 1 aussi). Si c'est bien ça, ça doit se trouver devant de mémoire. Le module 19 est assez reconnaissable et visible entre le radiateur et le moteur. Je te laisse vérifier "sur place"... ;)
  5. Bap33
    :coucou: :exclamation: Si tu veux une prise en charge, il faut que le diagnostic soit fait par Audi et non dans un petit garage. Ce problème est parfaitement connu d'Audi (et maintes fois abordé sur le forum) sur le moteur BKD (le plus touché par le problème). Mais je suis surpris par ce que t'ont dit tes différents interlocuteurs Audi. Normalement, ils doivent être en mesure te dire si ta voiture fait l'objet du rappel constructeur, simplement avec le numéro de série. En effet le problème de volant moteur vient d'un défaut chez l'un des 2 fournisseurs (LUK de mémoire). Donc avec le numéro de série, ils savent dire si ta voiture a été montée en LUK d'origine ou avec l'autre fournisseur (TRW de mémoire... A moins que ce soit l'inverse... :reflexion:). Ceci dit, connaître cette info, ça ne dispense pas de faire faire le diagnostic (sauf si tu fais partie des véhicules rappelés). ;).
  6. Bap33
    Acheter 2 fois le même kit ; sans garantie, que ça marche mieux... :euh: Tu es optimiste... Vu que ça se met à clignoter, tu as regardé, s'il n'y aurait pas un faux contact... :reflexion: Je pense qu'il faut commencer par là... surtout si tu as permuté gauche et droit sans succès... :think: Bonne recherche ;).
  7. Bap33
    Possible... A chercher dans la section "Téléphone" ou "Electricité", je pense. :unsure:
  8. Bap33
    Ce n'est hélas pas que sur le Q3. Beaucoup de modèles VAG sont concernés par ce problème d'usure en facettes sur le train AR. J'ai eu le cas sur A3 8P 3 portes, A3 8P SBK, Superb Combi 3T et désormais Q3 8U. Mais sur les 3 premières c'était quand même moins marqué... Du coup je ferai peut-etre faire une vérification de la géométrie lors du changement de pneus aussi. :euh: ;)
  9. Bap33
    Ah... Du coup, tu me fais hésiter... Moi, qui pensais prendre des ContisportContact 5 pour le prochain train...:sic: Tu les sur gonflais aussi ? :unsure:
  10. Bap33
    Tout dépend de quel modele de Mille Miglia tu parles. La gamme de prix s'étale beaucoup.... Les premières commencent à 3500... J'adore ces montres mais n'en ai pas. Je me contente d'une modeste Tissot à defaut.... :sic: Ensuite, c'est comme pour tout, chacun met ses priorités où il veut. Que dire de celui, qui roule en BMW Série 5 et habite dans un appart en location dans une petite résidence ; de celui, qui met 5000 dans un velo, soit plus cher que sa Clio 2 de 15ans... Dès exemples comme ca, on pourrait en donner pendant des heures. ;) Accessoirement, une Mille Miglia de "base" ou tout autre montre du même prix, ce n'est finalement "que" le prix de 3-4 grosses options sur un Q3, mais ca décote beaucoup moins vite et on la garde bien plus longtemps... ;) Enfin, si certains ont les moyens de se faire plaisir avec de beaux objets, tant mieux. Ils font marcher toute une industrie. Ils ont bien raison et au passage, ça ne m'enlève rien... :bigsmile: Donc pour ma part, je ne vois donc pas où est l'antagonisme...
  11. Bap33

    Vanne EGR

    Bap33 a répondu à un(e) sujet de PP06 dans Q3 / RS Q3 MK1 - (2011 à 2018)

    On va pouvoir mettre les bouchées doubles ou triples sur la créativité pour tenir cet objectif... :bigsmile:
  12. Bap33
    Ça me paraît vraiment très bas 5-10C. :euh: J'ai fait vidanger mon circuit de clim l'an dernier (au bout de 4 ans). j'avais un doute apres l'opération car je trouvais ça moins froid qu'avant. Retour à la concession pour contrôle et ils ont mesure 13,5C sur les 5 bouches en mode "Low" + Ventilation maxi. Verdict, tout est normal. :sic:
  13. Bap33
    Ouais, c'est mon côté bon... :bigsmile: :icon_lol:
  14. Bap33
    Sur ifinterface.com > English / Français > Free services > CarProg2 Ensuite tu rentres Audi / A3 / Millésime. Ensuite tu devrais trouver la réponse dans le module moteur. ;) Si tu ne trouves pas, je tâcherais de te mettre une copie d'écran de la vie éclatée. ;)
  15. Bap33
    Je partage totalement. On a actuellement des Bridgestone Dueller a l'AR. Ils sont très loin des témoins, mais le bruit est vraiment pénible :angry:... Vivement la rentrée pour les changer... (J'ai déjà dû changer un train sur notre autre voiture, il y a un mois) on va attendre un peu... :bigsmile:
  16. Bap33

    Vanne EGR

    Bap33 a répondu à un(e) sujet de PP06 dans Q3 / RS Q3 MK1 - (2011 à 2018)

    Sans rentrer dans la polémique persistante diesel/essence, je n'irai pas plus respirer à pleins poumons à la sortie d'échappement d'un moteur essence que d'un moteur diesel. :rolleyes: :bigsmile: :coucou:
  17. Bap33
    :coucou: Vraiment au niveau des bouches, sélecteur sur "Low", c'est de l'ordre de 14°C. Mais il y a 5 points à contrôler : ¤ Les 2 buses aux extrémités du tableau de bord ¤ La buse centrale sur le tableau de bord ¤ La buse au niveau des pieds conducteur ¤ La buse au niveau des pieds du passager AV. :coucou:
  18. Bap33
    Je ne crois pas qu'on puisse la désactver via VAGcom. Beaucoup se contentent d'un obturateur mécanique pour supprimer son effet. Ainsi, la vanne continue à être pilotée (donc pas de défaut ODB) mais son effet reste nul.
  19. Bap33
    :coucou: Ta présentation est un peu light pour commencer à demander de l'aide... ;) ¤ Type carrosserie (3P / SBK) ? ¤ Quelle boïte ? ¤ Quelle transmission (2RM / Quattro) ? ¤ Quelle finition ? ¤ Quelles options ? ¤ Et enfin la cerise sur le gateau... nous poster qqs photos de ton A3 :bigsmile: Néanmoins pour répondre à ta question, tu peux aller sur wiki.ross-tech.com, avec le numéro du code défaut, tu trouveras des indications sur la cause possible et le traitement à apporter. ;) Si tu ne le trouves pas, ce qui peut arriver, alors, Google est ton ami... ;) Bonne recherche ! A titre personnel, je chercherais du côté de la sonde lambda. ;) :coucou:
  20. Bap33
    Si je relis le code défaut, il est intermittent, donc peut-être un faux contact qq part... :unsure:
  21. Bap33
    :coucou: Il y a un paramétrage à régler, mais il n'est pas hyper ergonomique. Je me souviens avoir dû le désactiver, quand j'vais ma 8P, car cela lancçait la lecture des morceaux en MP3, dès que je me connectais en BT. Il y avait certainement une astuce pour que ça ne se produise pas, mais je n'avais pas cheché car je préférais utiliser les morceaux, que j'avais stockés sur le lecteur de carte SD. Sinon, peut-être en connectant le téléphone via un câble sur la prise AUX (si tu l'as). Mais j'ai un doute. Quoi qu'il en soit, tu devrais trouver les réponses dans la section "Multimédia\RNS-E"... ;) :coucou:
  22. Bap33
    :coucou: N'importe quelle huile, qui satisfait à la norme VW 504.00 / 507.00. Autre exemple : Shell Helix Ultra Pro AV-L (en 0W30). Va sur Oscaro, tape ton numéro d'immatriculation et dans la rubrique Huile moteur, tu trouveras la liste complète... ;)
  23. Bap33
    Cool, si tout remarche :) ! Sinon 8000 km/an, oui, c'est sûr, ça ne nécessite pas un moteur diesel... ;)
  24. Bap33
    Ah, oui, c'est ça, ça me revient. Bon désolé, j'ai dû confondre avec autre chose pour le montant de la réparation... :unsure:
  25. Bap33
    Absolument mon cher Christo90. Pour le tarif "dopé" d'une "mythique" Omega Speedmaster, une non moins mythique Chopard Mille Miglia (par exemple) offre quand même une autre classe :sol: ! Pardon pour le HS...
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