Bap33

Bonne suggestion, que le filtre à gasoil... +1 :)

:coucou: Fais une recherche sur le forum, qqn a récemment (< 6mois) changé sa crémaillère. Il a pas mal galéré. Je ne sais plus quel modèle il a remplacé, mais au moins, tu pourras échanger avec lui... :) :coucou:

:coucou: Si je ne me trompe pas, c'est la pièce avec le repère 9. A priori, il est commun pour 1.9 et 2.0 TDI. Donc pour la référence : 06H121113B. A vérifier lors du passage de la commande. ;)

@ sylvie27 : Bravo pour avoir tout fait toute seule :bien: ! Au passage, tu aurais pu nous dire quelle lettre convenait à ta voiture finalement... ;) Je ne savais pas pour la manip suggérée par BAM-power, mais elle paraît tout à fait logique. Impatient de lire le résultat... :) Bon courage. Ne baisse pas les bras. Nelson Mandela disait : "Je ne perds jamais. Soit, je gagne, soit j'apprends."... A méditer :think:... ;)

Cool :bien: ! Merci pour ton retour d'information. On attend le nouveau relevé des codes défauts... ;) :coucou:

:coucou: Ouais, effectivement, ta présentation est light :bigsmile:... Manquent : ¤ Transmission (2RM / Quattro) ? Mais la motorisation et la boîte induisent une 2RM, si je ne me trompe pas. ¤ Finition ? ¤ Options ? ¤ Photos ? ;) As-tu une référence pour cette durite ? A quoi sert-elle ? :unsure: :coucou:

:coucou: Arggg... Effectivement, pas évident de s'y retrouver. Normalement, ils sont tous regroupés dans 2 gros connecteurs carrés, appelés "Quadlock". Donc à part retrouver le schéma de câblage d'origine (avec les couleurs de fils), je ne vois pas comment tu pourras t'en sortir. Il est tès difficile d'obtenir ce genre de document de la part des ateliers. Donc à part la bonne vielle "RTA", je ne vois pas... :unsure: Bon courage. :coucou:

:coucou: Je ne pense pas qu'il se vende au détail, hélas... :unsure: Mais tu dois pouvoir trouver des boîtiers d'occasion sur LBC à défaut :sic: Si tu peux poster une photo dudit ressort, pour qu'on ai une idée de sa taille... :unsure: On pourra réfléchir à trouver une solution moins coûteuse :euh:... :bigsmile:

:coucou: +1 avec vivian31, on est souvent du même avis d'ailleurs... :bigsmile: :copain: ¤ Procédure de régénération forcée du FAP ¤ Nettoyage manuel de la vanne EGR et du boîtier papillon. Les témoins pouvant signifier plusieurs choses, il vaudrait mieux effectivement disposer du rapport VAGom pour être sûr de ne pas t'aiguiller dans une mauvaise direction... ;) Pour les vibration dans le volant, je pense que ça vient du train AV. Sinon tu sentirais les vibrations dans le sièges (au niveau des fesses :p) Pour ça, je préocniserais : 1) Vérification des la pression des pneus 2) Vérification de l'équilibrage 3) Remplacement du train de pneu concerné en même temps que le changement d'amortisseurs, si demandé par le dernier rapport CT. En effet des amortisseurs usés peuvent provoquer un "dribblage " du train et lors des freinages, ça accentue l'usure "en facettes", qui est déjà un "défaut" sur pas mal de véhicules du groupe VAG. Pour ralentir ce type d'usure, il faut surgonfler le train concerné de 0.2 à 0.3 bar. A+ avec le rapport VAGcom :coucou: ;)

:coucou: Que veux-tu dire par monter des LED :unsure: ? ¤ Mettre des phares Xénons avec DRL à LED ? ou ¤ Changer toutesles ampoules intérieures pour passer à des ampoules LED ?

Ah, OK... :icon_lol: Effectivement. De mémoire, tu changeras de "statut" au 50e message... ;)

Je pense quand même qu'en mode S et avec les palettes, il doit y avoir moyen d'avoir une conduite aussi dynamique qu'avec une BVM, non :unsure: ? Le "talon-pointe" en moins peut-être ? :bigsmile: Alors, ça !?! Ca me troue le bonnet :blink: :blink: !!! Je ne comprends vraiment pas la logique des options chez Audi :unsure: ! Ils sont vraiment capapble du meilleur, comme du pire :rolleyes: !

On parle de "hauteur du seuil de chargement" pour reprendre l'expression consacrée. ;) Attention, si tu as l'option "volume de coffre augmenté" (pas sûr que ce soit les termes exacts, d'ailleurs :unsure:), c'est à dire sans roue de secours pour abaisser la hauteur du plancher de coffre ; quand il faut aller chercher un petit objet au fond du coffre, il faut quand même bien se pencher :sic:... ;) Je pense, que ça peut se rajouter en 2nde monte. Je ne me suis pas encore penché sur le problème... :sic: Je ne saurais pas te parler de la différence entre Quattro et 2RM en termes d'agrément de conduite et de rapport poids puissance, puisque le nôtre est un 2 RM et n'ai jamais eu l'occasion de tester le Haldex (sur Q3 ou autre). Mais pour le surpoids du Quattro Haldex, c'est effectivement, du même ordre de grandeur, que pour l'A3, puisqu'elle est équipée de la même technologie. Sinon, de là à parler de Quattro "bas de gamme", c'est peut-être un peu fort :sic:. C'est simplement un système non permament multidisques à bain d'huile et piloté électroniquement. Il s'enclenche donc tout seul, si les conditions le requièrent De tout ce que j'ai lu, il a l'air de remplir parfaitement sa fonction et améliore significativement la tenue de route en conditions d'adhérences précaires. Mais je préfère laisser les propriétaires de Quattro en parler eux-mêmes et en connaissance de cause... :jap: La S-Tronic est effectivement à vidanger tous les 60000 km (comme le Haldex d'ailleurs :exclamation:). Il ne faut pas perdre de vue, que la boîte S-Tronic reste la meilleure boîte du marché sur ce segment, même si la concurrence s'en est rapprochée. C'est ce que tu pourras lire dans la majorité des titre de la presse spécialisé. Ce n'est donc pas un discours partisan (surtout que.. le nôtre est en BVM :bigsmile:) Evidemment, il y a eu plusieurs cas de boîtes bloquées, mais je n'ai pas le sentiment, que ce soit un problème récurrent et un énorme point noir. Pour moi, c'est comme pour toute marque, il arrive que des systèmes défaillent. Mais pour la S-Tronic, ce n'est pas plus ça, qu'autre chose... Pour les palettes au volant, considérant que l'éclairage de la boîte à gants et une option, je te laisse deviner si elles sont de série ou en option... :bigsmile: :rolleyes:... ;) :coucou:

Ta présentation reste toujours aussi light... <_< Bizarre, que tu sois limité en vitesse plutôt qu'en régime moteur :reflexion:... Si tu restes sous 2500 tr/mn, tu ne peux pas dépasser les 70 km/h :unsure: :euh:? Si les proposition de vivian31 sur le nettoyage de la vanne EGR et du boîtier papillon restent inefficace, il resterait encore la piste du FAP saturé (régénération pas faite assez régulièrement) et à régénérer, voire à remplacer :unsure:... A suivre..

Idem, ma femme n'a aucun problème à fermer le coffre de son Q3, même non équipé du hayon électrique. :) Absolument d'accord ! Sur un Q3 de 2015 finition S-Line, 3 exemples flagrants : ¤ Airbag passager AV désactivable = option (et de plus impossible à faire ajouter en 2nde monte en concession <_<) ¤ Eclairage de la boite à gants = option ¤ Eclairage intégrés dans les bas de portes = option :rolleyes:

:coucou: Avant de demander de l'aide, il est d'usage de se présenter... :rolleyes: ¤ Année / kilométrage ¤ Carrosserie (3P / SBK) ¤ Type de boîte ¤ Transmission (2 RM / Quattro) ¤ Finition ¤ Options ¤ Et enfin, des photos, sont toujours les bienvenues... Pour répondre malgré tout à ta question, les symptômes font penser à plusieurs choses possibles : ¤ Débitmètre HS ¤ Géométrie variable du turbo grippé (présence d'un point dur) ¤ Vanne EGR très encrassée Mais il est quand même curieux, qu'un diagnostic au VAGcom ne sorte rien. Quand tu parles de vibration sous forte accélération, tu peux en dire plus ? Qu'est-ce qui vibre :unsure: ? Ça se produit aussi à l'arrêt (capot ouvert) :unsure: ? Sans indiscrétion, qu'est-ce qui t'a conduit à changer 4 injecteurs ? On ne e lance pas là-dedans comme ça :unsure:... A +

Il veut certainement parler de faire la différence entre une finition S-Line et de l'option pack extérieur S-Line...:unsure:

De rien, c'est l'esprit d'entraide, qui prime sur ce forum... ;) A. Bientôt pour avoir le verdict de ta concession.

Sur le lien, en question, tu trouveras un autre lien, qui renvoie vers la procédure de régénération forcée (Emergency Regeneration). Je viens d'aller voir et ils indiquent notamment, que si la charge du FAP dépasse la spéc, il faut changer le FAP :sic:. Bon courage !

:coucou: Voilà la copie d'écran. J'ai dû faire en 2 fois. La ligne surlignée et la même sur les 2 pages (mais ne concerne pas ton véhicule) : Donc pour ta 3 portes, c'est "sans lettre", ou C ou D. En tout cas, ce n'est pas A et je n'ai pas vu de E dans les systèmes :nanana:. Pour le numéro de série, je ne sais pas te dire :(, et c'est bien pour ça, que je te conseille d'aller dans une concession. Comme ça, s'ils se loupent, c'est pour eux... Sinon, effectivement, il est assez fréquent, que les femmes ne soient pas traitées de la même façon dans les concessions, lorsqu'il s'agit de procéder à une réparation. Certains tentent de profiter de la situation :rolleyes:. Mais honnêtement, si tu te présentes au magasin pièces détachées avec les copies d'écran et en disant, que tu as démonté la bague de rappel par suite du relevé d'un code défaut VAGcom et qu'il te manque juste la dernière lettre, pour pouvoir commander la bone référence, je suis à peu près sûr, que le gars va faire :blink: :blink: ! Bon, celle-là, elle sait de quoi elle parle, je vais pas pouvoir la lui faire à l'envers... :bigsmile: Pour ce qui est de te prendre pour une gourde, certainement pas. C'est déjà très bien, tout ce que tu as fait toute seule et surtout d'avoir osé entreprendre :bien: !

:coucou: Voici un lien qui devrait t'aider : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18434/P2002/008194 Pour forcer la régénération, il suffit normalement de rouler à ~2500 tr/mn pendant 10-15mn. Mais si tu es en mode dégradé, as-tu cette possibilité. J'ai peur que non... :unsure: Pour les valeurs de colmatage, je comprends (mais ça reste à confirmer par un pro) que la limite de masse de carbone accumulée est de 60g et que ton FAP en est à 81g....Donc très saturé...k Le FAP est malheureusement un des points noirs sur le 2.0 TDI 170. Aurais-tu fait beaucoup de ville ces derniers temps ? C'est ce que ce moteur n'aime pas du tout. Il faut donc régulièrement permettre au TDI 170 de ronronner sur départementales ou nationales, voire autoroute sur des trajets prolongés (40-50km) pour qu'il puisse "s'éclaircir les poumons" en faisant une régénération du FAP au passage et ainsi retrouver un fonctionnement normal.

Apparemment, ça dépend de 3 choses : - De la lettre à la fin de la référence du module de commodo 1K0 953 549, qui doit aller avec - Si c'est une 2 ou 4 portes (ne me demande pas pourquoi) - Du numero de série (lot de fabrication) Je te frai une copie d'écran du tableau de correspondance demain. Mais... Arrivée là, je pense que cette pièce ne doit se trouver que chez Audi et avec ta carte grise, ils te donneront la référence exacte à commander et surtout sans risque d'erreur, non :unsure: ?

:coucou: La référence, que tu cherches est marquée sur l'étiquette blanche, visible sur la photo de gauche : 1K0 959 653, si je lis bien... :coucou:

:coucou: Et bienvenu ! Effectivement la carrosserie a l'air magnifique (traitement type detailing par l'ancienne proprio :unsure:?) Si on retire ce qui est de série sur la finition Ambiente, les seules vraies options, que je vois sont : ¤ Jante 17" (225 est la largeur normale en 17". Tu préférerais les montes d'origine sur Ambiente : 205/55/16 :unsure: ?) ¤ Trappe à ski Le Xcarlink et le covering façon carbone sur les montants de porte sont des ajouts non OEM. ;) Les tapis de sol, sont effectivement un investissement nécessaire :bismile:. Pour la reprogrammation, ne t'attends pas à des miracle sur un essence. A titre indicatif, sur les 1,4 TSI VW / TFSI Audi en 150CV actuels, la plupart des boîtes, qui proposent ce genre de prestation ne veulent pas aller au-delà de 170CV (trop risqué au-delà disent-ils.) Donc sur le 1,4 TFSI 122CV, Ne t'attends pas à avoir plus de 140CV... C'est toujours ça, tu me diras, mais ce n'est pas +30 ou +40CV comme sur un TDI Je préfère te prévenir, avant que tu ne commences à faire des plans sur la comète... :bigsmile: ;) Bonne route à toi :coucou: !

:coucou: Bon retour à la maison ! :bigsmile: Elle a l'air effectivement propre. :) Félicitation pour cet achat ! :bien: