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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Bap33
    C'est clair que c'est la nouvelle tendance, mais je partage aussi sur le côté "too much". D'ailleurs dans mon passage au full LED intérieur, je me suis arrêté avant ça :bigsmile:. En même temps, on n'a pas une seule ampoule d'éclairage des seuils de portes ou pour signaler vers l'arrière, de nuit, qu'une porte est ouverte (type écarteur de danger). Ensuite, chacun voit midi à sa porte... ;)
  2. Bap33
    Vous êtes en forme les duettistes ! :bigsmile:
  3. Bap33
    Justement, j'en ai vue une de la même couleur ce matin en allant au boulot. Ça m'a fait penser à la tienne. ;)
  4. Bap33
    :coucou: Je ne me prononcerais pas pour les optiques Xénons, que je ne connais pas, mais pour avoir changé à l'époque mes veilleuses sur la version FL, je n'ai pas souvenirs de difficultés particulières. L'accessibilité pour les ampoules des feux de croisement ou de route était, de mémoire, sensiblement équivalente :reflexion: :euh:. Seules les ampoules des DRL étaient effectivement beaucoup plus délicates à remplacer... Sinon la présentation est un peu light... :bigsmile: ¤ Quelle carrosserie (3P / SBK) ? ¤ Quelle transmission (2 RM / Quattro) ? ¤ Quelle boîte ¤ Quelle finition ? (non S-Line, c'est un peu vague :bigsmile:) ¤ Quelles options ? ¤ Et enfin, une photo (de préférence où l'on voit la face AV pour voir les bocs optiques) :bigsmile: :coucou:
  5. Bap33
    Question concurrents directs, c'est plutôt Q3 vs. X1 et X3 vs. Q5. Donc vous ne comparez pas des choses équivalentes. :nanana: Ensuite, BMW -> Performance et agrément de conduite (le fameux "Freude am fahren", i.e. : Le plaisir de conduire) / Mercédes -> Elégance et confort / Audi -> Tenue de route (Quattro) et progrès technologiques (le fameux "Vorsprung durch Technik")... Mais on pourrait discuter des heures sur ces sujets... Aucun des 3 n'a le monopole absolu de l'un ou l'autre. Quand on voit le nombre de brevets qui accompagnent la sortie d'une Mercédès Classe E ou Classe S... Ils ne sont pas en reste... ;)
  6. Bap33
    Ah, exact, je l'avais oublié celui-ci ;). Le gris Avus était peut-être alors une des teintes Audi Exclusive pour le coup :reflexion: :unsure:...
  7. Bap33
    Cool ! :)
  8. Bap33
    Pour le gain en conso, il est généralement admis -0,5l/100km pour les TDI, mais pour les TFSI, je ne sais pas répondre :unsure:... A mon avis c'est sensiblement équivalent, voire un peu moins, car c'est surtout le gain sur le couple, qui permet de réduire la conso. Mais ce n'est qu'une hypothèse. Je laisse les propriétaires de TFSI reprogrammés partager leur expérience. :jap: :coucou:
  9. Bap33
    Mazette ! Ca brille :sol: !!! Good job ! :bien:
  10. Bap33
    Mince, j'étais en train de te répondre pour le démontage de la durite. Tu m'a grillé. Trop tard :p ! Si tu vas sur l'ETKA en ligne, et que tu trouves un numéro repère concernant le joint, c'est qu'il se vend au détail :bien:. Il te suffira alors de chercher avec le numéro repère la référence dans la colonne de droite. ;) :exclamation: : Attention, il peut y avoir plusieurs références pour le même numéro. Dans ce cas, appuie-toi sur les dates et/ou le code moteur, qui sont indiqués, pour déterminer la référence, qui correspond à ta voiture. ;) Bonne recherche :coucou:
  11. Bap33
    J'ai trouvé la vue du système de refroidissement sur l'ETKA en ligne : Tu pourras accéder à la vue complète sur ifinterface.com. Partie Anglais / Français > Free Service > CarProg2 Ensuite, tu renseignes le bandeau supérieur : Audi / A3 et année (j'ai mis 2010 au pif :p). Puis dans le module 1 tu cherches le sous-module, qui t'intéresse. Ici le "121-13". Cette vue indique déjà au moins, toutes les liaisons existantes, les tailles des durites et les références
  12. Bap33
    @ Katzano1 : Le consommation est lié à la trainée aérodynamique, laquelle varie comme le cube de la vitesse ! On peut donc difficilement avoir les perfo et la conso en même temps. ;) @ cecev76 : Avec une reprog, tu pourrais viser ~170 CV, mais pas plus. Un de mes amis s'est renseigné pour un achat futur et plusieurs spécialistes lui ont répondu qu'au-delà, ce serait prendre des risques... :unsure:
  13. Bap33
    Tu parles du tuyau métallique au centre de la 1ère photo ?
  14. Bap33
    Si les câbles sont usés au point d'avoir cassé, es-tu sûr que ta réparation n'a pas introduit un faux contact :unsure: ?
  15. Bap33
    Pour permettre à tout le monde suivre, voici les photos : Sur la 1ère photo, on devine en partie haute, les ailettes d'un radiateur, mais avec la prise de vue, je ne sais pas dire s'il s'agit d'un radiateur pour la vanne EGR ou éventuellement, celui du circuit retour de carburant vers le réservoir. Il me semble quand même que ce dernier est plutôt placé sous la caisse, de mémoire... :euh: Bref, il faut bien suivre els tuyaux pour savoir d'où il vien et où il va... Bonne observation à toi ! ;).
  16. Bap33
    :coucou: Cool, pour les commandes :bien: ! Pour le klaxon, ça ressemble à un mauvais branchement, comme si ta masse était branchée sur un + non permanent. Contact mis : Masse à 0V --> 12V aux bornes du klaxon = ça sonne ! Moteur démarré : Masse à 12V --> 0V aux bornes du klaxon = ça ne sonne plus ! Es-tu sûr d'avoir bien rebranché ? :unsure:
  17. Bap33
    Je te l'ai envoyée en MP. ;)
  18. Bap33
    Megatron a tout dit. ;) Pour compléter : par sécurité, mieux vaut débrancher la batterie avant d'intervenir, pour ne pas risquer de déclencher l'airbag. ;)
  19. Bap33
    Je crois comprendre, de quel tuyau tu parles, mais par sécurité peux-tu faire une photo :unsure: ?
  20. Bap33
    Tu auras peut-être plus de réponses dans la section Multimédia :unsure:, non ?...
  21. Bap33

    Bye bye Q3

    Bap33 a répondu à un(e) sujet de lema98 dans Q3 / RS Q3 MK1 - (2011 à 2018)

    Bonne route avec ta nouvelle monture ;) !
  22. Bap33
    Ce serait la "mort" du RSQ3, non ? :unsure: Déjà, qu'il s'en vend assez peu... ;)
  23. Bap33
    Je ne faisais, qu'une supposition. Je ne sais pas si c'est confirmé. :unsure:
  24. Bap33
    :coucou: Probablement un faux contact, voir un fil coupé, si c'est systématique. Un passage au VAGcom te donnera sûrement des indications plus précises pour savoir où chercher. ;)
  25. Bap33
    De mémoire, le câble AMI (pour RNS-E) suffit. Ensuite, via le RNS-E, tu dois pouvoir piloter ton téléphone pour écouter la musique. Elle passera par le câble et non par le BT, ce qui devrait éviter tout problème pour la gestion des appels. Avec le BT seul, tu peux lire la musique. Mais la gestion nécessite de passer par le téléphone systématiquement. Il y a même une configuration, qui démarre la lecture de la musique automatiquement, dès que la connexion BT est établie. Pas top. ça m'énervait à l'époque. Mais je ne me souviens plus comment on (dés)active ce mode. Sinon, comme le suggères vivian31, consulte la section Multimédia\RNS-E, tu devrais trouver la réponse à ta question. ;)
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