Bap33

Ca fait plaisir de lire qqn, qui semble connaître le sujet et dans les détails, avec l'expérience qui va bien derrière... ;) :bien:

Trop fort l'annonce sur LBC ! :icon_lol: :icon_lol:

+50% J'avoue être bluffé aussi. J'ai hâte de voir le scan de courbes pour voire comment ça monte ;)

De rien ;)

Ça me paraît un poil élevé mais pas encore délirant, surtout si tu fais de la ville et en ce moment avec le froid effectivement. Voilà, qui devrait te donner une idée sur la consommation du 2.0 TDI IP. ;) Bonne lecture ! ;)

Disons, que je suis dans la tranche "quadra" depuis qqs années... ;) Mais... beaucoup me trouvent plus jeunes :bigsmile: :icon_lol: :icon_lol: !

:coucou: Je penche aussi pour un problème de PI. Du coup un câble VAGcom et un relevé des codes défaut aiderait bien à y voir plus clair... :euh: Si tu as possibilité de t'en faire prêter un ou de voir, qqn, qui en a un et sait s'en servir... ;)

C'est bien la synergie groupe et le partage de la "banque d'organes", mais ça a aussi ses limites ! ;)

Le côté positif, c'est qu'il y a plus de peur que de mal et que tu n'as pas fait de c...ries :bigsmile: !

Je suis également impatient de voir le verdict des courbes. J'ai un côté Saint Thomas :bigsmile:. Je resterai très sceptique sur les valeurs de 250-260CV à partir d'un TFSI 170 (~ +50%) sur une simple reprogrammation. J'en effet cru comprendre que sur les TFSI les turbo n'étaient pas à géométrie variable, contrairement aux TDI, ce qui est non négligeable. Mais je peux me tromper :unsure:. Puisque tu posais des questions sur les différents blocs et caractéristiques, je t'invite à compulser les différents documents sur le site suivant : http://www.geott.fr/ssp/ssp-audi/ Vivement les courbes. :) P.S. : Pour l'aspect légal, il y a certes l'assurance, mais aussi auparavant le passage aux Mines, puisque le véhicule ne correspond plus aux spécifications du constructeurs. Je ne juge pas, j'informe.

Désolé, les bisounours, j'étais trop grand, je suis plutôt de la génération Casimir :bigsmile: :icon_lol: :icon_lol:

:coucou: Tu as raison sur "Avoir le + et le - branchés au même endroit ne devrait pas fonctionner". :bien: Je dirais plutôt que : ¤ Le - doit a priori être branché sur la masse sur le Pin C8 (Line Out GND) ¤ Les + sur C5 et C11. Mais je ne suis pas spécialiste Audio :unsure:. Renseigne-toi dans la section multimédia ou contacte le Service client de la marque de ton post. Qqn a eu le même genre de qustion dernièrement sur un Kenwood et le service client Kenwood l'a aidé à faire les branchements. ;)

:coucou: Tu n'as pas sauvegardé les codes d'origine avant les modifs :unsure: ? Un bit décoché dans le module 09 (la centrale) ?

Au-delà de +30-35% par rapport à la puissance d'origine (220-230CV dans ton cas), je resterais prudent d'après ce que j'ai lu :euh:... Pour le couple, c'est effectivement la boîte, qui est le facteur limitant et il vaut donc mieux s'adresser à un préparateur, qui a une solide expérience de VAG / Audi.

:coucou: Autant on trouve assez facilement des infos sur les reprog de TDI, autant sur les moteurs essence, c'est effectivement plus rare. On t'annonce combien par curiosité :unsure: ? Je sais que pour le TFSI 150, la plupart ne proposent "que" +20CV, alors que sur un TDI 150, ils proposent facilement +35CV... Les intéressés attendent ton retour d'infos. ;)

Je reste aussi toujours sceptique sur ce genre de sujets... :euh: Toujours des petits malins pour vous gâcher le plaisir d'inventions, qui partent d'une bonne intention à la base... :sic:

Ah mince... :sic:

C'est clair, et c'est bien pour ça, que je le souligne ;) !

Ah, cool. Beau geste :) Au moins une concession, qui a le sens de la satisfaction client :bien: ! Effectivement le kilométrage était faible pour qu'il lâche !

Bravo, belle économie ! ;)

Je vois que tu as l'air bien renseigné. ;) Les 800 €, c'est P&MO ou c'est la pièce seule dans leur devis ?

:coucou: Bravo Papi31 :bien: ! Au final, ta réparation t'es revenue à combien, pour donner un ordre d'idée, par rapport au remplacement du boîtier complet :unsure: ?

Bon en gros, je vois qu'on fait à peu près la même chose (en dehors de l'entretien courant en concession) mon cher Christo90... ;))... Pour le Q3, j'envisage donc de faire plusieurs tutos : ¤ Vidange moteur (avec filtre) ¤ Remplacement du filtre à air (quoique... assez semblable à plusieurs autres tutos, qu'on peut trouver ici ou là. Pas de spécificité particulière sur Q3 a priori) ¤ Remplacement du filtre à pollens (idem... j'hésite comme pour le filtre à pollens. ¤ Remplacement du filtre à gasoil Je ne vous ferai pas l'affront d'un tuto pour les ESG quand même... :p Pour ma Superb 3, oui un Combi très sympa. :) J'avais hésité avec une A6 Avant en occasion récente pour un budget équivalent, mais ~100l de plus dans le coffre et ~10cm de plus sur l'espaces aux jambes pour les passagers AR sur la Superb, ça pèse lourd dans la balance quand on a des enfants en bas âge (poussette - lit parapluie / coups de pieds dans le dossier des passagers AV, vue qu'ils sont surélevés dans leur siège auto). :rolleyes: Je ferai une présentation plus détaillée dans la sous-section Skoda, quand j'aurai un peu de temps et surtout, quand j'aurai roulé un peu plus avec pour me familiariser avec la multitude de fonctions... ;)... Au passage, je me suis quand même fait plaisir, je l'ai prise en version DSG6 4x4 :sol:... A force de vous écouter... :rolleyes: :icon_lol:

Je pense aussi que la limite est à 32 Go. :unsure:

Pour ma part, vu que j'adore ça, avant qu'ils fassent mieux que ce que je ferais moi-même sur les opérations courantes, il va passer pas mal d'eau sous les ponts :bigsmile:. Justement, j'ai la révision des 90000 km, qui approche sur notre TDI 150, ça sent le tuto :bigsmile, car les organes ne sont pas implantés de la même façon que sur le TDI 140 :euh:... Et oui, je n'ai peut-être pas été assez explicite. Mais compulser le livret avec tous les tarifs des forfaits d'entretien avant de déposer sa voiture, c'est une évidence et un bon moyen d'éviter les cous de matraque. :bigsmile: Je suis aussi pour les relations franches avec les différents interlocuteurs de la concession. D'ailleurs, ça m'a valu un bon appui de leur part pour une prise en charge conséquente pour régler un problème sur ma précédente baleine au bout de 5,5 ans et 110000km. Plutôt inespéré. :) Lorsque je la leur laisse pour une intervention, je précise toujours, que je ne souhaite pas de lavage. Trop maniaque :bigsmile:...