Bap33

Pour aider à répondre, de quelle année ton Q3 ?

Les LED des 2 plafonniers se changent en 5mn montre en main... :P Au passage, la remplaçante de ma baleine (récupérée aujourd'hui :up: ) est Bi-Xénon est full LED :bigsmile:, sauf... pour l'éclairage des bas de porte :rollyeyes: ça va en 10mn, j'aurais changé les 4 loupiotes... :bigsmile: Je ferai une présentation le moment venu dans la sous-section adéquate... ;)

Beau SUV effectivement ! Je ne sais pas si ce serait un modèle plausible pour remplacer notre Q3, mais les lignes des modèles MB actuels sont très agréables à regarder. :) Bonne route à son bord :coucou: ! @ Christo90 : En attendant de peut-être passer le cap des feux AR LED (pas beaux à tes yeux :rolleyes:), j'ai remplacé les halogènes intérieures par des LED pour plus d'harmonie et de modernisme. ;)

Cool ! Content pour toi ! :) Comme quoi, il n'est pas nécessaire d'installer toutes les versions intermédiaires et heureusement ! Sinon, bonjour la douloureuse, quand on veut faire une MàJ au bout de qqs années... ;)

:coucou: Comme tu dis, tu auras au moins eu le mérite d'essayer. Comment ça, pas de regret à avoir... ;) Bonne réinstallation :coucou:.

Si tu déposes l'habillage du hayon, tu devrais tout de suite voir comment démonter... ;)

:coucou: Oui, c'est bien ce tuto :). Pour les images, c'est normal. Le site d'hébergement des photos a tout effacé au bout de 5 ans. <_< :rolleyes: J'ai retrouvé cette photo dans mes archives pour le feu dans l'aile, mais je n'ai pas mieux : Il faut accéder à la grande vis par le coffre (à droite sur la photo, pour le feu ARG ici), puis tout doucement le sortir de l’emboîtement sur les 2 pions latéraux (à gauche sur la photo, ils vont dans les 2 logements caoutchouc, qu'on voit à gauche sur l'aile). Au passage, ça répond à la question sur l'électronique. tout est dans le module gris, qui est clipsé sur le bloc rouge. Donc peut-être pas besoin de décoller la face externe du bloc rouge. Juste à absorber l'humidité avec les tampons hygiéniques... ;) Pour le feu de hayon, je ne sais pas dire comment il faut procéder, je n'ai jamais eu à y toucher... :(

@ Alacorde : :MdrDevil:

:coucou: Avec le temps, il peut y avoir des infiltrations (défaut de fabrication, micro-fissure, autre... :unsure:), qui conduisent à la condensation et donc à l'oxydation des circuits électroniques. C'est peut-être réparable, mais tu risques de passer beaucoup de temps à chercher quel est le problème. Depuis que j'arpente le forum, je n'ai pas souvenir d'avoir lu de cas similaire. :euh: Pour le démontage, tu peux reprendre le tuto pour l'installation des feux AR FL. ;) A tout hasard, je commencerais par un relevé des codes défauts au VAGcom pour être sûr, que c'est ça et/ou qu'il n'y a pas autre chose... Si tu veux absolument faire un essai, si l'électronique n'est pas accessible depuis la face AR après démontage, c'est passage au four léger (60°C :unsure: ?) pour ramollir la colle de la coque extérieure et essayer d'ouvrir le tout. En terme de procédé, ce n'est qu'une supposition par rapport à ce qui se fait sur les blocs optiques AV :unsure;. Si tu ne démontes pas le bloc optique, pour enlever l'humidité, le moyen le plus efficace est d'insérer un tampon hygiénique (oui, un tampax, sans vouloir faire de pub :bigsmile:) pour tout absorber (c'est une technique de photographe sous-marin, pour absorber l'humidité dans les caissons étanches d'appareils photos :bien:). Mais il faut bien l'accrocher pour ne pas risquer de le "perdre" dans le bloc. Le sécuriser avec un fil de pêche, avant de le mettre dans le bloc, me paraîtrait une sage précaution... ;) Pour ma part, après avoir fait le scan au VAGcom, je prendrai l'option la plus simple : remplacement via Oscaro, car le démontage / remontage n'est vraiment pas long. ;) Ensuite, c'est selon ta motivation, tes compétences et tes finances... ;) :coucou: Voilà, à toi de décider et de "jouer". Et surtout, n’hésite pas à nous faire un retour sur ce que tu auras fait pour solutionner le problème. Ça servira toujours à d'autres... ;)

Oui, c'est la fonction "surverrouillage". Le 2e appui doit d'ailleurs se faire dans un délai de 30s, pour désactiver la fonction. Pou ma blague, qui du coup a fait un bide... :bigsmile:, c'était pour celui, qui a les clés...

Il ne suffit pas d'ouvrir la vitre et attraper la poignée extérieure :unsure: ? :ck1:

Ouais, je sais... Parfois, je peux pas m'empêcher :bigsmile:...

Il est fort ce GEORGES :bigsmile: :jap: !

Je plaisantais... ;)

Le principal, c'est que c'est résolu et que tu vas à nouveau être au sec... :bien:

Le plus simple, c'est de démonter la porte...

C'est vrai que pour un plein d'Adblue tous les ~12 à 15000 km, faut beaucoup rouler pour rentabiliser cet achat... ;) A moins que la motivation première ne soit simplement le côté pratique... :bigsmile:

Ah ouais, tu ne nous avais pas tout dit... :p Les trucs "à l'arrache", ça dure jamais bien longtemps et c'est rarement fiable ;) Une fois, que tu auras tout corrigé, n’hésite pas à venir poster le résultat... :) P.S. : J'ai fait un EDIT sur mon message n° 18, qui devrait t'intéresser. ;)

Autant que je sache pas de Screen Mirroring sur le MMI du Q3 MK I en effet...

Cool, bonne nouvelle pour la livraison, et bon rétablissement pour ta main, pour en profiter rapidement au volant :) ! :coucou: P.S. : Vivement les photos. ;)

C'est ce que j'aurais eu tendance à dire, mais puisque nous avons le "grand coffre", j'ai préféré me taire en attendant que qqn de mieux placé apporte son témoignage... ;)

Merci pour l'info également :). Je suis en train de changer ma baleine et rempile pour un TDI (également AdBlue) en ayant bien pesé le pour et le contre par rapport à notre utilisations, quitte à passer pour un hérétique :unsure:.

Code 00852, problème de câblage ou de connecteur sur les HP avant. Ils ne répondent pas, probablement une coupure. Si je fais le lien avec le problème sur le module de la portière conducteur, laisse moi deviner, c'est le HP AVG... ;) Ca pousserait encore un peu plus à examiner de près le faisceau de la portière AVG... ;)

Code 01221, potentiellement un problème de faisceau (fil coupé ou mauvais contact entre le capteur de collision pour l'airbag latéral côté conducteur et le module de commande de l'airbag.(J234), ou capteur HS, voire module J234 à remplacer... EDIT : Je suis tombé sur ce post d'un autre forum cousin (lire les messages à partir du 24/4/2017) en parallèle, où ils parlent du même problème sur le détecteur de collision pour l'airbag latéral conducteur. J'y ai découvert que ledit capteur est dans la portière. Donc encore un élément, qui milite pour un faisceau sectionné, comme c'est également le cas dans le forum en lien. ;)

Code 01331, je réalise que puisqu'il génère un code sur les 5 calculateurs, ça semblerait plus être un problème de câblage. Donc je maintiens mon précédent post, faisceau à vérifier en premier... ;) Il ne faut pas regretter. Lorsque tu auras tout réglé, tu verras, tu ne le regretteras pas... ;) -------------------------------------------------------------------------------