Bap33

Oui, je sais, c'est mon côté taquin ! ;) Sincèrement et plus sérieusement, je te souhaite de trouver :), même si je reste intérieurement dubitatif vu ce que dit Gendy. :sic:

C'st vrai, que ce forum est très sympa ! Il y a vraiment beaucoup de partage d'info :).

:coucou: Pour le Hold Assist, j'ai lu à moult répétitions, que ce n'est pas possible sur les FL. Je ne pense pas que ça ait changé. Pour les clignotants dynamiques, je crois, qu'il suffirait d'ajouter un module. Désolé, ça reste du conditionnel. Je laisse les spécialistes plus calés que moi sur le sujet confirmer ou infirmer. :nixweiss: Pour le MMI, clairement, je ne sais pas. Mais je suis curieux de connaître la réponse aussi... ;)

OK. J'aurais appris qq chose au moins. Merci vivian31 :) !

Je n'ai pas la date exacte de ta PMEC, mais en faisant une règle de 3 : 2009 -> 2017 = 168 ml, donc pour atteindre 175 ml, ça fait 8.333 ans. Donc il te resterait approximativement 4 mois... :unsure: Ce n'est bien évidemment qu'un calcul très grossier ;) ! Allez, bonne nuit :bigsmile: ! :ck1:

Oui, ça sert à qqch. Ils sont en relation avec les autres services de l'Etat : Police, Fisc, etc. Pour l'anecdote (même si dans le cas, qui suit, on ne joue plus dans la même cour), il y a qqs années, j'ai dénoncé un importateur automobile escroc à la DGCCRF. Ils m'ont demandé si je souhaitais témoigner pour étayer un dossier en cours sur ce dossier. Et environ 2 ans après, celui-ci est passé en jugement au Tribunal Correctionnel. Il avait arnaqué pas moins de 38 personnes, en jouant à l'apprenti Bernard Madoff. Au final plusieurs clients n'ont jamais reçu les voitures commandées et il devait plus de 200000 k€ de TVA à l'Etat et pas moins de 500000€ à rembourser à ses clients en remboursement et dommages et intérêts à la date du jugment. Donc, oui, ça sert à qqch. Et je suis bien content à ma petite échelle d'avoir contribué à l'avoir fait tomber. ;) Donc sans en arriver là, je pense qu'après un petit courrier, il pourrait avoir une visite impromptue pour s'expliquer sur ses devis... Au hasard... :bigsmile:

Oui, c'est mieux de changer l'ensemble. Car difficile de savoir avant de démonter quel côté est mort. Il y a en effet aussi un cardan, côté sortie de boîte. Si tu ne changes qu'un côté, ce n'est pas dit, que tu n'aies pas l'autre côté à changer pas longtemps après.... :sic: Après, je peux comprendre la logique du porte-monnaie

Cool :) !!! Et content d'avoir pu t'orienter correctement ! ;) @ Gendy : Non, moi le garagiste, je ne l'oublierais pas. Je pense d'ailleurs, que je retournerais le voir pour pour lui dire qu'un autre garagiste, juste professionnel, LUI, m'a dépanné pour 10% de son devis :bigsmile:. Et qu'éventuellement, ça pourrait faire l'objet d'un petit courrier à la DGCCRF :eldiablo: ! Juste pour voir sa £$%µ§#&@ de gueule se décomposer et le voir regarder ses pompes :bigsmile:...

Photo 1 : Je n'ai pas la même lecture que vous :euh:. OK tu es à 168, mais à côté, je comprends en lisant que la valeur maxi de Masse de Carne est fixée à 8,4g (spéc) et que tu es actuellement à 0g, ce qui est assez cohérent avec une régénération, qui a eu lieu il y a 120 km seulement (photo 3). Es-tu donc sûr de ton seuil de 175ml, ou du moins es-tu sûr qu'il correspond bien à ce paramètre et pas à un autre ? :unsure: Photo 2: Les valeurs à "0" correspondent à l'historique des régénérations forcées. Cela veut tout simplement dire, qu'il n'y en a jamais eue. Ce qui est plutôt bon signe. :) Aller lire les chiffres, c'est bien, encore faut-il savoir ce qu'on lit... ;) Tu n'aurais pas un petit côté hypocondriaque, toi par hasard !?!... :bigsmile: :p :coucou:

Oui, et le moyeu, le roulement, le porte-fusée, le disque l'étrier, les plaquettes, les triangles, l'amortisseur, le passage de roue, l'aile et il finit par une peinture complète ! Et si c'est à l'AV, il rajoute le cardan, et la boîte ! :bigsmile: :bigsmile: :ck1:

OK. Demande lui le relevé du code défaut (au moins le numéro) au passage, pour qu'on puisse aller voir ce qu'en dit le wiki-ross-tech.com ;)

Comme indiqué, sous le couvre-culasse, il y a aussi de toute façon un beau "brassage" d'huile pour lubrifier toutes les pièces en mouvement au niveau des soupapes et ACT. ;)

C'est ce qui me semblait, puisque ça pique de l'air sur le conduit, qui vient de la boîte à air ;) A cet endroit, tu es tout près des soupapes et des ACT, il y a donc un bon brassage d'huile pour lubrifier toutes ces pièces en mouvement. Il y a donc peut-être une petite remontée d'huile, qui n'est pas contenue. Peut-être un joint torique défectueux. Tu démontes et tu verras bien... Au moins, c'est accessible, pas besoin de tout démonter ou de se contorsionner et se plier en 12... ;)

Quelques news... J'ai fait changer mon train de pneus AV + permutation AV/AR. 2 ContiSportContact 5 SUV sont ainsi venu remplacer 2 Bridgestone Dueller H/P Sport en 235/50/18 (97V). Sur les conseils du centre de montage, je n'ai pas croisé les 2 roues, qui sont passées devant, car les pneus ont trop de km et la carcasse a été habituée à travailler dans un certain sens de roulement. Ils m'ont donc conseillé de les garder du même côté. D'ailleurs, je n'avais pas fait attention, mais ils avaient durci et de micro-craquelures étaient apparues sur le bord des crampons, à la jonction avec le flanc. Il était donc nécessaire de les changer, ils étaient bien morts :unsure:, même si les sculptures faisaient encore 3mm de profondeur. J'ai hâte de "finir" les 2 autres Bridgestone, qui sont désormais à l'AV pour me débarrasser définitivement du bruit de roulement :rolleyes:. Je pense que dans 10000 km max, je vais les changer aussi, même si les sculptures sont encore très profondes. Le bruit de roulement avec l'usure en facettes est vraiment très présent...

Hmmm :euh: je reste sur mon hypothèse de cardan à remplacer... :sic:

Gwendy ? ou... Gendy !?! :P De rien, tant mieux pour toi. Bonne idée, que de vérifier les fusibles, puis refaire un test VAGcom (en nous mettant le numéro du code défaut, qui subsisterait...) :) Si c'est la pompe 2 de refroidissement, j'ai une petite idée... :) Bonne route :) :coucou: !

:coucou: Pour être sûr, que ce n'est que l'ampoule, c'est pour ça, que je suggère de passer ta voiture au VAGcom pour relever les codes défauts. Si tu n'as rien de particulier, c'est très probablement l'ampoule et une ampoule en fin de vie pourrait passer au rose. Pour ma part, je n'y verrai rien de surprenant, même si je n'ai pour l'instant rien lu de tel sur ce forum... D'ailleurs après une petite recherche via Google, je suis tombé sur ce post dans un autre forum. Visiblement, le réglage du correcteur d'assiette sera peut-être à faire via VAGcom après changement de l'ampoule. En revanche, toujours en recherchant dans Google, je suis tombé sur une référence D3S et non D2S. Donc il faut bien te renseigner avant d'acheter. Si tu fais tes vidanges et changes tes plaquettes, je pense que c'est tout à fait à ta portée... ;) Pour ma part, j'essaierai. Diviser sa facture par 10 ou 20, ça me motiverait :bigsmile: ! :coucou:

Une simple recherche sur le forum, t'aurait emmené là : http://forums.audipassion.com/topic/158958-tuto-installer-prise-aux-en-facade-sur-autoradio-dorigine/ ou encore là : http://forums.audipassion.com/topic/181319-prise-aux-sur-concert-2/ ;) Sinon beaucoup de liens avec la même recherche sur Google. Pour les manipulations VCDS, le mieux serait d'aller fouiner dans la section Multimédia / VAGcom... ;) Bon courage :coucou:

Suis jamais tombé dessus alors... ;)

Ça peut être seulement l'ampoule et j'aurais tendance à commencer par ça, avant de m'attaquer au ballast et tout le bazar derrière bien plus coûteux. Il me semblerait judicieux de faire un relevé des codes défauts avant de changer l'ampoule pour avoir une vision plus globale du problème... ;) Pour ce qui est de repasser à l'halogène, je ne vois absolument pas l'intérêt sachant que la modif sera quasiment aussi coûteuse, puisqu'il faudra traiter les DEUX côté. De plus, quand on goûté aux Xénons, repasser aux halogènes, c'est un peu comme repasser de la lumière électrique à la bougie ! On voit beaucoup moins bien. J'avais lu un comparatif sur la portée des différents types d'éclairage, il y a quelques mois : Halogène : ~150m Xénons : ~300m LED : ~600m Laser : ~800m Je crois que je n'ai pas besoin d'en dire beaucoup plus, sur l'idée de revenir à des Halogènes... ;)

Tu demandes beaucoup, mais... on n'a toujours pas vu la présentation de ton A3...

Jamais vu de fumée pour ma part lors des régénérations. :unsure:

Ou alors, il faut faire l'activation du Chargeur CD au VAGcom pour faire passer la prise AUX pour le charger CD...

Il n'y a effectivement aucune fumée visible lors des régénérations du FAP, simplement une forte odeur de brûlé...

Je ne suis pas surpris, que ton branchement ne fonctionne pas, puisque comme leur nom l'indique, les bornes libellées "CD" sont prévues pour le chargeur CD...