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Bap33

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Tout ce qui a été posté par Bap33

  1. Bap33
    Top, merci Christo90 :bien: :jap:. Je regarderai ça, quand j'aurai un peu plus de temps (occupé par qqs travaux dans la maison en ce moment :rolleyes:)
  2. Bap33
    :bleble: :icon_lol: :bigsmile:
  3. Bap33
    :coucou: Chrito90 : Non malheureusement, pas eu le temps de m'y pencher. :sic: J'ai cherché, mais pas trouvé le tuto en question sur Q5 :unsure:. Si tu as le lien, je suis preneur. Merci d'avance. ;) :coucou:
  4. Bap33
    :coucou: Pour les véhicules dits "non chaînables", c'est souvent à cause d'une très faible distance entre la jambe de force et le flanc intérieur du pneu. Nénamoins, le chaînes textiles easygrip (qui sont homologués) peuvent souvent sauver la situation pour 80 à 100€. Sinon il y a effectivement les chaînes type Trak, qui se fixent sur le moyeu et ne viennent pas du tout passer sur le flanc intérieur. Mais c'est plus cher... Sinon, je suis tombé par hasard sur 2 systèmes "high tech", qui s'activent par simple télécommande :rolleyes: https://www.youtube.com/watch?v=Hd7eCp-gVDg et celui-ci (plutôt pour les camions) : https://www.youtube.com/watch?v=-_K_ZD9ILTE
  5. Bap33
    OK. Tiens nous au courant. ;)
  6. Bap33
    Je suis sceptique sur cette hypothèse. Qui dit capteur, dit signal électrique et donc capteur "surveillable" par les logiques de détections de panne. Tu aurais donc un code défaut, même si ça n'apparaît que de façon intermittente... Ça n'engage que moi. ;)
  7. Bap33
    D'ailleurs, il me semble, que trop abuser sur les tarifs, c'est un coup à perdre sa franchise et ne ps être reconnu comme distributeur officiel de la marque... :euh:
  8. Bap33
    Peut-être une piste intéressante à creuser :unsure: https://www.vag-technique.fr/threads/r%C3%A9solu-00562-transmetteur-de-niveau-temp%C3%A9rature-d%C2%B4huile-g266.10583/ J'ai juste tapé "code défaut VAG 00562" dans Google. :)
  9. Bap33
    A priori, c'est normal que ça marche : LO-RL = Line Out Rear Left (sortie enceinte ARG) LO-RR = Line Out Rear Right (sortie enceinte ARD)... Le schéma de câblage d'origine d'un RNS-E devrait t'aider à mieux t'y retrouver, pour savoir quel fil sert à quoi sur les connecteurs ;) Attention toutefois si tu as la prise AUX, il faut chercher le schéma d'un Concert 2, car les fils de cette prise ne sont pas sur le connecteur 32 broches (qui n'existe que pour le RNS-E), mais sur l'un des connecteurs du Quad lock. ;)
  10. Bap33
    Vu ce que tu dis, j'aurais tendance à dire que le problème est plutôt du côté PI... :reflexion: As-tu la possibilité de nous copier ici le(s) code(s) déffaut(s) :unsure: ?
  11. Bap33
    :coucou: Personnellement non, tu cherches à changer quoi précisément ? Tout le panneau pour des question esthétiques ou simplement quelques commodos. :unsure: ? Pour moi, les interfaces mécaniques doivent rester interchangeables, en revanche pas côté branchement électrique, puisqu'il y a moins l'intégration du répétiteur de clignotant dans le rétro, qui diffère. ;)
  12. Bap33
    N'y a-t-il pas une manoeuvre de calibrage de la jauge à faire :unsure: ? Ca pourrait expliquer que sans cette manipulation, tu aies toujours des "---°C" affichés à l'ODB... :euh: Normalement, ils s'effacent pour laisser la place à l'affichage de la température d'huile, dès qu'elle atteint les 50 ou 55°C.
  13. Bap33
    Merci Alacorde :jap: !
  14. Bap33
    Comment dire... en même temps... c'est Audi Wagram, ce n'est pas Audi Guéret dans la Creuse... ;) Mais oui, ~ +50% sur la même opération, ça semble difficile à justifier simplement par l'emplacement de la concession :rolleyes:...
  15. Bap33
    :coucou: Bienvenu, mais la présentation du bolide est un peu light... ;) Manquent : ¤ Type carrosserie ? ¤ Type de boîte ? ¤ Type de ttransmission ¤ Finition ? ¤ Options ? ¤ et... des photos :bigsmile: Pour le câble, je rejoins vivian31. Le v12.12 est capable de lire tous les modèles conçus avant 2012. ;) :coucou:
  16. Bap33
    +1. Je pensais que c'était inclus dans le branchement déjà mis en place... :sic:
  17. Bap33
    Encore une fois, tu marques des points et les esprits, frère Christo90 :jap: !
  18. Bap33
    :coucou: Pour les feux, normalement, un simple câble adaptateur doit suffire. Sinon peut-être un recodage VAGcom, mais pas sûr. :unsure: Pour le câble VAGcom, recherche une version 17.xx au moins. Tu auras tous les derniers modèles, si jamais tu changes de voiture ou veux aider un ami. Pour le poste, attention aux systèmes non OEM. S'il n'y a pas une bonne notice d'installation, ça peut être galère, notamment pour reconnecter tous les périphériques (Volant MF, BT, etc...). :coucou:
  19. Bap33
    Désolé, je n'ai pas cherché. As-tu regardé sur ifinterface.com :unsure: ?
  20. Bap33
    Previously in "30000 km overhaul"... [...] To be continued... :ck1: :bigsmile:
  21. Bap33
    Je refais donc ma réponse de l'autre post : --> Belle analyse, que je partage complètement. Pour la pressurisation de équipementiers, GM&S en est un très bel exemple, malheureusement. :sic:.
  22. Bap33

    Prise USB

    Bap33 a répondu à un(e) sujet de B31 dans Q3 / RS Q3 MK1 - (2011 à 2018)

    Belle analyse, que je partage complètement. Pour la pressurisation de équipementiers, GM&S en est un très bel exemple, malheureusement. :sic:.
  23. Bap33
    :coucou: Pour le réamorçage, la procédure est : 1) Mettre le contact (sans démarrer) 2) Attendre 10s (on entend la pompe mettre le circuit en pression) 3) Couper le contact 4) Attendre 15s 5) Reprendre au 1) Répéter le cycle 5 à 6 fois et tenter un nouveau démarrage. Si ça ne part toujours pas, il faut refaire le cycle complet plusieurs fois.... ;)
  24. Bap33
    Ça me semble tout aussi lié avec les autres... ;)
  25. Bap33

    Prise USB

    Bap33 a répondu à un(e) sujet de B31 dans Q3 / RS Q3 MK1 - (2011 à 2018)

    Tu as bien fait de souligner "infondé", car dans le dieselgate, ce qui était incriminé, n'est pas un composant physique, mais le soft. Donc aucun composant à mettre en doute, finalement :)
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