Bap33

Fichtre, on commence à vraiment sortir des sentiers battus en termes de conseils sur ce forum, grâce à notre ami @DoloresBishop !

Euh... j'espère que tu as mieux regardé les pneus que les jantes, car elles ont 7 branches et non 6 ... Ne pas le prendre mal, je te charrie, rien de plus... Au passage, je ne m'étais pas trop trompé en disant, que le prix de 4 Alpin 5 / 6 en 17" te ramènerait vite à la réalité financière et te fasse dire, bah... finalement 16" c'est bien aussi ! Pour avoir testé un peu les Conti WinterContact TS850P, l'hiver dernier, tu ne devrais pas être déçu... Démarrage en côte sans chaîne sur 10cm de neige tassée, euh... Ah ? Y avait de la neige ?

Dans ton relevé de code défaut, il est indiqué "mauvais réglage" et non "mauvais capteur" Sur le site Ross-tech, dans ce cas ils donnent un code de réglage : 01222 - Crash Sensor Side Airbag; Passenger Side (G180): No or Incorrect Basic Setting / Adaptation Je testerais ce point : "The Crash Sensors can be checked by using the control module identification and the measuring blocks. Address 15: Airbags Controller: 1T0 909 605 Component: 05 AIRBAG VW62 0506 2112 Coding: 0012341 The 0506 in this example stands for the required Crash Sensor ID, the first 2 digits (05) apply for the front crash sensors, while the second 2 digits (06) apply for the rear crash sensors. The ID of the currently installed Crash Sensors can be determined by checking Measuring Value Block (MVB) 009."

Si tu n'es pas hyper pressé, je peux te faire un retour à réception des jantes. N.B. : Pour les jantes nues, ils m'ont demandé 65€ de frais de port. Tu peux aussi leur demander un devis avec les pneus montés (ça fait baisser les frais de port à 60€). Perso, j'ai choisi d'acheter les jantes nues et un montage d'Alpin 5 (Alpin 6 pas encore dispo pour le Q3) chez Norauto, ça me rembourse les 2/3 des frais de port...

Jamais essayé, mais à mon avis, ça doit conduire à un mode dégradé : un vrai veau...

Pour ma part, je viens de commander 4 jantes sur ce sites pour faire une monte hiver sur notre Q3. Je dois les recevoir la semaine prochaine, j'ai hâte !

Si ça peut t'aider : https://www.ideal-reifen.com/original-alufelgen/audi/a3/a3-s3-8p.html Je t'ai fait la présélection avec les jantes (tous modèles confondus) pour A3 8P. Bonne "lecture"...

Sans le code défaut, c'est un peu difficile. Je te suggère d'ouvrir un sujet dédié dans la section des cousines Seat.

Ça me semble bien ressembler à des traces d'attaques acides aussi... Et vu tes explications complémentaires... Ça pourrait effectivement coller. N.B. : "Batterie sans entretien" = pas d'entretien... Comme on dit, "le mieux est l'ennemi du bien". C'est aussi mon problème parfois...

En section A3, c'est bien aussi, comme ça , tu auras les bonnes infos sur les déports de jantes, spécifiques aux A3. Pour les dimensions des jantes hiver homologuées, voici ce que préconise Audi : En 17", tu as 2 possibilités : ¤ Si tu veux rester sur des pneus en 225/45/17, ceux sont des 7,5Jx17H2 ET56 5/112. La référence normale pour la monte hiver est 8P0 601 025C. Sinon les références suivantes ont les mêmes caractéritiques : 8P0 601 025D 8P0 601 025E 8P0 601 025Q 8P0 601 025AL 8P0 601 025BL 8P0 601 025BF ¤ Si tu veux des pneus en 205/50/17, ceux sont des 6Jx17H2 ET48 5/112. La référence normale pour cette monte hiver est 8P0 601 025F En 16", les pneus homologués sont en 205/55/16 et ceux sont effectivement des 6,5Jx16H2 ET50 5/112. La référence normale pour la monte hiver est 8P0 601 025. Sinon, la référence 8P0 601 025A possède les mêmes caractéristiques. Ça, c'est pour a partie technique ! Pour la partie esthétique, si tu veux rester en 17, essaie peut-être de faire un devis des 4 pneus pour celles en 205/50/17, car plus la bande de roulement est étroite, meilleure est l'adhérence en conditions hivernales. J'éviterais donc les 17" en 225/45/17 pour une monte hiver (sans même parler de l'aspect coût) Pour tes 2 annonces sur leboncoin : la 1ère donnera un coup de jeune à ton A3, car ce sont des jantes issues des versions FL. Mais dans ce cas, tu regretteras le retour aux montes été, car tu risques de trouver que ton A3 a pris subitement un "coup de vieux" Donc si tu les prends, petites suggestion : Fais de ces nouvelles jantes, ta monte été et passes tes jantes actuelles en monte hiver. Pour ta 2nde annonce, il me semble que ce sont les jantes d'origine, qui équipaient les versions "Ambiente" avant le FL. Tout ceci étant dit j'ai peur, que le prix de 4 Alpin 5 / 6 ne te ramène vite à la réalité financière et te fasse dire, bah... finalement 16" c'est bien aussi ! Je suis passé par là l'hiver dernier pour ma Superb 3 Combi, montée d'origine en 19" (en option). J'ai fait faire un devis pour des jantes en 18" (monte de série) et comment dire... ben... 17" (la monte hiver standard), c'était très bien aussi finalement ! De plus, en hiver, les routes sont crades et donc les jantes très souvent sales aussi, donc on n'en profite pas spécialement... C'est finalement pas si gênant d'avoir "des roulettes" pour l'hiver ! Pour les pneus, oublie les Alpin 5. L'hiver dernier, je leur ai préféré les Continental WinterContact TS850P (pour ma Superb), car ils étaient devant suivant plusieurs tests, et pourtant, je suis plutôt "pro-Michelin". Mais cette année, Michelin a semble-t-il repris l'avantage avec les Alpin 6. Accessoirement, à monte équivalent, pour 4 pneus c'est facilement 80 à 100€ de plus pour des Alpin 5 par rapport aux Alpin 6 , ça peut faire réfléchir Maintenant, tu n'as plus qu'à peser le pour et le contre de tout ça !... La nuit porte conseils !

De rien, je n'ai pas vraiment de mérite, toutes les infos principales sont dans le wki de Ross-tech.com Le calculateur central, n'a rien à voir avec le système de fermeture centralisé. C'est un peu comme le claculateur principal, qui supervise tous les autres et fait transiter les informations, qui pourraient servir aux uns et aux autres. Pour l'emplacement des calculateurs, je te renvoie vers ce sujet, épinglé en 1ère page : Descriptifs techniques détaillés A3 A8 Pour le code défaut 02382, le capteur est effectivement logé derrière le rétroviseur intérieur, côté pare-brise. Mais je ne sais pas dire, si on y accède facilement, ni comment.

6 modules touchés et 11 codes défauts, en effet, ça fait pas mal ! 17055/P0671/001649 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10): Electrical Fault 17056/P0672/001650 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11): Electrical Fault 17057/P0673/001651 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12): Electrical Fault 17058/P0674/001652 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13): Electrical Fault Côté moteur, 3 hypothèses : - Tu as les 4 bougies de préchauffage à changer, mais comme le défaut est strictement identique sur les 4 en même temps, je pense qu'il s'agit plutot - Soit du faisceau des bougies de préchauffage - Soit du relais de préchauffage. Vérification au multimètre à faire en priorité. Pas trouvé d'info sur le code 00483. Mais il n'est pas impossible qu'en éliminant les 2 autres, il disparaîtra. 65535 Internal Control Module Memory Error Soit il y a un problème de connectique avec peut-être un problème de tension d'alimentation ou de mauvaise masse. Dans ce cas, il faut vérifier les connecteurs en premier Soit ton calculateur de clim est mort,. 01809 - Actuating Motor for Temperature Flap; Left (V158) Ton volet de clim gauche est bloqué. Soit tu as un point dur sur le moteur ou dans sa cinématique, soit le volet s'est déformé avec le temps et du coup ça bloque... Pas étonnant, que tu aies chaud... Je n'ai pas trouvé le code, mais à lire les infos, c'est effectivement la sonde G399, qui est défecteuse. Mais plus précisément, ce n'est pas le capteur, qui l'allumage automatique des phares, mais le capteur, qui sert à la détection de pluie (Regenlichtsensor), pour activer l'allumage automatique des ESG AV. 00470 - Data Bus for Comfort System Vérifie tous les connecteurs, qui partent / arrivent au calculateur central. Il y en as plusieurs, qui ne doivent pas offrir des contact très francs. Je n'ai pas trouvé le code non plus, mais en lisant les informations, ça semble être la connectique au niveau de ton caisson de basse (derrière l'habillage latéral gauche du coffre). Je soupçonne un simple faux contact, d'où le défaut intermittent... 00361 - Heater Element for Auxiliary Heater (Z35) Pas sûr de bien comprendre les informations trouvées. Soit c'est une conséquence des codes défauts trouvés sur le module "08 Climatronic", soit il y a un souci sur l'élément chauffant (Z35), qui est à remplacer dans le module "7D - Chauffage d'appoint" Au passage, près de 324000 km, un des plus gros kilométrage, que j'ai pu voir dans cette section ! Chapeau !!!

Tu peux nous faire une copie des codes défauts avec leur numéro stp ? Parce que là, c'est un peu vague... Accessoirement, quand tu as plusieurs codes défauts, il peut arriver que certains ne soient que de "faux" défauts. En réalité, il y en a 1, qui entraîne des défauts en cascade. Le tout est de trouver lequel... C'est pour ça, que la copie de l'ensemble de tes codes défauts, nous aiderait à te conseiller.

A non, ça c'est le nord. En île de France, on n'a qu'une saison : l'automne, il fait tout le temps gris, même sur le visage des gens dans les transports en commun !

+1 : Je ne vois pas l'intérêt d'avoir pris un intérieur cuir (sans parler du surcoût à l'achat, même en occasion) pour lui mettre des housses par-dessus, façon... Raymonde Bidochon... Tu as un bel intérieur cuir, dont tu ne vas profiter, et à part des tâche, je ne suis pas sûr, que ça protège tant que ça, avec les plis, les frottements, etc... Au-delà des UV, ce qui fait vieillir le cuir, c'est le manque de nettoyage (les poussières et compagnie). Donc a minima, un bon coup d'aspirateur suivi d'un coup de micro-fibre humide pour ramasser les dernières poussières tous les 2-3 mois, ça ne lui fera pas de mal. Si tu veux des vrais conseils de pros, va voir sur des sites de detailing, type forum.detailing-art.com ou cosmetique-auto.com, Ensuite il y a des produits spéciaux pour le cuir. Il faut pas prendre n'importe quoi. Car nourrir le cuir c'est une chose, mais si c'est pour que tes vêtements soient ruinés à chaque fois que tu t'assoies dedans, ce n'est pas forcément le bon calcul. N.B. : Le Rhône, question UV, ce n'est pas non plus la côté méditerranéenne...

En même temps, ce n'est pas la plus chère... Donc autant la tester rapidement. Mais j'ai quand même un doute . J'ai déjà eu une ampoule de feu stop grillée sur ma 1ère 8P et ça ne m'a pas empêché de démarrer, le temps de la remplacer.

Ça fait quand même pas mal de pistes écartées... Ça devient compliqué d'en trouver de nouvelles... Je commencer à caler, là... ) Si on résume... Tu mets le contacte, le démarreur tourne, mais le moteur ne démarre pas. Tu as changé : - Tous les filtres, - La batterie - Les bougies de préchauffage - 1 ou 2 relais Tu as vérifié : - Tous les relais Lorsque tu branches un VCDS, tu n'arrives pas à interroger : - le calculateur moteur - la centrale électrique (module 09, si j'ai bien suivi) Quoi d'autre ?

OK. Autre point, je vois que le témoin de préchauffage ne s'est pas éteint avant que tu essaies de démarrer. Tes bougies de préchauffage sont récentes ? Si elles n'ont pas été changées depuis longtemps, essaie de mettre 2-3 coups de préchauffage avant de tenter un démarrage.

Tu n'avais pas parlé d'un remplacement de filtre à gasoil ? Avais-tu bien fait le procédure de réamorçage du circuit ? Là, ça fait comme si le gasoil n'arrivait pas...

Je ne sais pas si elle a eu un traitement carrosserie, mais elle a l'air propre ! Pour le flexfluel, demande éventuellement à @DoloresBishop ce qu'il en pense. On croise les doigts pour la banque

Une batterie de 1 an, c'est surprenant. Ce serait pas tout simplement un fil d'alternateur usé et coupé. ?

Quand tu parles de "train roulants", tu parles de l'AV / l'AR / les deux ? Si c'est plutôt l'AR, ça peut être dû à une usure "en facettes" de pneus AR. Ca peut générer pas mal de bruit en effet dans ce cas. Si le problème est installé, tu peux changer tes pneux AR et ensuite, il faudra les surgonfler légèrement (0.2 à 0.3 bar), car ça limite l'usure et ça retarde l'apparition des fameuses facettes...

Fais un edit de ton message au plus vite pour retirer ton numéro de plaque. Il nous faut surtout : Le type de motorisation (1.9 / 2.0l ?) / La puissance moteur / l'année de mise en circulation. A partir de là un ETKA en ligne nous permettra de répondre sans trop de difficultés. Voir si tu as un 2.0 TDI 140, tu peux aller regarder les tuto dans "Bricoler soi-même sur son A3". Il y a un lien vers un tuto, que j'ai fait où tu trouveras la référence constructeur du filtre....

Je rejoins un peu notre ami @Christo90, malgré le lobbying sur les motorisations essence, les moteurs diesel ont encore de beaux jours devant eux pour les gros rouleurs. Avec mes 22000 km/an je fais moi-même désormais partie de ces gros rouleurs apparemment, alors que je pensais le seuil de cette catégorie plutôt aux alentours de 25000 km/an En effet en discutant avec une jeune femme sur le stand Michelin au Mondial, celle-ci m'indiquait que la moyenne annuelle avait fortement baissé en France et qu'elle était désormais tombé à ~11000 km/an. Plusieurs raisons à cela : ¤ L'augmentation des bouchons dans les grandes ville poussent beaucoup de gens à prendre les transports en commun. ¤ De plus en plus de centre ville limitent / contraignent les accès en voiture, ¤ La hausse du prix du carburant ¤ Le développement du télétravail ¤ ... Pardon, je dévie. Pour ma part, malgré l'inversion des courbes sur les ventes de diesel et d'essence, j'ai quand même été surpris de voir au Mondial, qu'il y avait encore beaucoup de motorisation diesel exposées. Notamment sur le stand Audi : A8, A6 et Q5 n'étaient présentés qu'en version TDI, si je ne me trompe pas... J'ai changé ma Superb 2 Combi cet hiver, j'ai aussi hésité et je suis finalement reparti sur un TDI 190 en passant à une Superb 3 Combi. Aujourd'hui, je ne regrette pas mon choix du TDI, je regrette simplement qu'il n'y aît pas d'équivalent au TSI 280CV ... Parfois, j'ai dû mal à ressentir les 50CV de plus que sur la précédente...

Mince, encore une piste écartée... Bon on va bien finir par trouver à force d'écarter des hypothèses...