Bap33

Très propre ! Les tapis caoutchouc, par les temps, qui courent, même si moins esthétiques, c'est pas un luxe !

L'ajout du module BT est indépendant du combiné radio. Donc, si tu achètes un RNS-E, pour le BT, tu seras nécessairement déçu, car le BT n'est pas inclus dedans. Le plus "compliqué" dans l'installation du module BT, c'est principalement le passage du câble pour le micro, qui doit être installé au niveau du plafonnier AV, si tu veux faire un montage OEM. Pour le RNS-E, il présente l'intérêt d'un montage OEM pour la revente, mais aujourd'hui il y a pas mal de combinés bien plus performant avec BT intégré, et fonction mirror link... ! Bonne réflexion !

Compte tenu, que le code défaut indique "Intermittent, non confirmé", est-ce que tu as vérifié le faisceau électrique ce cette sonde (connecteurs / fils dénudés) ?

Bravo ! Au passage, je percute seulement. A3 1.9 TDI 110CV = A3 8L. Ce post n'est donc pas dans la bonne section. @Daniel62 Demande à un modo de le déplacer. Il y sera certainement utiles à d'autres propriétaires d'A3 8L, qu'ici...

Oui, ce fameux problème "entre le siège et le volant", il peut aussi bien surgir dans votre voiture, que dans la voiture, qui vous a percuté... Et là, on maîtrise encore moins... Faut-il du coup se réjouir de l'arrivée prochaine des véhicules autonomes ?... J'ai des doutes... Pour redevenir sérieux qqs minutes, @kiss_cool : Ne traîne pas trop pour changer tes supports moteurs, car tant que tu roules avec des supports HS, c'est le bloc moteur, qui encaisse tout ; et en général, ça se termine par un joint de culasse à changer ... J'en sais qqch, ça m'est arrivé (il y a des années sur une Clio 2)... parce que je ne savais même pas que mon support moteur était HS. Là, puisque tu le sais, autant traiter rapidement... Sinon, la douloureuse va encore s'alourdir... Bon courage !

Vu les symptômes, je me disais bien qu'il y avait qqch, qui devait obstruer le flux d'air, mais comme je ne voyais pas de quelle durite tu parlais, je ne savais pas dire quoi...

Surprenant... Passagers AR malades ? Nous avons 3 pitchounes, dont 1 particulièrement sensible et globalement et elle n'a encore jamais posé de galette dedans. Pourvu que ça dure ! Donc peut-être un problème de suspensions AR fatiguées... Combien a-t-il de km ? Bruits parasites : Si tu as 2 supports moteur HS, toutes les vibrations moteur ne sont plus vraiment filtrées et ça accentue l'usure des différentes fixations par fatigue oligocyclique. Le fait d'avoir peut-être aussi 2 suspensions AR HS ne ferait qu'amplifier le problème. Accessoirement, c'est peut-être aussi à l'origine du mal des transports de tes passagers... Pour illustrer un peu... Est-ce qu'en restant assis 2h sur sa machine à laver en mode essorage, qui plus est bougée de gauche et de droite par les mouflets, on pourrait pas s'imaginer être un peu malade aussi... Evidemment, je caricature... En remplaçant déjà tes 2 supports moteurs, tu devrais retrouver un peu de silence pour commencer. Pour la vente, tu devras refaire un CT, ce sera donc l'occasion de voir où en sont vraiment tes suspensions. Evidemment, ce ne sont que des hypothèses sur la base des quelques indications, que tu donnes.Pour le passage en carrosserie, je crois qu'aucune marque n'est épargnée. D'une manière générale, quand ça arrive, le problème est souvent entre le siège et le volant... Bon courage pour la résolution des problèmes. Et bonne continuation en Allemande... ou pas...

Comme Ervé et Christo90 : Dans le vide-poche de la portière conducteur. La boîte à gants... C'est le "cache-bazar" de Madame... Non, Aïe ! Ouille ! Ma chérie, je disais ça pour plaisanter... Aïe !...

Désolé, je n'arrive pas à comprendre que quel tuyau / quelle durite tu parles. Peux-tu mettre une photo stp ?

Quelques informations utiles sont manquantes pour mieux te répondre : - Motorisation (si tu fais un plein de SP98, j'en déduis que c'est un FSI, voire TFSI... ou alors c'est un TDI et c'est peut-être là, l'origine du problème... ) - Type de boîte - Année de 1ère mise en circulation.

Je suppose, que ces 2 manœuvres permettent un meilleur écoulement (moins de "chicanes" par exemple). Pour la vis en position haute, c'est sûrement pour faire un appel d'air et faciliter encore un peu plus l'écoulement, surtout avec de l'huile toujours un peu visqueuse... Mais ce ne sont que des suppositions.

Très chouette en version décapotée !

Y a quand même parfois des astuces, qu'on ne peut pas inventer, si on n'a pas un minimum de documentation... @DoloresBishop

As-tu moyen de faire un relevé des codes défauts avec un VCDS ?

Pour les cas, que je cite, on est très loin des fortes pluies... (essuie-glace AV à peine sur la vitesse 1) Autant hors agglomération, ça peut se comprendre, notamment en rase campagne avec la végétation sur les bas côté et le risque d'animaux sauvages...(sachant qu'en plus, ces routes sont rarement des "billards" bien propices aux réverbérations.) Autant en agglomération, où il y a déjà suffisamment de sources lumineuses, qui se réverbèrent sur la chaussée... j'émets qqs réserves... Quand je parlais d'instinct grégaire, c'est en référence aux qqs spécimens, que j'évoquais. On se demande pourquoi ils allument leurs AB, si ce n'est que probablement, ils en ont vu un le faire, alors sans vraiment réfléchir à la nécessité de copier ou non, ils font pareil... C'est ce côté troupeau, qui m'afflige... Heureusement ce n'est pas une majorité. Accessoirement, j'ai été MIB , lors de mon passage sous les drapeaux, j'ai encore de beaux restes sur la connaissance du code de la route...

@GENDY71 Merci pour ce début d'explication...

Ah si j'oubliais, on a pas mal de beaux spécimens de super-conducteurs franciliens grégaires, qui ne mettent les AB AV, que lorsqu'il pleut, histoire d'en mettre bien plein les mirettes à ceux, qui viennent en face, avec la réverbération sur la chaussée détrempée ! Le top quoi ...

Voici les infos trouvées sur le wiki.ross-tech.com pour tes 2 défauts : 00849 - S-Contact at Ignition/Starter Switch (D) 00883 - Ignition Switch (D) Terminal S : Electrical Fault in Circuit Après relecture de tes symptômes et des codes défaut, comme toi, je pense que tu as un défaut qq part sur ton faisceau, qui va au contacteur de d'allumage. Il va donc te falloir reprendre tous les fils un par un, pour les vérifier... Bon courage !

Réveil un peu trop matinal ce jeudi, probablement...

Ah oui, mince, c'est vrai, c'est la position encore après pour les AB. Oups... En IdF, quand il y a du brouillard, avec le flux de circulation plutôt dense (en bouchon ou 20m entre 2 voitures roulant à 80-110 sur les voies rapides) et les inévitables moutons de Panurge derrière leur volant , c'est juste énervant de suivre qqn, qui vous laisse ses AB AR en pleine poire. Alors qu'à cette distance, on les voit parfaitement... ... Quant aux AB AV, toujours la densité de trafic, ils ne servent que très rarement...

@Mkd31 tu peux nous mettre les codes défauts, pour qu'on puisse t'aider ?

@Christo90 Idée intéressante :bien: , qui me semble justement être l'objet de la section "Le Monde Automobile" de ce large forum... Peut-être que ton post y trouverait d'ailleurs mieux sa place et surtout plus d'écho ? Je commence mal... Je n'ai pas fait preuve de création...

Frère @Christo90, tu jettes un doute dans mon esprit.... Pour moi, lorsque le commutateur est sur la position "loupiotte verte", comme tu dis, ça ne fait que forcer l'allumage des feux de croisement + baisse d'intensité des feux de jour pour faire office de veilleuses + allumage des feux de position AR. Mais ça n'allume pas les AB AV. Pour allumer les AB, il faut en plus, tirer le commutateur vers soi sur le 1er cran pour les AB AV et tirer jusqu'au 2nd cran pour allumer les AB AV & AR... Je me trompe ? J'avoue, qu'il est très rare, que je rencontre du brouillard, lorsque j'emprunte le Q3 de Madame .

Nous avons sensiblement la même conso (entre 6,0 et 6,5 l/100 km). L'ADS est réglé tantôt sur Auto, tantôt sur Dynamic.

C'est absolument ça !