Bap33

De rien ! Ici, sur ce forum, c'est comme ça !

Cool, tu as trouvé à quoi sert le fil ! Pour répondre désormais à ta nouvelle, question. Je n'en ai malheureusement aucune idée. Le mieux serait probablement de contacter le support Pioneer et de leur poser la question directement.

Aaahhh frère @Christo90 ! Merci de m'avoir indiqué le psaume et le verset, qui manquait à ma connaissance, pour me montrer une nouvelle fois la lumière ! Il y a quelques semaines, j'avais osé dire que je n'avais pas de problème de badge télépéage, même en positionnant le badge plus bas que la bande grise. D'obscurs Q3istes ayant probablement basculé du côté sombre , m'ont soutenu, que cela provenait de l'absence du pare-brise athermique sur ma carriole. . Désormais, grâce à ton intervention, je sais qu'une telle option n'existe pas (et que je n'avais pas proféré de vils propos païens. Au passage, j'ai retrouvé le catalogue d'avril 2015. Les mêmes versets et psaumes y figurent avec rigoureusement les mêmes mots. Ouf, j'ai échappé à une sévère pénitence ! Fiat Lux frère @Christo90 !

J'avais bien compris. Je suis tombé sur cet autre vue. En cherchant un peu, on peut peut-être y trouver le fil marron, qui n'est pas branché sur la tienne.

Voici le schéma de câblage du Symphony II : En comparant à ta config (équipements que tu as), tu sauras dire ce qui est branché. Ensuite 1 fil seul, on cherchera ce que ça peut être...

Même configuration, pas de souci. Après j'ai lu, que cela dépend aussi de la présence ou non du pare-prise athermique (ce dernier perturberait le signal) . Mais je n'e ne sais pas dire, si nous l'avons sur le nôtre. Je ne connais pas le code option, qui correspond.

Attends, t'as pas encore tout découvert , équipements en option du genre : - Eclairages de portières à l'ouverture - Déconnexion de l'airbag passager AV - Eclairage des espaces aux pieds - Eclairages des miroirs de courtoisie ... Je te laisse continuer la suite par toi-même -...

Ah, vous me rassurez ! Pourtant, il semble y avoir pas mal de soucis de surconso d'huile sur les TFSI et TSI du groupe VAG...

+1 avec manuel555. Vouloir chercher et trouver la solution par soi-même c'est bien. Ça permet d'éviter de se faire pipeauter . En revanche la mettre en application, surtout sous période de garantie, ben... vaut mieux éviter. Sinon pour le coup, ça peut coûter bien plus cher (garantie plus valable) . Mieux vaut faire corriger le tir, directement par le constructeur, même si tu dois passer par le revendeur... Pour ce qui est des liens pour les modifications VCDS, tu trouveras un sujet épinglé sur le 1ère page de la section, intitulé Manipulations VCDS !

+1 puisque ça concerne la rubrique pneumatique et qu'en parallèle tu as pris l'option pack coffre 460l. Pour pouvoir bénéficier d'un coffre à capacité augmentée, la roue de secours est supprimée pour abaisser le plancher. Tu auras donc un kit anti-crevaison derrière la trappe de coffre latérale gauche.

@Loukile Bravo et chapeau pour la somme de travail ! @DoloresBishop T'es demandé au parloir !!!

La plupart du temps, même sous garantie, ils ne voient rien ou ne disent rien...

Je rejoins vrolland. Tout dépend de ce que tu veux faire. Simple consultation -> un dongle peut suffire Consultation, modification -> Il te faut un VCDS (officiel ou non). L'intérêt du câble officiel est que les mises à jour sont gratuites sur le site ross-tech.com. Compte tenu de son prix, il peut être intéressant d'en acheter un d'occasion (ce que j'ai fait). Il se revendra tout aussi bien par la suite (justement grâce aux mises à jour et à son caractère officiel ), si tu quittes le groupe VAG lors du prochain changement de voiture. Les câbles contrefait, généralement d'origine chinoise, ne permettent aucune mise à jour (d'où leur prix si bas justement). Si néanmoins tu veux un câble non officiel, ça devient difficile à trouver (que ce soit sur ebay ou sur leboncoin), car les services de ross-tech les traquent et font supprimer les annonces (lutte contre la contre-façon). Peut-être est-il encore possible d'en trouver sur aliexperess ? ... Pour le Q3, il faut au minimum une version v12.12 pour arriver à accéder aux fonctions...

Ah ? Etonnant pour la trappe à skis... Nous l'avons sur notre Q3 et je doute que l'ancien proprio l'ai prise, vu qu'il n'a jamais fait de ski de sa vie... Mêmes si ça peut servir à d'autre usages... Maintenant, je ne connais pas le catalogue par cœur...

@ Modos : Personne pour nous expliquer svp ?

A toutes fins utiles, je suis tombé sur ce site : http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

A toutes fins utiles, je suis tombé sur ce site : http://www.rimsntires.com/specspro.jsp

S'pô faux !

Ben non... le week-end dernier sur un trajet à péage, nous avons placé le badge bien plus bas et ça n'a pas perturbé la détection et l'ouverture des barrières de péage. Ce n'est donc pas en rapport avec les badges...

Passage en configuration hiver avec de nouvelles roulettes en 17" et 4 Michelin Alpin 5 en 215/60/17 tous neufs ! Au passage, vous pourrez remarquer l'ajout de pare-boues à l'AV (réf. 8U0075111), pour éviter les problèmes de joints de portes AV, qui soit dit en passant ne sont pas dus au joints eux-mêmes mais plutôt aux bas de portes, qui descendent bien de 2-3 cm sous la caisse. Résultat, ils récupèrent toutes les projections de poussières et de boue avec les écoulements aérodynamiques et projections d'eau plutôt que de les laisser filer... Par conséquent, ceux sont les joints de portes, qui sont vraiment exposés à beaucoup de grains de poussières / sable / petits gravillons... et qui conduisent aux désagréments que vous connaissez tous . Bref, depuis que je les ai installés, il y a environ 1 an, les bas de caisse et passages de porte sont nettement plus propres. Question efficacité, ça remplit donc la fonction attendue , question esthétique, on aime... ou pas.... Pour ma part, je trouve ça pas trop mal intégré et relativement discret. J'avais un temps hésité à prendre également ceux pour les roues AR (8U0075101A ou 8U0075106 si vous avez le pack S-Line extérieur ), puis me suis ravisé, car peu de besoin et moins discrets au final... On aperçoit notamment les 4 dans cette vidéo : Au passage, avec ce changement de roues, vérification des plaquettes de frein sur les 4 roues et à 102700 km, les plaquettes d'origine ont encore ~8 à 9mm d'épaisseur. Ça laisse de quoi voir venir !

Sympa ! N.B. : De série, les jantes sont en 18" sur les versions FL. J'ai oublié 2 équipements de série : - Horloge radio-pilotée - Accoudoir central AR escamotable.

3l en 50000 km, tu appelles ça ne pas consommer ??? Je ne sais pas si j'ai les bons repères après 14 ans de roulage exclusif en TDI, mais sur les moteurs TDI IP, on mettait ~0.4 à 0.6l aux 15000 km (entre 2 vidanges) et depuis les moteurs CR, si j'ai mis 1l sur 4 moteurs différents en 200000 km, c'est le bout du monde. En gros jamais d'appoint nécessaire entre 2 révisions tous les 15000 km. Ca consomme tant d'huile que ça les TFSI ? N.B. : Mon propos n'est pas de dire que les moteurs diesel c'est mieux que les moteurs essence...

Combien l'heure de MO dans cette concession girondine, histoire de comparer aux tarifs d'IDF ?

Je crois que tu dois avoir pratiquement tout listé concernant les équipements de série. J'ai simplement noté les oublis suivants : - Assise des sièges AV avec extension manuelle (ce n'est peut-être pas la dénomination catalogue ) - Prises 12 AV et AR. - Fixations Isofix aux places AR - Trappe à skis - Tapis de sol AV et AR - Auto Hold - AB AV

Ça pique... Ben... oui et non... A pas loin de 80-100€ l'heure de MO en concession dans le réseau, suivant le prix de la pièce, on peut difficilement aller plus bas...