Bap33

, Pour les cuirs : - Aspirateur, notamment au niveau des coutures et plis. - MF humide pour enlever toutes les poussières. - MF imbibé d'eau savonneuse, si encrassé. puis rinçage avec MF humide - Séchage naturel - Soin cuir Meguyars' si il a soif... pour le nourrir, lui redonner un peu de souplesse et de brillant Va voir des sites de detailing, tu tombera sur des tutos très détaillés... Notamment sur detailing-art.com

A force de faire des cycles ouverture / fermeture, le lubrifiant devrait se mettre un peu partout... Attends un peu pour voir comment ça évolue. ;)...

T'en fais pas... bientôt les vacances.... ;) Si tu en reviens, faut que t'en reprennes ! :bigsmile:

Sauf, que là, c'est pas des amortisseurs hydrauliques, on parle de vérins électromécaniques de type vis sans fin (vraisemblament des vis à billes). Mais évidemment, les conseillers, ne sont pas toujours les payeurs...

Cool pour ces nouvelles encourageantes. Pour mon câble Ross-Tech, j'ai trouvé une version officielle d'occasion sur LBC. Un gars, qui quittait le groupe VAG et qui n'en avait donc plus besoin. Quand on en voit un, que ce soit LBC, ebay ou ailleurs, faut pas tergiverser, ils restent pas longtemps à la vente :bigsmile: !

Oui, il ira aussi pour le Q5. En fait, la version 18.9, c'est pour 2018, 9e release. Il permet donc de traiter tous les modèles dont la 1ère commercialisation a eu lieu avant 2018 (inclus). Par exemple, tu ne pourras pas traiter les nouveaux modèles qui sortiront cette année ou les suivantes. Je parle bien de la 1ère commercialisation / mise sur le marché. Ex. A3 8P, c'est 2003 / A3 8V, c'est 2012... On attend le résultat de tes investigations.

Ce que je ferais : Un coup de WD40 ou équivalent dans le fourreau en position la plus proche de la fermeture, puis : - 2 ou 3 cycles pleine ouverture / pleine fermeture, pour que le mécanisme entraîne le lubrifiant sur toute la longueur, - tu laisses 30 à 60s ouvert (pour que ça descende) - tu mets une feuille de papier absorbant autour de la base du fourreau (par là où tu as injecté le lubrifiant) - tu refermes et tu attends une bonne heure ou 1 nuit, si tu préfères. - tu récupères la feuille de papier absorbant, qui devrait avoir récupéré/bu l'excédant de lubrifiant Si la manipulation est concluante, tu peux faire le 2nd vérin en préventif

OK, tiens nous au courant...

Pour la quantité de peinture, si l'ami de ton cousin connait son boulot, il doit avoir la réponse à cette question... Pour la couleur, tu veux quoi la dénomination commerciale ou le code peinture ? Mets une photo, je devrais pouvoir trouver sans le VIN.

A priori oui, mais j'en mettrais pas" ma main à couper". Il doivent bien s'approvisionner en composants "made in RPC" comme les autres... Eux aussi sont parfois affectés par des défauts... Dernièrement, mon père avait acheté un package complet pour l'intérieur de sa voiture et 3 ampoules de plafonnier W5W ont cassé net au niveau de l'embase... Heureusement, ils ne discutent pas pour le remplacement des produits défectueux et ce dans un délai très court.

Si, ça te va, c'est le principal !

Hmmm.... J'ai hâte de voir le résultat pour voir si j'ai été de bon conseil ou non...

Eh bien non, l'étiquetage n'est pas parfait. On pourrait même dire, qu'il est grossier . 1) Un câble officiel n'a pas d'étiquette avec la version du logiciel collée dessus, pour la simple raison, que le câble officiel est valable "à vie". Le téléchargement des mises à jour logiciel est en effet gratuit sur le site officiel Ross Tech. 2) Un câble officiel n'a donc absolument pas besoin d'un CD pour être utilisé. Il faut télécharger la dernière version du logiciel sur le site officiel. Je ne dis pas ça pour souligner ton erreur, mais plutôt pour donner à d'autres le moyen de ne pas se faire avoir... ou d'acheter en connaissance de cause. Ceci dit, si tu fais une réinstallation sur ton PC il devrait redevenir fonctionnel. Une version V18.9 est largement suffisante pour faire des manipulations sur une 8P. Pour le module, essai de voir les connecteurs. Tu n'aurais pas une fiche un peu desserrée (pinouille un peu ouverte après la dépose initiale ?) ?

C'est peut-être l'ampoule qui commence à montrer des signes de fatigue... Tu les avais achetées où ? Premier prix chinois sur ebay ou de meilleure qualité chez ledperf ou équivalent ?... Par le passé sur d'autres voitures, j'avais mis des LED chinoises en raison du prix, mais le manque de fiabilité m'a fait revenir à des produits de meilleur qualité...

Dingue, on leur dit un truc et ils n'en tiennent pas compte . Le mieux à faire me semble de recontacter le chef d'atelier et de lui signifier fermement (mais courtoisement), que le petit jeune, bien que sympa, n'a absolument pas tenu compte de tes indications et que par conséquent le problème subsiste et tu demandes donc un nouvel essai routier avec lui, qui logiquement doit être plus expérimenté, que ledit petit jeune. Mais pour le nouvel essai, c'est toi, qui prends le volant, pour que tu puisses reproduire le défaut et qu'ils ne puissent pas le contester. Ça te permettra de ne pas passer pour un c**, de montrer que tu ne rêves pas et accessoirement, que ledit petit à manqué de sens de l'écoute envers le client et qu'il a même bâclé son boulot ! Bref, pas professionnel de sa part. Evidemment, lorsque le chef d'atelier aura reconnu la présence du défaut, tu ne manqueras pas de lui faire remarquer ledit manque de professionnalisme du petit jeune en question, en reprenant peu ou prou la phrase précédente... (manque d'écoute / manque de professionnalisme) Ensuite, tu vois, ce qu'ils te proposent... Ne lâche pas le morceau ! Bon courage !

Aaaahhh... Tu n'avais pas tout dit !... Effectivement, avec les ampoules LEDs, ça peut mettre un peu le bazar... Tant mieux, si c'est résolu.

TDI 140 de 2005, c'est assez probablement un moteur BKD. Sais-tu si le volant moteur bi-masse a fait l'objet du rappel ? As-tu essayé sur le http://www.forumpassat.fr/ ? Ca me semblerait plus approprié... Bon courage.

Quelques questions : Ça le fait indistinctement à la fermeture et à l'ouverture ? Tu constates un point dur ou c'est simplement un grincement "continue" de la pleine ouverture à la pleine fermeture ou l'inverse?

Probablement un défaut de masse. près du bloc optique. Avez-vous nettoyé les cosses au niveau du connecteur du bloc optique ?

Si la toile est impeccable, ça serait effectivement dommage de la changer juste pour une vitre, qui se décolle . Renseigne toi, il y a des colles très efficaces, qui doivent te permettre de remédier au problème. Demande à un sellier, quels produits il utilise. Je pense en effet, que lorsqu'ils remplacent une capote, notamment sur des voitures anciennes, ils doivent nécessairement être confrontés à ce même problème. Il doit forcément leur arriver de garder la lunette AR d'origine et la remettre sur une capote, qu'ils viennent de refaire. Ça t’allégera franchement la facture ! Pour la peinture, regarde sur des sites de detailing, tu dois pouvoir la récupérer. Certains font des miracles. Si tu n'es pas équipé ou si tu ne te sens pas les compétences pour le faire, demande à une concession, qui leur prépare les véhicules d'occasion. Beaucoup font appel à des boîtes spécialisées pour rendre les voitures d'occasion nickel pour mieux les revendre. A une époque je m'étais renseigner, il faut compter de l'ordre de 500 € la prestation, pour avoir qqch de bien (intérieur + extérieur). Là, puisque tu ne veux que la peinture et qu'il s'agit un cab' avec capote toile, ça leur fait moins de boulot (pas de toit à faire), tu peux peut-être t'en tirer pour un peu moins... ou pas... Les prix ont dû augmenter depuis, que je m'étais renseigné... Si tu fais (faire ?) un detailing sur la peinture, ça peut être l'occasion de faire nettoyer la capote en profondeur. Les spécialistes du detailing font ça aussi très bien.

Si tu n'as pas une version officielle, ne fais surtout pas de mise à jour ! Tu rendrais ton câble inopérant. Au mieux, tu pourrais récupérer sa fonctionnalité en faisant une réinstallation du logiciel. Mais ce n'est pas garanti... Sinon, pour ton problème, je n'ai malheureusement rien trouvé sur ce code défaut 01320. Mais la mention "No Signal/Communication - Intermittent", c'est généralement un problème de connexion. Soit une des fiches d'un connecteur a pris du jeu ou est oxydée et le contact n'est pas franc ; soit, c'est un fil qui est coupé et produit le même effet. La bonne nouvelle, c'est que tu as 3 défauts, mais que tous sont liés. Si tu trouves d'où vient le faux contact, tu feras disparaître les 3 défauts simultanément.

Sinon, essaie de regarder sur ideal-reifen.com. Ce site allemand vend des jantes d'origines (OEM) reconditionnées. Je leur ai pris un jeu de jantes en 17" pour la monte hiver sur notre Q3 fin 2018. J'en ai eu pour 650€ les 4 jantes repeintes à neuf, livrées chez moi. Ils peuvent proposer les roues complètes avec la monte pneumatique de ton choix, sans surcoût pour les frais de livraison, Mais j'ai préféré les jantes nues car j'avais trouvé un meilleur tarif sur les pneus montés chez Norauto. A titre inticatif, voici les jantes d'origine pour A3 8P en 18" disponibles sur leur site, je viens de faire la recherche : https://www.ideal-reifen.com/catalogsearch/result/?q=audi+a3+8p+18+zoll Si tu cherches un modèle bien précis, tu peux leur demander un devis pour les jantes repeintes. Eventuellement, tu peux choisir la couleur Pour ma part, je suis satisfait de la prestation.

OK, attendons les codes défauts alors !

Ah ouais ! Tu l'as prise directement en concession ? T'as ouvert la télécommande pour voir la référence de la pile avant d'acheter ?

Pas mieux ! Sinon pour les codes défauts, effectivement, si tu as remis le contact alors que le module était débranché, ça semble être l'explication. Efface tout et tu vois, ce qui revient.