herminator

il faut passer sur un site de téléchargement d'images comme imageshack.us ImageShack.us pour poster les photos. tu récupères les liens URL sur le site et tu les insères dans ton texte.

Oui la DSG est prévu pour moteurs longitudinaux, pas transversaux. Mais apparemment ce serait une nouvelle boite, donc peut-être qu'elle pourra être implantée pour des moteurs transversaux. A suivre. Si tel était le cas, çà en ravierait beaucoup et les perfs seraient encore un peu améliorées. Et que dire alors du launch control, çà devrait être assez terrible sur une version repro...

vu comme elle est haute sur patte, et entre le volant de grand père ou style TDI, le moteur atmo qui n'aura pas tous ses chevaux comme d'hab et le poids (+80 kg vs RS4 B7!), elle ne peut pas prétendre à être une sportive pure, mais plus une GT sportive. Et elle ne pourra pas rivaliser avec les BMW, AMG... Et sera tout autant pliée que le RS4 B7 par les S4/S5 V6T et encore plus par le TTRS repro <_< . De ce point de vue, c'est vraiment dommage et une déception. Mais sinon, çà va quand même être une superbe GT sportive. Peut-être que le futur RS4 (B9?) sera plus sportif (on ne peut que l'espérer) avec un V6 biturbo (l'idéal serait un V8 biturbo autour des 480-500 ch).

Super:bien: y a un lâcher de tofs sur le net je vois. Manque juste l'intérieur :bigsmile: Vu de profil, on voit qu'elle est moins basse que la RS4: elle pourrait être rabaissée d'un poil (1 cm). Peut-être que le châssis sport plus en option présent sur la RS4 n'est pas sur cette voiture au salon (mais qu'il sera quand même prévu en option sur la RS5). A suivre.

Magnifique :malelovies: En gris daytona, en noir ou même en blanc elle sera splendide. Et si le gris Suzuka sera au catalogue en option, ce sera à tomber. En tout cas chapeau pour ces tofs avant l'heure. Sacré tuyau que t'as eu. :bien:

:coucou: Super boulot Seb comme d'hab. :bigthumbup: Et le 50/50 çà montre super bien la qualité du boulot. Impressionnnant notamment la rénov de la BMW avec ces grosses rayures (si on peut encore appeler çà comme çà...). @ Mike68 Tu vas essayer un TTRS prochainement? Cà veut dire qu'il y en a un en approche à la concession? Moi j'attends depuis un moment d'en essayer un car çà risque fort d'être ma prochaine. En même temps, j'attends encore toujours la doc dessus que les commerciaux étaient cencés m'envoyer (toujours aussi bons ceux-là :furious: ).

pas de différence entre 1 berline et 1 avant. Standardisation oblige dans le secteur auto notamment.

C'est vrai que çà manque de photos tout çà. Je ne savais pas qu'il pleuvait tellement longtemps dans le sud :P moi je m'y suis fait au bruit à bas régime, çà reste supportable même si pas le top. Je pense que tu t'y feras également.

Magnifique ce RS5 :malelovies: , vivement la présentation officielle. Je me tâte pour aller à Genève, mais çà me donne vraiment envie dy aller en tout cas. C'est vrai que c'est étonnant que les TTRS et RS5 soient privés d'antibrouillard avant, dommage. Ils n'ont peut être pas prévu que la voiture roule quand il ne fait pas beau :P . Sinon, le diffuseur arrière est superbe :bien: Par contre, comme sur le TTRS j'aime pas les lames alu avant et arrière. Et dommage que les RS ne soient plus élargis comme avant. Le petit aileron style TT est bien aussi (celui du TTRS aurait dénaturé la ligne du coupé certainement). Les jantes idem au TTRS toujours sympa (surtout en titane). Par contre, les autres (les nouvelles jantes)j'aime pas. A l'intérieur, visiblement les baquets (en option) auront heureusement les réglages élec des bourrelets de maintien latéraux (comme sur le RS4, mais malheureusement pas sur le TTRS). Mais le carbone a l'air d'avoir un moins bon rendu que celui du RS4 (à 1ere vue, çà fait un peu cheap, mais à voir de près). Enfin, au niveau du volant, ce serait ahurissant qu'ils ne proposent pas autre chose que ce volant "TDI" alors que le TTRS a bien son volant à méplat. Si pas en alu comme sur le RS4 B7, au moins le méplat, quand même ce serait un minimum non? Au niveau perf, les 450 ch annoncés ne seront certainement pas là comme sur tous les moteurs atmos, on pourra peut-être espérer les 410-420 ch et encore. Mais avec la boite auto, les perfs devraient être légèrement améliorées. Cela restera poussif face aux TTRS et S4/S5 V6T reprogrammés. Et en espérant que la boite auto soit efficace. J'espère également qu'elle permet un passage 100% manuel via les palettes au volant car sinon pour les accros aux boites méca comme moi, ce sera rédhibitoire, juste pas possible. Enfin, je suis curieux de voir quel châssis est adopté, toujours le DRC (avec le problème récurrent résolu?)? Est-ce que le magnetic ride sera proposé en option? En espérant que la tenue de route soit aussi parfaite que sur le RS4 B7... Mais en tout cas, moi je suis emballé par cette voiture à 1ère vue. Elle sera probablement mienne. Je passerai peut-être par la case TTRS avant... ou pas.

Salut, Ce n'est pas la taille des roues qui pose problème en hiver, c'est la largeur: plus c'est large, moins çà adhère sur la neige et la glace. C'est pour çà qu'en WRC sur neige ou au trophé Andros, ils ont des pneus super fins. Donc pour être conforme à ce qui est prévu par Audi, passer du 18 à 19 impose d'avoir des pneus plus larges (235 au lieu de 225). Mais bon, déjà avec les 225 çà patine, la différence ne doit pas être trop grande quand même. Et il y a le Quattro. Enfin, au niveau look, c'est plus sympa en 19 qu'en 18. A condition encore de mettre des jantes correctes...

Certes c'est beaucoup plus cher, mais ce n'était pas très normal que la GTR soit devant la Turbo (ancienne version) vu l'écart de prix. Ce n'était d'ailleurs pas juste Nissan qui l'annoncait, mais cela avait été vérifié par de nombreux comparatifs (reportages papiers et vidéos). Mais là les gens chez Porsche ont dû visiblement voir très rouge suite àcet épisode. Car la nouvelle Turbo, avec ses 500 ch, son nouveau châssis et sa nouvelle boite PDK, atomise la GTR. La Nissan est complètement pliée à tous les niveaux: performances départ arrêté, accélérations, reprises, comportement et tenue de route, freinage, agrément de conduite... Les écarts sont assez impressionnant, surtout que la GTR reste la GTR, donc avec des perfs proche d'une supercar. Cà laisse imaginer les perfs de la Turbo. Après, si on prend en compte le ratio perf / prix, la GTR reste de loin n°1. Le comparatif est dans Sport Auto de ce mois.

+1 pour les new RS6 :malelovies:

Avec la Milltek, si tu ne mets pas le bouton sport,et en roulant tranquille, le bruit est tout à fait acceptable jusqu'à 4000 tr/min env. Au-delà, c clair que çà s'entend bien mieux. Par contre avec le bouton sport, c encore une autre histoire :eldiablo: Donc avec une Magnaflow, çà doit être quasi similaire certainement.

Hello, Voilà des photos des jantes new RS6 titane sur RS4 cab jaune et des S8 sur l'ancien RS4 bleu de Youri allias RS Quattro. Enjoy :eldiablo: Pour les S8, il faut mettre des spacers de 20 par contre. Pour les new RS6 peut-être aussi. Vivement tes tofs que je vois avec les spacers. :coucou:

t'as pas vu de différence :blink: ????!!! C'est que t'as pas essayé le MR dans les virages alors ou sinon t'as oublié de passer la 2ème :bigsmile: Il y a vraiment une différence et c'est l'option indispensable à avoir si on veut se faire plaisir dans les virages...

Merci DoudouTT pour la proposition mais je veux garder les jantes RS4 pour la revente. C'est pour çà qu'au niveau budget, c'est pas dans mes priorités actuelles <_< .

J'étais passé par netcar.de mais en ce moment le mieux c kfzvermittlung24.de. Pour le règlement, c'est HT, mais en général ils demandent à ce qu'on payent la TVA allemande jusqu'à l'immatriculation. On est remboursé après avoir envoyé à la concession une copie de la carte grise française, mais çà se passe bien, même si çà vient pas aussi vite qu'on le voudrait (il faut compter une 15aine de jours quand même...). La TVA française, tu la payes en allant à ton centre des impôts lors de la déclaration d'importation. t u reçois alors un certificat d'importation nécessaire pour l'immatriculation à la préfecture. Enfin, je parle allemand, donc aucun pb pour traiter. Tout se faisait par e-mail, quasiment jamais par téléphone. Si tu ne parles pas allemand, il faudra traiter en anglais, je pense que çà devrait passer.

Hello, Comme en France, il existe des grossistes sur le net en Allemagne et en Angleterre. Les prix sont au final moins cher qu'en France en passant par le net (même remise sur les options que sur la voiture!). Au passage, en France, le moins cher pour Audi, c'est Elite-Auto qui a la remise la plus importante sur les options. J'ai acheté mon TT via un site via un site allemand en 2008, j'avais eu 15% de remise (voiture+options). Et comme le prix en Allemagne est moins cher qu'en France de 2 à 5000 eur en moyenne environs selon les modèles (à équipement équivalent bien sûr), j'étais arrivé à une remise de 21% par rapport au tarif concession France. J'ai dernièrement fait la vérif pour le TTRS comme j'étais intéressé et qu'un pote va en prendre un. On arrive toujours autour des 15% (y compris sur les options) et il y a un écart de 3000 eur entre la France et l'Allemagne. Au final, on arrive à une remise de près de 20% avec le prix concession France. Inutile de passer par une concession en Allemagne car la voiture est à récupérer à l'usine (Neckarsulm comme moi ou Ingoldstadt). Outre le fait que tu n'auras pas la même remise que sur le net, il faut payer un supplément de transport de 400 eur pour la récupérer chez le concessionnaire (et ouiçà parait à peine croyable au début!), donc pas d'intérêt. Et puis c'est une super journée en allant récupérer la voiture à l'usine, avec visite des chaînes de montage, du showroom, du musée, invitation au restaurant... bref un moment inoubliable. Le seul hic, c'est qu'il n'y a pas de reprise possible. Mais en concession allemande, ce n'est pas sûr non plus ou alors a un prix encore inférieur à celui proposé en France... Enfin, du côté de l'Angleterre, même si la livre s'est un peu reprise, c'est encore rentable. Apparemment les discount sont moins importants là-bas (entre 4 et grand max 10%) mais aujourd'hui, avec 4% et au niveau de la livre actuelle, on arrive pratiquement au tarif allemand sur le net (avec la remise de 15%), soit environ 18-19% de moins par rapport au tarif France. En terme de démarche, en passant par un grossiste en Allemagne (comme den France d'ailleurs en général), tu es mis en relation avec la concession partenaire du site (souvent basé dans le nord ou l'est du pays) et donc tu traites avec lui. Lorsque la voiture est prête, tu dois effectuer un virement pour payer le montant total (en général aucun accompte n'est demandé). La concession t'envoie après confirmation du virement les papiers et à toi de réaliser l'importation aux impôts et de faire dans la foulée l'immatriculation. Car il faut emmener les plaques avec pour les faire poser pendant que tu fais les visites. Voilà, les démarches sont simples et pas compliquées. Pour les adresses, en Allemagne, il y a netcar.de, kfzvermittlung24.de, neuwagen.de... En Anglettre, je n'ai pas d'expérience, mais il y a auditaxfree.co.uk où plusieurs sur le forum ont acheté là-bas. Plus d'autres sites de grossistes que je ne connais pas. Je reste à dispo pour plus de renseignement. :coucou:

Superbes photos :malelovies: et sympa en gris argent, çà change du blanc ibis, noir ou gris daytona.

:coucou: J'ai fait nettoyer et cirer mes roues d'été par Seba68, histoire d'avoir des jantes presque comme neuves. Et il y avait du boulot, surtout à l'intérieur avec tout le goudron et la vieille crasse... Merci encore à lui. Voici quelques photos du résultat, impressionnant. La saleté s'enlèvera désormais plus facilement car elle n'adhèrera pas sur la cire et sur le revêtement intérieur. Il faudra juste passer avec une brosse. Vivement les beaux jours. J'en profiterai d'ailleurs pour monter à l'arrière mes spacers MTM de 10 que j'ai du TT. J'aurais bien pris les jantes new RS6 titane, mais c'est pas prévu au budget. Sinon, j'ai dû aller au boulot avec le RS4 ces derniers temps à cause de ma Clio qui est tombée en panne. Du coup il y en a certains qui ont entendu le bruit avec ma ligne et qui m'ont demandé si j'avais pas le pot crevé à cause du raffut que çà fait d'après ceux-là. :P

Les moteurs turbo ou compresseur ont un potentiel de repro toujours intéressant, bien plus que les moteurs atmos. Les 100 CV de plus sur le S4 ne sont pas exceptionnels, même si çà doit être un stage 2. Sur le TTRS, on arrive à + 80 CV et + 120 Nm par ex. Et le S4 est un S pas un RS, donc ils ne pouvaient pas exploiter à fond le moteur, sinon ils mettaient aux oubliettes le S5 V8 et le RS5 V8 à venir. Et possible qu'ils veuillent utiliser ce V6T sur de prochains RS en l'exploitant au mieux. Quant aux perfs, le 0-100 n'est pas trop mal pour une voiture de 1600 kg et 430 CV. Le 0-200 est moins bon, mais il s'agit d'un V6 et le manque de cylindre et cylindrée s'en ressent forcément. Il en est de même pour le TTRS. Ce sont des voitures très performantes en accélérations courtes et en reprises, mais qui s'essoufflent (c'est relatif) passer le 160. J'avais hésité entre 1 S4 B8 repro et un RS4 B7, mais le look RS l'a emporté. Finalement, ma prochaine sera le TTRS. Mais le S4 B8 avec une bonne repro, çà doit être sympa, d'autant plus avec une bonne ligne pour entendre la cavalerie. Suffit de voir le post d'Arno pour s'en convaincre. :coucou:

Des photos please. J'ai 1 jeu de spacer MTM en 10 et 1 de 20 que j'avais pour le TT. Je pourrais alors prendre les 10 pour l'arrière. Mais pour devant, çà me parait beaucoup d'en mettre des de 10, les roues en 255 sont déjà presque à flanc. Il faudrait peut-être mettre des spacer de 5, mais là ce ne sont plus des spacers avec centrage, donc pas terrible. T'as mis des spacers de 10 à l'arrière et à l'avant? Pour les jantes, les S8 bi ton ou alors même mieux, les new RS6 titane sont tops :malelovies: . Thanks. :coucou:

:coucou: Excellent avec le glasstint :bien: Avec les new RS6, çà va faire des ravages :bigthumbup: . Donc vivement les beaux jours et les tofs. Y aura plus qu'à lui faire faire une beauté avec un lustrage et cirage en profondeur pour faire ressortir à fond le noir. Tu peux passer chez Seba68, t'as qu'à dire que tu viens de ma part... C lui qui s'occupe de ma caisse notamment. Il m'a nettoyé et ciré mes roues d'été d'ailleurs la semaine dernière.

ben çà dépend, c quoi ce qu'il a ton voisin? Si c 1 Ferrari ou Lambo et en plus en V12, là même avec ligne, il n'y aura pas photo malheureusement <_< . Mais bon j'espère pour toi que ton quartier n'est pas rempli que de voisins comme çà, car sinon çà va être frustrant :P . Pour le montage, je l'ai fait faire chez Audi, je crois 1h30 de facturé (j'avais détaillé dans mon post il me semble).

ah pas de bol pour la pompe à eau, bizarre comme truc. Oui d'après ce que j'avais déjà entendu, le Audi assistance est pas mal. Heureusement pour une telle marque quand même. Pour le bruit, tu peux changer la ligne par une ligne style Milltek non résonée (sans siliencieux arrière). Cà rendra tout de suite mieux. Pour le new RS4, il ne sortira très certainement pas avant la version B9: ce n'est pas au planning actuellement dans les 2 ans à venir. Et il y a la RS5 qui sort ce printemps - début été. Malheureusement, c'est le même bloc moteur V8 4,2 sans compresseur qui sera monté avec une boite tiptro. Il est annoncé à 450 ch (donc on peut espérer 400 ch en réél <_< ). Mais elle sera certainement mienne quand même un jour. Mais pour le RS4 version certainement B9, il y a des chances qu'Audi fasse du downsizing qui est dans l'air du temps et prenne ce V6T recartographié. Wait and see.