Sylvain

Selon Le Parisien, Teddy Riner, champion de judo, a été jugé lundi dernier par le tribunal de police de Melun pour excès de vitesse. Le 1er août 2009, à Pamfou, en Seine-et-Marne, il a été flashé alors qu'il circulait sur l’autoroute A5 au volant d’une Audi Q7. Il a fait une pointe d'accélération à 203 km/h, mais la vitesse retenue par la justice a été de 192 km/h, précise Le Parisien. Teddy Riner, qui avait une compétition en Corée-du-Sud ce week-end, ne s'est pas présenté à l'audience lundi. Son avocat, Maître Fabrice Casanova, a justifié l'excès de vitesse en ces termes «lorsqu’il a été flashé, il venait tout juste d’avoir son permis et avait un emploi du temps très chargé pour se rendre d’une compétition à l’autre. Il a donc appuyé sur l’accélérateur», rapporte aussi Le Parisien. De plus, en tant que jeune conducteur, la vitesse maximale était à 110 km/h sur autoroute. Le parquet a requis 450 € d’amende et quatre mois de suspension du permis, toujours selon Le Parisien.

Bonjour et bienvenue. Il exsite des kits en second emonte via Valeo. Sylvain

Et bien, c'est de pire en pire sur Paris les tarifs. Tous mes entretiens se font en Province à 52 euros HT l'heure avrec voiture de prêt gratuite. C'est plus qu'abuser ces tarifs élitistes... Le pire c'est qu'il y a du monde qui payent donc les garages ont raison de continuer à augmenter les prix. Sylvain

Salut, vu les prix sur le net fin novembre des conti et leurs notes excellentes, j'ai pas hésité longtemps. Mes pneus ont été fabriqués fin octobre 2009. :rolleyes: je ne radine pas avec la sécurité, notamment pour un véhicule de cette gamme. Je reste dans les dimensions raisonnables. Mes jantes sont en 8J et non en 7J comme les jantes hiver pour les pneus en 215 (cf catalogue Audi). en 225, la différence est faible et cela reste homologuer. Pour la remorque, pas de soucis. Il suffit d'anticiper et de conduire prudemment. De plus, tant que tu avances, la remorque suit. Si tu freines brusquement, c'est là où elle peut se balader. Les pneus hiver sont des pneus neige. c'est la même chose. On dit plus pneus hiver car utilisables par temps froid, en dessous de 7°C. Au dessus, ils s'usent plus rapidement et sont moins performants que des pneus dit "été". Sylvain

Salut :coucou:, ce n'est que partie remise. Qu'est ce qu'on ne ferait pas pour nos enfants. Une voiture reste un bien de consommation qui se remplace. Sylvain

Bonjour, à notre rassemblement Audi à Vélizy dimanche dernier, j'ai regardé chaque parebrises des A6 et allroad C6 présents. On avait tous le même numéro de série. Seule un chiffre déterminait en plus l'année de fabrication. J'en conclue donc que soit nous avons tous un parebrise athermique, soit non. D'après certains, il serait athermique. On part sur cette possibilité plus probable à ce jour. Sylvain

Bonjour, je suis chaussé sur mon allroad de 2007 en pneus hiver sur jantes Audi allroad en 225/55/17en Continental Contiwinter TS830 P. Ca accroche super bien, très bon confort de conduite et haute sécurité. J'ai pu vraiment testé l'allroad avec ses pneus ces derniers jours avec la neige en région parisienne et en Allemagne. J'ai même été en Alsace avec une remorque derrrière : ca bouge pas. L'investissement dans des pneus hiver est plus que recommandé. De plus, ce ne revient à quasiment pas plus cher que de garder ses pneus été en hiver. En parallèle, ces derniers ne s'usent pas. Sylvain

Audi vient de dévoiler une variant du concept Audi e-tron : il s'agit de l'Audi e-tron Detroit 2010 qui sera dévoilé lors du prochain salon automobile de Detroit en janvier 2010. Pour plus d'informations et de photos : http://www.4ringsnew...eloped-by-Audi/ La totalité des Photos du concept e-tron se trouvent dans la galerie Photos du site. Sylvain

HS on: le telepeage n'a rien à faire sous le capot. il a été conçu pour être en intérieur au chaud. HS off. Sylvain

Salut :coucou: Donc tu dois etre dans mon cas, sans parebrise athermique. Sylvain

Bonsoir, quand je parle de zone noircie, ce n'est pas la bande foncée qui fait toute la longueur du parebrise, mais bien la zone rectangulaire autour du rétro central à l'intérieur. Là où on met le télépéage. Cette zone intérieure est faite de pleins de petits points noirs rugueux au toucher. J'aurais voulu savoir comment elle est sur une A6 4F? Sylvain

En cherchant bien et selon les périodes, on tombe parfois sur les bonnes affaires. Je l'ai vécu à plusieurs reprises et toi tu le vis aujourd'hui. As tu fait un chèque de réservation pour bien bloquer la voiture? Sylvain

Heureux pour toi si la voiture est comme sur la photo. la garantie 1 an permet d'être serein. A voir avec le vendeur ce qu'elle couvre exactement (moteur, boîte, train, électronique, ...). Sylvain

Merci de vos retours. @Eric76, as tu bien la zone noircie autour de ton retro central, en plus de la bande teintée sur la longueur du parebrise? Peux tu me faire une ou deux photos de ton parebrise (interieur exterieur) pour que je le rende compte? Merci Sylvain

chez Audi directement. J'en ai eu pour 180 euros la semaine dernière en Normandie. Sylvain

de manière générale sur la neige, il faut anticiper longtemps avant, rouler doucement et toujours avec de la puissance en réserve, ne pas freiner mais jouer avec le rétrogradage moteur. Si la voiture glisse, il faut soit débrailler avec une boite manuelle, soit se mettre en neutre pour avoir de la motricité et garder son cap. Sylvain

Bonjour, je me suis rendu compte récemment suite à un impact d'une pierre que le parebrise de mon allroad d'avril 2007 n'était pas athermique. J'ai regardé dans des brochures françaises et je n'ai rien trouvé dessus de série ou en option. L'avez-vous sur vos A6 ou allroad? Normalement, il y a une zone noircie par des petits points autour du rétro central pour y mettre le télépéage. Peut-on en mettre un en cas de changement de parebrise? Les équipements sont-ils prévus pour comme le capteur de pluie et de lumière ainsi que le capteur de climatisation? Merci de vos retours. Sylvain

je me suis fait la même réflexion lorsque j'ai vendu mon A4 B7 Avant. J'ai baissé mon prix pour la vendre très rapidement. J'ai perdu dessus mais je m'en sort bien. le problème est surtout dû au fait que l'A4 est la voiture la plus vendue chez Audi et ainsi il y a des tonnes en occasion à tous les prix, tous les kilométrages et avec toutes les finitions. Donc l'acheteur n'a qu'à faire son marché et à bien négocier. Le vendeur n'est pas forcément en position de force, même si al voiture est niquel et avec factures Audi. Ces points feront juste la différence dans le choix pour un certain budget. De mon cpoté j'avais un handicap: le fort kilométrage par rapport à d'autres A4 B7 en vente : 143 000 km pour un modèle 2005 alors que la majorité des A4 équivalentes étaient autour de 90 000 / 100 000 km. Parfois il vaut mieux perdre un peu en la vendant rapidement qu'en s'obstinant et au final on perd plus d'argent car la voiture reste assurée, on l'utilise, des frais supplémentaires peuvent intervenir, ... Sylvain

Bonsoir, merci de vos retours. J'avais déjà pensé à une Audi mais cela reste couteux en entretien ou en cas de réparation. Pas de soucis pour la vidange, mais pour les autres pièces, c'est plus cher qu'une française et on trouve des pièces plus facilement que pour une Audi. Je veux éviter les moteurs turbo car avec l'page, c'est des soucis en plus. J'avais pensé à une Audi 80, voire à un Coupé en 2.3 ou 2.0 mais ca doit consommer. L'ideal serait un GPL sur un petit moteur. Sylvain

bonjour, je recherche une voiture pas cher pour faire certains trajets que je ne souhaite pas faire avec l'allroad, notamment aller en ville, dans Paris centre, se garer dans la rue sans avoir peur de trouver des rayures ou des coups sur les parechocs, ou faire des trajets domicile-boulot .... j'ai commencéà regarder et il y a de tout et de rien. Budget souhaité : au moins cher (l'ideal maxi 1500 euros mais au pire 3000 euros). L'idéal serait une voiture diesel consommant peu et sur laquelle je pourrais faire l'entretien moi-même. Il faut aussi que cela soit assez fiable. L'idée est d'avoir une voiture que je n'aurais pas peu de voir abimer. Si elle me coute 1500 euros maxi, elle sera rentabilisé en 1 an car je prendrais une assurance au tiers. Soit petit moteur essence, soit petit diesel, le top serait le GPL. Le but est de consommer et de payer le moins possible. J'ai déjà pensé à quelques voitures, comme : - VW Polo fin année 1990 - VW Lupo / Seat Arosa - Skoda Fabia - VW fox - Daewoo / Chevrolet Kalos en GPLi - Suzuki Samouraï / Vitara - Peugeot 205 / 106 / Citroen Saxo - Renault Twingo / Clio - ... Sylvain

Ce n'est pas Audi qui pose le boîtier, mais un sous-traitant spécialisé indépendant qui est mandaté par Traqueur. Il y en a dans chaque région et ils ont l'habitude de travailler sur les véhicules haut de gamme. Après leur passage, c'est impossible de savoir où c'est planqué, d'autant qu'ils brouillent les pistes en allant jusqu'à utiliser les mêmes sctochs ou fournitures que le constructeur de la voiture. Passer par Audi te fait perdre de l'argent car ils ne font qu'être intermédiaire et ramène des clients à Traqueur. Seuls les sous-traitants de Traqueur sont habilités à poser le boîtier. Sylvain

Salut et tous mes meilleurs voeux. Je ne déteste pas ta voiture, en plus je ne l'ai à ma connaissance jamais vue. Par contre, te l'acheter, c'est sûr que non. J'admire votre passion pour arriver à des voitures fiables et puissantes mais de mon côté je ne recherche pas la puissance ou le côté sportif. Je suis ouvert à tout mais j'ai des préférences pour les modèles d'origine. Idem avec mes voitures de collection : tout est d'origine avec des accessoires d'origine. Par contre l'essayer pour me faire un avis par rapport à un RS4 d'origine, je ne dit pas non . Sylvain

Ne pas passes pas par Audi qui prendra sa commission au passage, mais par Traqueur directement. Vas sur leur site, tout est expliqué et les tarifs sont de mémoires aussi présents. Sylvain

Salut, mets en ligne quelques photos montrant la fixation de ta plaque. On te dira quoi faire si la méthode donnée avant ne marche pas. Sylvain

Bonjour, j'ai des personnes autour de moi qui en sont pourvus et ce n'est pas excessif en prix. C'est le seul système fiable reconnu par un maximum de compagnie d'assurance. En plus, certaines assurances te déduisent de ton prix annuel l'abonnement de 125 euros. De plus, tu n'as pas de franchise à payer en cas de vol. L'installation est assez rapide et coûte environ 450 euros avec certaines assurances qui te prenent en charge une partie de l'installation. Au final, le système ne te revient pour pas très cher, tu as beaucoup d'avantage et en cas de vol, il y a de très fortes chances pour que tu puisses rapidement retrouver ta voiture. Le système traqueur permet e retrouver ta voiture par ondes radios et ainsi même dans des souterrains jusqu'au 5ème sous-sol, dans des containers, ... Alors que l'ID sat par exemple ne marche qu'avec le GPS. Si la voiture est planquée, tu l'as dans l'os. Vas sur le site de traqueur, il y a pas mal de chose d'expliquée. A une époque, je m'étais renseigné pour l'installer sur une de mes voitures. Sylvain