Sylvain

Salut Yves, là tu peux rêver. Les cultures sont totalement différentes et les gens ne veulent pas mettre d'argent pour la sécurité. Il suffit de voir le nombre de poubelles qui roulent sur nos routes et l'état général des voitures, notamment en ville. Les personnes ne voient pas l'intérêt d'investir dans des pneus neige même si c'est peu fréquent. En dessous de 7°C, les pneus classiques sont inefficaces. Ce matin, j'ai mis plus d'1 heure pour faire 15 km et j'ai dû rebrousser chemin car tout était saturé et un xxxxxxxx à griller un stop devant la voiture de prêt de Caro qui n'a pas pu faire autre que rentrer dans la voiture fautive. Plus de 4 heures de conduite sur la neige. Résulat, un jeune qui a commencé à l'insulter et à dire qu'il n'a pas de temps à perdre et qu'il travaille. Heureusement qu'il y avait des témoins qui ont appelé la Gendarmerie et les pompiers car Caro avait une douleur au ventre suite à l'impact à 20 km/h. Plus de peur que de mal suite à un passage à l'hôpital pour examens. Les gens n'anticipent pas, te collent aux fesses et après pleurent en voyant leur avant enfoncé... Il faut faire attention aux autres et non à soi, surtout quand on a l'habitude de conduire sur la neige en ne freiant quasiment jamais, que le frein moteur en 1ère ou seconde. Ce soir ca va être coton aussi tout comme demain avec le début des vacances de Noël... Sylvain

Et le 240 ch courant 2008, remplaçant le 233 ch. Sylvain

Bonsoir, oui sur ebay en Hongrie. Les pièces sont neuves. J'ai ausi enfin pu fixer la pédale d'accélarateur du RS6. Voici le résultat final. Désolé de la saleté, en ce moment le temps est pourri et je n'ai pas eu le temps de nettoyer l'intérieur de l'allroad depuis son achât il y a 20 jours. Sylvain

Bonjour miki, bienvenue sur les forums. J'ai un iPhone 3G qui se connecte très bien sur mon allroad de 2007. Dans ton cas, tu as la préapration 2W Bluetooth. Dans l'accoudoir, tu as une platine qui permet de recevoir une coque spécifique à chque modèle de téléphone. Elle n'est pas livrée d'origine avec la voiture. Il s'agit d'un accessoire Audi que tu peux commander en donnant la référence de ton téléphone. Ce support permet uniquement le chargement. Sylvain

Salut, j'étais quasiement dans le même cas début 1998, 3 mois après la livraison de mon A3 neuve. J'ai percuté en sortie de virage en pleine forêt de Rambouillet un marcassin qui m'a fait des dégâts similaires (clmandres, phare droit, aile, capot, porte droite, ...). A la sortie du virage, j'avais la grande famille sanglier au complet avec père, mère et 5 marcassins. J'ai visé un marcassin pour limiter les dégâts. Il a glissé sur la côité droit de la voiture après la colision. Résultat, A3 abîmée et marcassin mort. Il vallait mieux cela que de donner un coup de volant et finir par un frontal dans un arbre. Idem avec chien et chat, pas de pitié. L'erreur n'est pas permise. Cette année, une personne de ma famille a percuté une biche. Résultat, quelques dégâts à l'avant et biche morte. Le réflexe est de prendre des photos sur les lieux avec notamment l'animal mort ainsi que de ne surtout ps laver la voiture ou enlever les poils d'animaux. Cela servira à l'expertise de votre assurance et le fond de garantie vous remboursera la franchise car l'origine de l'accident est identifié. Vous ne serez aussi pas maluser car pas de votre faute. Sylvain

Bonsoir, pour répondre à Malcolm-gsi, ce sont les jantes d'origine pour l'allroad en 17 pouces, même design que les jantes hiver. Certes, elles n'ont pas le look des Audi exclusive en 19 pouces, mais c'est parfait pour passer l'hiver et utiliser des pneus neige. Les 19 pouces sont remisées dans le garage en atendant le printemps où elles seront refaites à neuf. Au sujet des plastiques typiques au allroad, je les laisse comme à l'origine car je trouve les allroad en version 100% peints d'un affreux et d'un banal. Cela n'engage que moi. L'allroad a ce look baroudeur qui a fait que je ne voulais pas une A6 Avant qui ne se démarque pas assez. C'est une question de goût comme souvent. Pour moi, c'est la signature de l'allroad. Au niveau petits ajouts Audi, j'ai reçu aujourd'hui les palettes de volant chromées et les tocuhes multifonction également chromées. Ca donne un côté plus classieux à la voiture tout en soulignant un tempéramment sportif discret, qui se marie très bien avec le décor intérieur en aluminium. Voici quelques photos des élements montés sur le volant. Le montage sur la voiture se fera très bientôt. Sylvain

Bonjour, cela peut venir de l'alternateur, là où passe la courroie. Les roulements de ce galet d'alternateur peuvent être fatigués. Fait vite faire un check-up car si ta courroie lache, ca peut faire des dégâts sérieux. Sylvain

Bonsoir, mauvaise nouvelle, la dernière version du forum est buggée et on ne peut pas revenir à la version antérieure. On est ainsi bloqué et on doit prendre notre mal en patience. Le problème est lié au javascript. Sylvain

Bonjour, l'erreur a été identifiée. Elle sera normalement corrigée au plus tard ce soir. Désolé de ces dérangements. Sylvain

c'est ce que préconise audi, ouvrir le boitier côté moteur, enlever la prise par dessus puis enlever la prise par le bas. Sylvain

La batterie semble bonne. Le fait de travailler sur la voiture a du la solliciter. De plus, j'ai tout remis à l'origine. Le défaut est bien là et j'espère que ce n'est pas grave. Ce matin, la voiture a démarré même avec la batterie peu chargée. L'odb me l'a indiqué. Quand le problème sera résolu, je ferais monter le régulateur par Audi, comme cela je serais tranquille. au sujet de steph auto, j'ai le meme avis que Tony et Pascal. Ils sont plus spécialisés sur la mécanique et cela fait trop loin de chez moi avec la voiture mode sécurité. Wait and see. Sylvain

Le volant a été bien codé. Après avoir retiré l'autre volant et le régulateur, j'ai recodé dans le calculateur du volant. Qu'appeles tu protection des pièces Audi? Sylvain

non pas déconnecté de masse. La seule fois où j'ai touché la masse, c'était avec le cablage Kufatec pour le retro electrochrome. J'ai mis la masse au niveau d'une vis de masse qui avait déjà deux autres cables de masse, dont l'une doit venir du cablage qui vient du moteur. J'ai enlevé la masse du cablage du retro et cela ne change rien. Sylvain

Bonjour, je suis grave déprimé et stressé. La voiture a été rentrée dans le garage afin de pouvoir travailler dessus un peu plus au chaud que dehors par ces températures négatives. J'ai débranché la cable pour le régulateur de vitesse et rien n'a changé. Toujours ces défauts moteurs qui sont tous liés les uns aux autres. Ce qui est rassurant d'une certaine manière. Il y a un court circuit quelque part et là est le problème. J'ai tout démonté : volant avec palettes, le retro elctrochrome, le régulateur de vitesse et le cable que j'ai déconnecté au niveau du connecteur volant. L'autre bout du cable est toujours dans la fiche blanche côté E-box (boitier connexion cables moteurs) - cf photos en téléchargement. Résultat après avoir tout remis à l'origine : toujours les défauts. Je deviens fou... La voiture ne semble plus vouloir démarrer (elle a du mal du fait de la batterie quasi vide). Quand je met le contact, j'entend un bruit comme un clic au niveau du moteur. J'entend aussi des actionneurs ou clapets qui semblent bouger. Après avoir retirer la clé du contact, il y a une sorte de bourdonnement ou activation d'actionneurs. Cela s'éteint au bout de quelques secondes. Je ne sais pas si c'est normal. Au niveau des prises et des fusibles : j'ai vérifier. Tous les fusibles contrôlés sont ok et les branchements sont aux bons endroits. Je ne sais pas ce qui s'est passé et où j'ai pu faire une faute car le volant avec palettes et le régulateur fonctionnaient bien malgré le défaut moteur. Le cable a été bien branché aux bons pin. Si c'était mal branché, le régulateur ne marcherait pas. Maintenant, elle est comme à l'origine. Et ca merde toujours. Vous pouvez voir les photos du montage avec le cable et les prises que j'ai touché. En téléchargement à ce lien : http://forums.audipassion.com/uploads/perso/retrofit-audi-allroad.zip Si vous avez des suggestions ou idées, je suis preneur. J'ai pris RDV chez Audi à Arpajon (Galaxie automobile) lundi prochain. Pas de place avant. Dans une autre concession proche, on m'a dit non. Sympa... D'ici là, la voiture ne bouge pas et c'est plus qu'embettant. C'est sûr que c'est bien la dernière fois que je touche sur une voiture moderne. Sylvain

Bonjour, d'après l'electricien, il s'agit d'un problème de cablage au niveau du moteur. La seule modification faite était le cable pour le régulateur de vitesse entre le connecteur qui se branche sur le calculateur situé au niveau des commodos/volant et un connecteur blanc qui se situe dans le boitier étanche sous le moteur d'essuie glace avant, qui fait la jonction entre la cablage moteur et le cablage habitacle. J'ai suivi les instructions du manuel présent dans le kit audi de seconde monte. J'ai appelé 2 concessions, j'ai un rdv lundi prochain, pas avant et dans une autre ils refusent de prendre la voiture car ce n'est pas eux qui ont monté le régulateur. En attendant, je vais essayer de voir le problème à tête reposer et dans un premier temps de déconnecter ce cable. le problème vient que chaque bout est clipsé et je ne sais pas comment les enlever des broches. autre moyen : couper le cable, batterie déconnectée auparavant, afin de voir si ce n'est pas ce câble qui fait court circuit. quite à ne pas avoird e régulateur et retrouver l'usage du moteur sans défaut. Par la suite, si c'est ça, je demanderais à une concession Audi de me faire le bon montage. Qu'en pensez-vous? Sylvain

Bonsoir, j'ai passé ma journée entière à travailler sur mon allroad pour installer un régulateur de vitesse neuf d'origine Audi ainsi qu' un volant sport mulitfonction à palettes pour commander la boîte Tiptronic. J'ai aussi installé un rétroviseur intérieur électrochrome. Dès que j'ai fini l'installation en suivant bien les notices et les tutoriaux, j'ai rebranché la batterie. Et là, quelques voyants se sont allumés. Certains se sont éteints par la suite après avoir roulé quelques mètres comme la voyant du correcteur d'assiette et le voyant ESP. Mais j'ai le voyant jaune du moteur qui est resté allumé tout comme la voyant représentant un solénoide jaune qui clignotte. J'ai effacé tous les defauts et seuls ceux autour du moteur sont restés. J'ai quasiment tout redémonté pour vérifier les prises et autres. Rien à signaler. J'ai débranché les cables du rétroviseur intérieur électrochrome ainsi que la masse. Cela n'a rien changé. Le volant avec les palettes a été déclaré au VAG com (0002142) ainsi que le régulateur de vitesse dans le module volant 16 et le module moteur 1 en mettant le fameux code 146300 (de ce genre, je ne m'en rappelle plus). Billeuz m'a aidé par téléphone pour le codage et au final le régulteur ainsi que le nuveau volant avec les palettes fonctionnent. J'ai toujours ces défauts moteurs (au nombre de 8) qui font que je n'ai quasiment aucune puissance (je bloque à 80 km/h). Le moteur s'est mis en sécurité. Même en effaçant les defauts, ces derniers reviennent aussitôt. Les voici : Je suis désespéré car je ne sais plus quoi faire. J'ai vérifié tous les fusibles: RAS. Tous les connecteurs sont à leur place et branchés. Ma femme a besoin de la voiture et elle ne peut pas se déplacer en attendant que la voiture refonctionne. pouvez-vous m'aider en urgence? Je vais appeler une concession Audi à côté de chez moi pour voir s'ils peuvent prendre la voiture en urgence. Ce qui est bizarre, c'est que les pièces installées aujourd'hui marchent parfaitement. Sylvain

Bonsoir, j'ai eu le temps cette après-midi de monter les pneus neige sur l'allroad (ne pas oublier de se mettre en mode cric via le MMI pour lever la voiture), d'activer le menu caché du MMI via le VAG-Com et d'afficher la charge de la batterie dans les paramètres du MMI. J'ai même découvert comment afficher les logos S4, S5, S6 et RS 6 sur l'écran de démarrage du MMI. Le froid et le verglas/neige sont annoncés pour la semaine prochaine. On est maintenant paré pour les affronter en toute sécurité. Cela fait bizarre de voir l'allroad avec de si petites jantes (passages des 19 pouces au 17 pouces pour l'hiver). J'en profiterais pour faire refaire les jantes en 19 pouces qui ont quelques traces de frottements (c'est l'inconvénient des tailles basses). Demain je m'attaque aux gros chantiers de retrofit. Sylvain

Bonjour, il y a eu une mise à jour des forums et tout s'est passé normalement. Mais suite à cette mise à jour, il y a des bugs avec le javascripy empechant d'insérer des photos, d'accéder à son panneau personnel, notamment les MP, ... C'est un bug de l'éditeur du logiciel des forums et j'attends un retour pour corriger ces bugs non prévus. Sylvain

voici le mode d'emploi provenant du lien :

Bonjour, je vais me remettre aussi sur la pédale d'accélérateur RS6 V10 ce WE. Elle est juste clipser mais il y a un endroit où je n'arrive pas à complètement l'emboîter sur la pédale d'origine. Je ferais des photos une fois tout en place. la pédale centrale et el repose-pied se montent très facilement au contraire de cette fichue pédale. Sylvain

Bonjour, il y a quelques temps, j'étais tombé sur un site US sur une personne qui a rajouté sur son Audi A4 B7 la fonction mémoire pour ses sièges avant électriques. Est-il possible de le faire sur l'A6 4F / allroad FHH de manière pas trop compliquer et si oui quelles seraient les pièces nécessaires en plus des commodos des mémoires? Sylvain

Bonsoir, voici une video sympa où l'on voit les voitures ayant fait l'Histoire de Porsche. Sylvain http://www.youtube.com/watch?v=6qXOM5rc9DQ&feature=player_embedded

Bonsoir, je crois que c'est assez galère. je n'ai malheureusement pas la solution. As tu regardé dans la notice de ton Q7? Sinon tu peux demander à ton concessionnaire habituel. Sylvain

Pour ma part, je trouve le volant du RS6 V10 trop tape à l'oeil. Je préfère rester sur les équipements proches de l'allroad de série. Les seules pièces non présentes sur l'allroad sont les palettes en alu, le repose-pied en alu et les pédales en alu du RS6 V10. Ce que j'aime dans la marque Audi et le groupe VW c'est la possibilité d'améliorer sa voiture assez facilement avec des pièces plug'n play pour pas trop cher grâce à Internet. Si j'avais dû acheter toutes ces pièces en concession, je serais en train de déprimer. Sylvain

Bonsoir, la suite des modifications est prévue pour ce Week-End. Je n'ai pas eu le temps dimanche dernier. J'ai fait monter les pneus sur les jantes en 17 pouces d'origine Audi pour l'allroad. L'hiver est annoncé pour la semaine prochaine. Ca tombe pile poil. Je vais les monter sur l'allroad ce WE. J'ai reçu aujourd'hui mon volant sport multifonction pour A6 4F / allroad 4FH avec palettes. Le volant est en super état. Je viens de commander les palettes en alu d'origine Audi ainsi que les touches multifonction avec le liseré en aluminium, que l'on trouve sur les Audi modèles 2009 et 2010. j'ai également reçu mon rétroviseur central électrochrome ainsi que le câblage vendu par Kufatec. J'ai réussi à trouver sur un site allemand un tutoriel pour son montage avec le câblage. A première vue, ce n'est pas trop compliqué. Vu que je dois démonter le volant et le cache du dessous du tableau de bord pour installer le régulateur de vitesse, j'en profiterais pour poser le câblage de ce rétro qui se fait à un endroit proche à côté de la boîte à fusibles. Je vais avoir une journée de dimanche assez chargée. Je prendrais des photos pour aider ceux qui sont dépourvus de régulateur et de rétro central électrochrome. Après ces modifications, je ferais une pause. J'ai en projet de poser un boitier permettant de fermer le coffre électrique avec la télécommande d'origine ainsi que d'installer la caméra de recul. Mais pas pour tout de suite. Pour le reste, la voiture est très bien équipée d'origine. Sylvain