Sylvain

Bonsoir, Je donne mon avis, même s'il déplaît. Il est intéressant et bien fait. Mais je m'attendais à mieux comme la magazine Mercedes Etoilepassion, l'équivalent Mercedes qui est fait par des passionnés et cela se ressent tout de suite en le feuilletant. Je lis régulièrement divers magazines traitant de la marque Audi, en anglais et en allemand. On y trouve d'autres genres d'articles plus complets. Le tuning est présent come chez Audi Scene ou Audi Tuning mais souvent on tombe sur des articles intéressants. D'ailleurs, certains articles de ce nouveau mag sont repris d'essais faits par d'autres publications de la même maison d'édition (cf A7 Sportback). J'avais déjà pensé lancer un magazine il y a 2 ans mais quand on voit combien on touche sur le prix de vente, on pleure. 50% part directement pour les sociétés de distribution de presse et autres organismes. Pas assez rentable pour pouvoir en vivre. La cible reste limitée au contraire de magazines comme Auto Plus ou Auto journal. Quand on fait attention au contenu, il est assez vide en dehors des articles. La pub à la fin est surtout axée Audi occasion de concessionnaires Audi en France. Cela reste un premier numéro qui je suis sûr va évoluer positivement au n°2. Après, c'est ma vision. Je sais que je suis assez exigeant mais si cela suffit aux lecteurs, tant mieux. J'ai d'autres idées ou commentaires, mais je ne vais pas tout dire car ce n'est pas le but. Pour la côte du Sport quattro, c'est totalement HS et cela ne métonne guère. L'info a dû être donnée par le même proprio des 2 anciennes de ce numéro (SQ et 200 5T). La côte réelle est plus proche des 120 000 euros selon le kilométrage et l'état. A l'époque, la côte du Ur-quattro avait déjà été dopée artificiellement servant les proprios de ces voitures. Celui en article n'est pas forcément au goût de la majorité des passionnés car jackiser une voiture culte en lui mettant des autocollants de rallye (sponsors, ...), des jantes de rallye (là ca reste d'origine) et des projecteurs additionnels, perso je trouve cela de très mauvais goût. Décidément, c'est une mode française de vouloir transformer un SQ civil en version rallye. Ca m'étonnerait que ce SQ se vende à 170 000 euros. A moins cher, on en trouve un avec peu de kilomètre et en état superbe. Au sujet du prix du mag, cela me paraît normal surtout qu'il est bimestriel. Sylvain

Bonjour, j'étais dans le même cas : Q5, allroad (A6) ou Q7. au final : allroad (A6) pour diverses raisons : Q7 : trop gros, trop lourd et consommant ainsi trop, trop imposant au quotidien et trop cher en entretien (freins,pneus, ...), coffre plus large que l'allroad (A6) mais moins haut - sinon look sympa, habitabailité, toit panoramique, suspension pneumatique, ... Q5 : trop petit notamment au niveau du coffre et des places arrières, voiture moyenne gamme chez Audi comme l'A4, moins bien fini que l'allroad (A6), pas de suspension pneumatique allroad (A6) : ideal en 3.0 TDI V6 - coffre assez grand et modulable, rangements notamment au niveau du coffre, suspension pneumatique, taille de l'A6 et poids équivalent, coûts d'entretien raisonnable, habitacle haut de gamme et très bien fini, ... L'allroad n'a malheureusement pas de toit panoramique comme sur les Q5 et Q7. C'est mon deuxième allroad (avant j'avais l'ancien, puis passage à une A4 B7 Avant puis retour aux sources). La voiture est très agréable et notamment sur autoroute et même en ville en position allroad. L'avantage de l'allroad est la place, la polyvalence, le look discret mais baroudeur, ... On peut à la fois avoir la suspension au ras du sol ou l'avoir élevée. Le Q5 a un look sympa et est pus typé SUV. Mais en terme de gamme, il n'est pas dans la fourchette haute. Son intérieur est dérivé de l'A4 et la qualité est un peu moins bonne. Après c'est une affaire de goût et d'utilité. Le Q5 est aussi plus limité pour tracter une remorque lourde, au contraire de l'allroad et du Q7. Sylvain

Bonjour, je l'ai lu et je m'attendais à mieux. On retrouve les news Audi que l'on trouve sur AudiPassion.com et quelques essais. Il y a aussi pas mal de photos presse Audi. A voir le numéro 2. L'initiative est bonne mais pour moi aucune nouvelle ou scoop. Sylvain

Voici deux videos par Auto Bild sur la conduite des concept cars Audi e-tron et Sportback concept aux USA : Audi e-tron Concept sur la Pacific Coast Highway : http://www.youtube.com/watch?v=PMwlQpH8-Jg&feature=player_embedded Audi Sportback Concept à Beverly Hills : http://www.youtube.com/watch?v=m1-Upn_gb_U&feature=player_embedded sylvain

Merci de cette observation. il faut que je le rechange pendant les vacances. Sylvain

Qu'appelles tu "après avoir fendu les embouts pour diminuer le diamètre"? Sylvain

sur mon ancienne A3, je les avais, d'où ma question. L'autocollant peut disuader parfois, signalant que l'on a une alarme. Sylvain

Bonjour, je souhaite savoir si les Audi A6 et allroad 4F qui ont l'option alarme d'origine Audi ont les autocollants alarme sur les vitres. sur mon Audi allroad de 2007, j'ai l'option alarme et je n'ai pas d'autocollant sur les vitres. Les avez-vous sur votre Audi? Sylvain

environ 20 euros pièce. Où souder? Quelle précaution prendre pour la soudure pour éviter des court-circuits? Où faire poser ces embouts pour un travail de qualité et de durée dans le temps? Sylvain

Voici les embouts fixés sur le allroad de jpa34. Ca à l'air d'être les mêmes embouts que ceux que j'ai acheté. on à l'impression qu'ils rouillent au niveau des fixations. Sylvain

Bonsoir, je viens de prendre en photos ceux quie j'ai trouvé chez Norauto il y a 10 jours et que j'ai acheté. Dites moi si c'est bien les mêmes qui se montent. Le diamètre au niveau des fixations par vis est d'environ 60mm contre 90 mm l'autre côté. La marque est W-DEsign, distribué par BENSI (Italie). Dimensions : D90 x 220 mm Sylvain

Bonjour, certains ont remplacé sur leur Audi A6 4F / allroad 4FH les embouts d'échappements d'origine qui sont inclinés vers le bas par d'autres acheter chez Norauto, biseautés et de diamètre 90 mm. Sur mon allroad 3.0 TDI DPF de 2007 j'ai les fameux embouts chromé que je trouve affreux et démodés. Je souhaite avoir le même résultat que JPA34. Sur le conseil de certains qui ont sauté le pas, j'ai acheté ches Norauto 2 embouts d'échappements droits chromés biseautés et de diamètre 90 mm. Ces embouts ont l'air de se fixer sur l'échappement d'origine, une fois ce dernier couper au niveau du coude. La fixation se fait par 3 vis qui se serrent. Après c'est l'inconnu. Certains ont dessoudé l'embout chromé tenu par 3 pointeaux pour laisser apparaître uniquement le bout d'échappement qui a une forme bizarre et qui a été coupé à ras. D'autres ont coupé le tout bien plus loin en direction des collecteurs. Quelle solution retenir? Où couper exactement? en résultat, je souhaite que les 2 embouts chromés arrivent en sortie à la limité de la valence comme sur les modèles après restylage. Faut-il racourcir les embouts? Si oui, de combien de millimètres? Comment fixer les embouts? les coller, les souder, ... quels autres conseils ou astuces avez-vous à nous donner? Merci de vos aides pour que ce sujet serve de tuto à ceux qui souhaite remplacer leurs embouts coudés par des embouts droits chromés. Sylvain

Bonjour, je souhaite faire teinter les vitres de mon allroad de 2007 (avant + arrière). La voiture est de couleur gris quartz metal donc assez clair et je ne souhaite pas que cela soit trop foncé. Le but premier est de diminuer la chaleur en été et d'avoir un look esthétique tout en dissimulant en partie l'intérieur du véhicule. Le but est aussi de bien voir de l'intérieur, notamment la nuit. Quels seraient vos conseils et vers qui me tourner pour un travail de qualité, notamment en IDF voire autour de Cherbourg? Quels sont les prix possibles? Merci Sylvain

Présent si on le peux (de préférence à partir de mi-mai). Sylvain

Bonjour, en Allemagne, beaucoup d'équipements sont en option comme le retro electrochrome intérieur et ceux extérieurs. J'ai le mêm sur mon allroad et je suis en train de voir pour installer une version intérieur electrochrome. En France, les retros intérieurs et exterieurs electrochromes sont de série. Idem pour le régulateur de vitesse. Pour le radiateur avec ailettes, il s'agit de l'ampli audio du système Bose. j'ai le même sur mon allroad. Pour les sièges, j'avais la même configuration dans mon ancienne A4 que ton A6 : sièges normaux électriques avec intérieur full beige et volant 4 branches. Dans l'allroad, j'ai les sièges sport électriques avec volant sport 3 branches et palettes au volant : c'est le jour et la nuit. C'est beaucoup plus agr"able car ils enveloppent bien te maintiennent très bien. C'est un équipement qui était sur ma liste tout comme le toit ouvrant électrique et le parking plus avec les radars avant. Sylvain

Salut, ca y ressemble mais regarde le code couleur sur la première page de ton livret d'entretien. Il est à 4 chiffres/lettres. Donnes le moi et je te dirais si c'est bien un gris quartz. Sylvain

Voici l'histoire d'une voiture récupérée par Audi Tradition il y a peu de temps : celle de la DKW GT Malzoni. il s'agit du premier exemplaire amené et présent en Europe. Découvrez-lavia un article en page d'accueil du site : http://forums.audipassion.com/news/493/51/DKW-GT-Malzoni-une-nouvelle-venue-en-provenance-du-Bresil-dans-l-Audi-museum-mobile/ Sylvain

Bonsoir, j'ai enfin le régulateur de vitesse sur la voiture ainsi que le volant 3 branches Sport multifonction avec palettes chromées. Tout marche parfaitement et c'est un régal de pouvoir changer les vitesses au volant, notamment pour décélérer gentillement et ainsi épargner les freins. J'ai acheté 2 emboûts chromés chez Norauto comme JPA34. La question est de savoir où les faire monter dans l'Essonne. Sylvain

Bonsoir, j'ai posé moi-même le régulateur de vitesse et c'était assez simple en théorie mais attention!!!!! Pour ma part, j'ai eu le droit à une mise en sécurité moteur car Audi a dû poser une fusible d'alimentation et reprogrammer entièrement le calculateur moteur. Sans passer par un garage Audi, c'est quasi impossible de le faire. Cela doit dépendre de son A6 ou allroad. Au final tout marche et je suis très content. voici le lien vers mon problème suite au montage par mes soins d'un régulateur de vitesse sur un allroad 4FH de avril 2007 : http://forums.audipassion.com/index.php?showtopic=93950&st=0&gopid=1597784& Au final, la prochaine fois, je passerais chez Audi directement. Donc évitez de le poser vous-même car l'éléctronique automobile est de plus en plus complexe. Sylvain

Bonsoir, j'ai récupéré l'allroad en pleine forme. Quelle plaisir de pouvoir rouler de nouveau avec. Au sud de Pairs, c'est de nouveau une mini tempête de neige depuis 17h30 qui se transforme en pluie. Les palettes au volant marchent du feu de Dieu et sont très utiles pour décélérer sans freiner. Nous les avons testé avec Caro ce soir sur les routes enneigées. Le fait d'avoir des pneus neige qui accrochent bien un un quattro, on se sent plus rassuré. Pour en revenir aux prestations pour résoudre la mise en sécurité moteur, Yoran d'Audi Galaxie m'a un peu mieux expliqué. Le technicien a dû poser un fusible d'alimentation dans l'E-box car cela était nécessaire pour mon allroad de 2007. Tout dépend du cablâge présent sur la voiture. Sur d'autres A6 ou allroad, normalement on en a pas besoin car c'est surement déjà pré-câblé. Une fois ce câblage posé, il a fallu mettre à jour et reprogrammer le calculateur moteur. Pour le faire, la simple "valise" VAG ne suffisait pas et il a fallu connecter la voiture au VAS 5051. Même ce dernier ne suffisait pas. En effet, ils ont dû appeler l'usine et se connecter au réseau Audi directement en Allemagne pour pouvoir faire une mise à jour complète du boîtier moteur et déclarer le régulateur de vitesse. Au final, j'ai un boîtier vraiment à jour. Le montant de 154,28 euros correspond à 1,5 heures de Main d'Oeuvre, à 86 euros HT l'heure. Je suis soulagé car d'un côté cela ne venait pas d'une bêtise de ma part et je n'aurais jamais pû résoudre ce problème. j'en suis quite pour une semaine de frayeur et j'ai retenu la leçon. Les voitures récentes ne se modifient pas comme les anciennes. Dès que l'on touche à de l'électronique ou de l'informatique embarquée, plusieurs paramètres rentrent en compte et il faut être expert. Merci encore à ce garage Audi pour m'avoir résolu ce problème et cela me permettra de passer de bonnes Fêtes de fin d'année. Tout est bien qui finit bien. Sylvain

Bonjour, des nouvelles de la voiture. Je l'ai déposé ce matin chez Audi Galaxie à Arpajon (Merci à Yoran :coucou: de m'avoir pris avec peu de délais alors qu'ils sont surbookés et que d'autres concessions m'avaient refusé, notamment Audi Antea des Ulis qui fait partie du même groupe). Je viens d'avoir la bonne nouvelle au téléphone : la voiture refonctionne parfaitement. Coûts de la réparation : 154,28 euros, je m'attendais à pire. OUF! :rolleyes: Le problème ne pouvait être résolu par moi-même et cela me servira de leçon. Il a fallu mettre un fusible dans la boîte à fusible côté moteur et mettre aussi une alimentation 12V suite au montage du régulateur de vitesse. Puis le boîtier moteur a dû être reprogrammé en plus de la déclaration que j'avais fait pour le régulateur. Même avec leur outil VAG interne, ils ont eu un peu de mal au début mais au final le moteur ne présente plus de défaut et tout refonctionne comme avant. Moralité, si vous avez un régulateur de vitesse à installer sur une Audi, mieux vaut passer chez Audi car le VAG-Com ne fait pas tout. Sylvain

Il reste à voir le contenu... mais l'initiative est bonne. Sylvain

oui, parfois beaucoup moins chère en Allemagne. la TVA est aussi à 19% contre 19,6% chez nous. Sylvain

Bonjour, à la vue des photos, ce n'est pas homologué en France. Quand tu devras passer ton CT, la voiture sera refusée car il faut des antidérapants en caoutchouc avec le métal. Sylvain

La cause : suppression de la DDE qui s'occupait de saler tous les réseaux secondaires. A ce jour, c'est la DIR et il n'ont pas le moyens humains et matériels pour tout faire. L'Etat a décidé de couper dans les dépenses et on voit le résultat. Les municipalités doivent s'occuper de leur réseau routier et ilsne le font que tard dans la matinée... Parfois, il est raisonnable de laisser tomber et de prendre une journée de congé que de perdre sa journée bloqué sur la route et au final finir par avoir un accident qui revient plus cher que de prendre sa journée. Ou sinon travailler de chez soi si vous le pouvez. Ce genre de journée reste exceptionnelle. Et d'ailleurs il se remet à fortement neiger chez moi. Je suis content de ne pas me farcir les routes en fin de journée. Je devais aller avec Caro à une soirée organisée par Audi France ce soir au VIP Room, je ne vais même pas tenter d'y aller. Ca serait suicidaire. Sylvain