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kiteboy
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Tout ce qui a été posté par kiteboy
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ETKA c'est pas la science infuse non plus, simple base de donnée qui est régulierement mise à jour en fonction des evolutions. on ne sait pas si ça se trouve dans les chaines d'assemblage, comment s'est orchestré le montage des différentes pieces sur les chaines de fab des S3 ?
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à se demander donc si certaines à l'origine ne devaient pas être en J au lieu du F classique ? (selon les chaînes de fabrication audi il y a peut etre eu des série qui aurait du etre en J et à partir d'un moment la F est arrivé et a été monté en standard ) ? ce qui expliquerait pourquoi la mienne marche beaucoup mieux avec la J que la F ?
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Je pensais pas que certaines S3 étaient en J d'origine ? c'est que sur APY où est ce possible sur AMK aussi ? car vu le montage et la longueur de la connectique c'est très étrange. @+
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en tout cas chez moi +1000000000 et comme je suis le premier apparement à la tester avec le stage II abt ;) ++
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mon tt n'accelere plus a chaud
kiteboy a répondu à un(e) sujet de mat17000 dans TT MK2 : Coupé / Roadster - (2006 à 2014)
trouves un vag com dans ta region et check si tu as un defaut dtc!! normalement il doit y en avoir un -
BAA = Boite a air!
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[8L]tube afrique = voyant moteur allumé
kiteboy a répondu à un(e) sujet de rsfab46 dans S3 8L - (1999 à 2003)
moi je decata pas car sinon je vais abrutir tout le quartier.... là ça va c'est tres correct mais si je decata, je pense c'est meme pas la peine !!!!!!!!!! -
[8L]tube afrique = voyant moteur allumé
kiteboy a répondu à un(e) sujet de rsfab46 dans S3 8L - (1999 à 2003)
en tout cas sur un tdi la réciproque est fausse j'etais reprog j 'ai roulé cata et decata, rien changé!!! si un leger sifflement à la sortie de l'echappement! -
je l'ai fait aussi, effectivement ça sort assez bien ;) ++
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[8L]tube afrique = voyant moteur allumé
kiteboy a répondu à un(e) sujet de rsfab46 dans S3 8L - (1999 à 2003)
décata il y a du pour et du contre! je suis assez sceptique, à savoir passe plus au CT, de plus le turbo a besoin d'une certaine contre pression pour tourner correctement! c'est plus un effet placebo qu'autre chose là je pense, pour avoir decata un tdi une fois, le gain est vraiment minime et encore c'est dans la tete!!! ++ -
commande a gauche a droite pression turbo (mise sous cette forme pour le graph) Olive j'ai posé la question a Fred de chez viacom abt, pour lui pas de soucis, si elle marche mieux avec la j, c'est mieux comme ça ???? en meme temps avec la F j'avais remarqué des bonnes valeurs pour la commande mais la pression @ intecool ce n'est pas ça ? (2100 2200 au max en crete ) --> ou alors c'est le turbo et la wg qui a un pb ? car impossibilité d'une fuite sur le circuit de sural vu ce que j'ai comme valeur avec la J!! effectivement des fois on remarque que la pression réelle est légèrement > à la commande ?
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LOG DE CE SOIR de 2000 a 6800 rpm en 3 (comme ptisik m'avait demandé voilà)
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2 F differentes essayés sur ma caisse je trouve ca marche pas par rapport à la J!!!
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1,2 en crete avec F 1,5 en crete avec la J
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RS4 B7 qui mange de l'huile
kiteboy a répondu à un(e) sujet de frederic RS4 V8 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
en tout cas ya un binz qque part c'est net , une surconsommation d'huile comme ça est totalement anormale!!! -
si 300 gr de pression turbo d'ecart tu trouves ca placébo, c'est ta vie!!! perso les logs vag-com sont là pour témoigner et franchement la sensation ressentie est différente!! 3 copains ont essayés avant et apres, ils sont tous unanime, alors avant de causer dans le vide testes; et apporte du concret par rapport à ce que tu dis!!
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RS4 B7 qui mange de l'huile
kiteboy a répondu à un(e) sujet de frederic RS4 V8 dans S4 B7 / S4 B7 Cabriolet / RS 4 B7 / RS 4 B7 Cabriolet - (2004 à 2008)
un ami de Monaco, a un RS4B5 ABT 420cv et il a également un B7! il m'a dit à j'en reviens toujours au B5, qui pour lui n'a rien à voir avec le B7, au niveau moteur!!! l'une est bestiale méchante, un pur sang quoi, la B7 c'est plus un bon cheval de camargue..... il se fait toujours beaucoup plus plaisir avec la B5. la conso je pense que le biturbal si on astique il doit plus pomper que le b7.. moi mon avis j'adore l'esthétique du B7 et le moulin b5, en fait il faudrait un mixte des 2 :malelovies: :malelovies: ++ -
[8P]l'aprés new S3...
kiteboy a répondu à un(e) sujet de jujuS3 dans S3 8P / S3 8PA Sportback - (2006 à 2012)
997 oui mais turbo :malelovies: :malelovies: :malelovies: -
moi aussi elle marchait avec une F, mais elle marche mieux avec la J alors pourquoi s'en priver..... ++ :bigthumbup: :bigthumbup:
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et bien moi aussi je croyais, mais comme dit plus haut je ne crois que ce que je vois et j'essaye!!! et avec la reprog et la F je trouve ça moyen!!!!
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[8L]Rencontre chez les Gaulois - Auvergne
kiteboy a répondu à un(e) sujet de Morgan dans S3 8L - (1999 à 2003)
sympas, j'aimerais bien aussi comparer à d'autre dans mon coin ....? -
Moi aussi des fois elle le fait des fois, j'ai jamais trouvé l'origine peut etre un bruit de courroie ? en tout cas pas d'inquiètude c'est pas méchant...;)
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moi une chose est claire avec la reprog et 2F différentes essayées, nada J :rolleyes: :malelovies: :malelovies: :malelovies:
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le cap est franchi lol car now le l de GO est plus cher que le SP95, vu et vérifié sur plusieurs stations, et ça n'est que le début.... j'avais eu le nez creux quand j'ai acheté la S3 il y a un an ;) je ne regrette rien!!!
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jet en tout cas, je serais curieux de savoir ce que donne une J sur ton ex poussin ? la H c'est dit et apparement vérifié elle pertube et donne des coupures... ++