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kiteboy

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  1. kiteboy
    avec un pote on a topé un mec en train de uriner sur la caisse de mon pote!!! resultat il a nettoyé sa pisse avec sa langue en léchant , c'est ça ou il avait plus de tete , il se serait fait fracassé la g contre la jante!!!
  2. kiteboy
    sais tu justement à partir de combien de pression ? toi c'est sûr qu'avec tes 1.8 bar !!!! mais 1.4 en crete moi ça va tres bien, je pense. le réglage des forge c'est selon tarrage du ressort c'est tout!
  3. kiteboy
    je tourne a la elf SP98 donc ?
  4. kiteboy
    Moi en tout cas je prefere le chassis de droite ;)
  5. kiteboy
    comme en débranchant ou j'ai indiqué j'ai pas entendu le pshouttttttt!!! j'ai regardeé partout et bingo, dessous j'aperçois la fente et pousse un peu avec le doigt, ouverte sur pres d'1/3. ya une photo là
  6. kiteboy
    JE confirme je la trouvais molle ces derniers temps moi surtout apres 4000 rpm, verdict fuite sur le T à la sortie de la N249 --> vanne pneunamtique qui commande ouverture/fermeture de la DUMP. ce qui m'a mis la puce à l'oreille, c'est que j'ai débranché le petit tuyau aui arrive sur la boite à vide d'air et là rien alors qu'en temps normal ça doit etre sous pression (meme moteur eteind) on entend pchoutttt quand on débranche (effet de dépression) per contre ce type de fuite est indétectable avec le test de mise en pression du circuit de sural, normal c'est un circuit air secondaire ;) ++
  7. kiteboy
    tu sais quoi ce midi je dois aller chez le kiné et c'est pres du CT où je passe mes caisses, je connais bien le gars vais lui demander de tester la polution ??
  8. kiteboy
    cela signifirait qu'on tourne trop riche ? pourtant je consomme pas plus que ça... 600km en roulant normal avec qques arsouilles sinon c'est plutôt 450 -500 en ouvrant !!!! normal quoi pour un s3 Sur des voitures routières, quand la sonde lambda est morte, la voiture est toujours trop riche car l'information de correction ne parvient pas au calculateur, d'où cette surconsommation. c'est le cas car au ralenti c'est 1.5v,et si on accelere ça a tendance a monter? De plus pourquoi jamais de défaut au vag?
  9. kiteboy
    moi hier quand j'ai commandé une origine renfo 27€ TTC, quand je vois le tarif des forge c'est abusé et si c'est pour que ca xxxxxxxxx c'est pas la peine!!! comme cela a déjà été dit , pour le prix d'une forge tu as 5 ou 6 origines renfo alors avant qu'elles claquent toutes lol ;)
  10. kiteboy
    un v8 de 4.6 de 300cv c'est sous exploité nan :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: , ils montent ça dans les nouveaux massey ferguson ;) surtout avec un ralenti établi à 500 rpm ;) :bigthumbup: :bigthumbup: ++ :bigsmile: :bigsmile:
  11. kiteboy
    ptisik as tu fait le test 30 ou 31 je ne sais plus avec les 111. moi j'ai toujours le premier chiffre qui oscille entre 0 et 1, c'est a dire 011 ou 111 ? ce premier chiffre correspond au chauffage de la lambda, et ils disent selon la doc que ca doit la valeur assignée c'est bien 1. quand jeannot avait son s3, je lui avait demandé de regarder sur la sienne et ça faisait comme moi ??
  12. kiteboy
    clair qu'au prochain rassemblement il te faut ça!!! sinon c'est caton rouge tu sors direct par le pti portillon ;) :bigsmile: :bigthumbup:
  13. kiteboy
    ben greffe un turbal dans ton corbillard, et commence par une tite ligne elle chante pas la bestiole lol ;)
  14. kiteboy
    ben nan, moi je la connais titine samedi c'était des chevaux de trait pas les pur sangs ;)
  15. kiteboy
    ptisik, pour le voltage j'ai le même phénoméne que toi pour info, donc ?
  16. kiteboy
    au fait docte et popoff la s3 samedi elle marchait pas comme il faut!! je savais bien que c'était pas ça...y'avais un truc qui me turlupinait !!! ce soir en fouinant durite en T pétée a la sortie de la vanne N249 qui régule ouverture/fermeture de la dump!!
  17. kiteboy
    non et à mon avis celle là ce n'est pas d'aujourd'hui , je ne l'avais pas vu, je pense cette fente, et impossible de voir au test de mise du circuit sous pression!
  18. kiteboy
    nan toujours pareil durite de xxxxxxxxx c'est la hantise cette caisse avec les durites la preuve !!!!!!
  19. kiteboy
    disons que ça ne peut pas être pire , c'est une fuite!!! sur le circuit de la N249, ça doit jouer quand même. en tout cas j'ai été faire un tour ce soir j'entends beaucoup plus le turbo souffler cette fois! par contre dans les tours à haut régime en reprise elle m'a refait ce mou la d'environ 1 seconde , phénomène à la reprise est ce du lag ? je ne sais pas mais space quand meme le phénoméne pendant un cours laps de temps on a l'impression que plus de turbo et après ça revient? je testerais que mercredi pour des valeurs car j'ai la new DUMP mercredi, car commande. seuls les logs du vag parleront @++
  20. kiteboy
    après investigation ce soir je tombe par hasard sur une petite durite en T à la sortie de la N249 fissurée sur presque 1/3 juste sur le dessous bien evidement pas visible comme ça!!! j'ai réparé ça, et commander une DUMP neuve. à suivre, je vais remesurer tout ça mercredi.
  21. kiteboy
    désolé perdu 15gr de debit d air en un mois et pres de 200gr de pression turbo, c'est assez significatif à suivre les anciens log je les ai conservé. je pense à la dump qui a 50 000 km , c'est une version N mais elle doit commencer à fatiguer, et le prepa n'a rien arrangé ;) @+
  22. kiteboy
    si 185gr ca te suffit peut etre t trop lourd :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: c'est ça le pb, tu bouffes trop a la cantine
  23. kiteboy
    tjrs en forme toi part à pestiférer tu fais quoi.... :bigsmile: :bigsmile:
  24. kiteboy
    perso moi il y a encore un binz!!! 1.2 bar en crete et 176 gr de debit d'air !!!! je comprends pas ??? (mesures de ce midi) je veux bien qu'on dise d'arréter mes ces chiffres sont quand même pas normaux ?
  25. kiteboy
    j'ai checké ce midi: Au ralenti, 1ere fenetre, j'ai bien entre -10 et 10%, par contre seconde fenetre au ralenti j'ai 1.5volt et a mi régime le voltage augmente 3.5 , 4 v etcc perso j'ai également regardé le debimetre et 176gr .. ya encore un binz !!!c'est net ! toi ptisik tu sors 185gr ???aussi c'est pas normal!
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