Aller au contenu

SPYMAN

Modérateur Local
  • Compteur de contenus

    1 219
  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par SPYMAN

  1. Merci. Je vais essayer de faire des tests avec et sans parce que jusqu'à maintenant je n'ai pas vraiment vu de différence. Je suis chez Bouygues qui fonctionne très bien en ville mais plus délicat en campagne.
  2. Question du jour: Moi qui suis sous Androïd, je dois brancher le téléphone pour utiliser Waze. Du coup si je pose le tel dans la phone boxe, c'est la charge filaire qui fonctionne et pas l'induction. Mais alors, l'antenne pour amélioration du réseau fonctionne t'elle?
  3. Effectivement je pense qu'il est préférable d'installer le bouton. L' installation n'est finalement pas très compliqué mais il faut tout de même être sûr de soi avant de s'y lancer. Donc si tu as quelqu'un de sûr pour 150 € c'est correct
  4. Comme indiqué dans mon post plus haut: 09 centrale électrique: codage octet 15 bit 6 de 0 à 1 Sauver. 03 électronique de freinage: codage l'octet 18 bit 6 de 0 à 1 octet 30 Mettre le bit 1 de 0 à 1 Après, sans bouton, faut trouver dans les adaptations, le module ou tu peut l'activer par defaut. Exemple:
  5. Oui essaye comme ça. D'ailleurs faudrait jamais laisser descendre complètement le véhicule au risque d'endommager les capteurs de niveau.
  6. Normalement après une décharge complète du système il faut lancer l'adaptation sur le pont a une hauteur visuel de marche. Si le capteur de niveau est hors limite car véhicule trop bas il y'a des chances que cela ne reparte pas.
  7. Non véridique. Le vcds m'a indiqué que je devais ouvrir le capot pour accéder aux fonctions du moteur.
  8. Oui, il faut bien ouvrir le capot pour avoir acces a certaines fonctions. Pour ce qui est du module 08 climat, en faite il n'existe plus, il faut maintenant passer par la centrale elec. Par contre j'ai effectivement du mal a accéder a certaines autres fonction malgré un vcds officiel et a jour. Le vendeur vient de me transférer une version beta. Je vais essayer.
  9. Non pour le line assist j'ai cherché. Par contre je n'ai pas réussi a désactiver le start/stop. La méthode plus haut ne fonctionne pas. A chaque re démarrage il revient. Et mon nouveau vcds officiel n'est pas capable d'accéder au moteur, ni au climatronic.
  10. A l'époque du mien il n'avait pas voulu me le vidanger car c'était pas une boîte zf. Sinon totale !
  11. Bon je viens avec succès de désactiver le bip ceinture comme décrit plus haut. J'ai aussi trouvé pour que le line-assit ne se réactive pas automatiquement a chaque démarrage.
  12. 👍 Je pouvais l'entendre en roulant, mais pas au point de dire qu'il était bruyant.
  13. Qu'appelle tu comme cela? Il y a un calculateur, un compresseur avec sonde de t° et pression, un bloc electrovanne, 4 capteurs de hauteur, une bombonne de reserve, 4 boudins et des flexibles.
  14. j'ai eu un Q7 2012 pendant 60 000km, et j'avais eu cela 3 fois. Dysfonctionnement TPMS, avec blocage de la suspension. Une fois contact coupé et re-démarrage, plus de problème. Le seul défaut relevé sur le véhicule était 01577 - Coupure par surchauffe 001 - Valeur limite supérieure dépassée - Intermittent Code défaut qui revenais fréquemment. dans mon cas je n'ai pas cherché plus loin, mais pour toi je regarderai ton bloc électrovanne (Vannes du correcteur d´assiette)
  15. Salut, je n'ai plus en tête car cela remonte un peu. Mais c'est un auto apprentissage. la fonction s'active seule. Après avoir sélectionné steering column basic setting tu clic sur ajouter a l'enregistrement et normalement c'est automatique.
  16. J'arrive un peu tard dans la discussion mais je m'aperçois que les problèmes de latences ne sont pas nouveaux chez Audi. J'ai la stronic sur le Q5 FY, et franchement je la trouve plutôt réactive. Pas de rétrogradages intempestifs. Pas de temps de délai surtout comparé a mon A6 Mild-hybrid qui est une catastrophe ! Ce n'est plus un délai mais un moteur complètement amorphe. Une boîte ZF8 qui a bonne réputation mais que Audi a réussi a rendre désagréable au possible. Il va falloir vous y habituer, toutes les nouvelles générations seront comme cela. En cause la wltp, mais surtout le retour de baton suite à la triche sur les émissions de co2. De plus Audi étant a la ramasse sur les hybrides et électriques il va falloir faire avec ces catastrophique nouveaux moteurs et cette philosophie Audi de penser que le client va s'habituer sans rien dire.
  17. SPYMAN

    Roues Q5 2017

    Et ça tombe bien, il a justement un beau kit tout neuf a vendre!!! Q5 8R Q5 FY, même combat. Je roule depuis 2,5 ans avec des jantes de 8r sur mon FY.
  18. Pour le xc90 je l'ai eu 1 heure en prêt. J'ai fait un bout de rocade a 90 sans les mains sur le volant et vraiment il a fait son travail sans se plaindre. Après je pense pas que la concession m'aurait prêter un véhicule ne répondant pas aux normes. Mais en tout cas il y'a une grosse différence avec le système Audi.
  19. Non, cela fait partie de nombreux autres dysfonctionnement sur les Audi récentes. Jai été essayé un xc90 avec un système similaire, et j'ai été très agréablement surpris. C'est très doux comparé a Audi. Il ne demande jamais de reprendre le volant, même après 3 km sans le toucher, et le régulateur et toute en douceur. Je trouve notre acc vraiment violent et l'adaptation au parcours avec la lecture des panneaux ne se passe pas délicatement.
  20. C'est compatible avec 95% des systèmes. J'ai un portail chez moi et deux portes de garage, un portail au boulot. Et bien sûr cela ne fonctionne avec aucun !!!! Simplement parce que homelink ne sais faire que de l'unicode, dès que tu a un code tournant, tu peux l'enregistrer mais pas le synchroniser. Donc il faut acheter un récepteur en unicode (technologie des année 70) et permettre le fonctionnement, et le piratage simple.
  21. J'arrive un peu tard dans la discussion mais je confirme ce qui est dit plus haut. D'ailleurs tu peux avoir 2 autres messages (un blanc et un rouge) si régulateur non enclenché qui sont différents d'avec le régulateur. (Jaune et rouge) Et moi aussi sur A6 j'ai très fréquemment le message demandant de reprendre le volant. C'est vraiment très désagréable. Avec la direction dynamique et les 21 la voiture a tendance à suivre les imperfections de la route comme une vieille 205 gti, et même a deux mains sur le volant j'ai le message. Avec le temps je n'y fais plus attention et par habitude appuie légèrement à gauche. En gros faut zigzager dans les lignes droite.
  22. Oui par contre il s'agit d'un pre-facelift. Donc la bague et les commandes au volant sont de premières génération. A prendre en compte que le volant de facelift est compliqué à adapter. Vraiment simple de retrouver le même sans le bois.
  23. PR: 9PA 4K9955205 standard PR: 9PF 4K9955205A Buse intégrées (a l'essuie glace)
  24. Voici une liste de codages trouvé sur le net: je n'ai pas essayé!!! traduit de l’allemand: Le start&stop fonctionne lorsque la climatisation est allumée. L'interrupteur doit donc s'allumer en rouge ou en vert. Lorsque le climat est éteint, le comportement est connu. 09, système électrique central Adaptation Désactivation de la fonction marche / arrêt (climatisation) La valeur est: inactive Nouvelle valeur: active • Préchauffage moteur Sélectionnez STG 18 (chauffage d'appoint) Codage long STG -> fonction 07 Désactiver l'octet 0 bit 3 • Activer le test du pointeur / la déviation / la mise en scène du pointeur Sélectionnez STG 17 (panneau de commande) Activez le codage STG -> fonction 10 octets 1 bit 0 • Activer le chronomètre / temps de tour / compteur de tours dans le cockpit virtuel Sélectionnez STG 17 (panneau de commande) Activez le codage STG -> fonction 10 octets 1 bit 3 • Apple CarPlay sans fil: Canaux d'adaptation dans le 5F: -Vehicle configuration-Apple_DIO_Wireless -Vehicle configuration-Google_GAL_Wireless (vraisemblablement Android Auto, cela ne fonctionne pas maintenant) -Vehicle configuration-wlan_5ghz_switch (nécessaire pour Wireless Apple CarPlay) • Frein de stationnement lorsque le contact est coupé: Sélectionner STG 03 (frein) Enregistrer l'autorisation d'accès STG 40168 Sélectionner le réglage STG Sélectionner le canal de frein de stationnement automatique Ajuster la valeur à activé • Feu arrière avec DRL (feu de circulation diurne): Sélectionner STG 09 (système électrique central) Activer le codage STG -> fonction 10 octets 2 bit 3 (SL_AT_DRL) • Augmenter le seuil de vitesse VIM (Video in Motion) (VCP requis) • AutoLock configurable via MMI STG 46 Octet 35 bits 0 à 0 • Feux de jour configurables via MMI STG 09 Octet 2 bit 1 • Avertissement de ceinture désactivé Sélectionnez STG 17 (insert du tableau de bord) Codage STG -> fonction 07 Octet 0 Désactiver le bit 2 (bit 2 à 0) • Activer G-Meter (uniquement les modèles S?) Le G-Meter est octet 10 bit 2 dans le codage de l'indicateur de vitesse. Le codage peut être trouvé dans les canaux d'adaptation de l'unité de commande 17. Là, sous Configuration des canaux adaptables. Réglez ensuite la mesure d'accélération sur l'affichage. La mesure d'accélération est ensuite également affichée dans l'ordinateur de bord. Cela devrait fonctionner avec toutes les variantes de moteur. Traduit de l'espagnol: TEST D'AIGUILLE Module 17, Dashboard (code 25327) Encodage long, mode octet Dans l'octet 1, réglez le bit 0 CONFORT INTERMITTENT. FLASHS AUGMENTÉS (3 À 5) Module 46, système de confort ADAPTATION. "Contrôle des clignotants" Clignotant autoroutier, cycles clignotants. De 1 à 5 OPTIONS DE CONFORT DE PERSONNALISATION (lorsque vous appuyez sur la commande et ouvrez ou fermez les fenêtres) Module 46, système de confort ADAPTATION. Ouverture confort, commandes ou Fermeture confort, commandes La fonction confort peut également être directement désactivée dans: Aller au module CA, toit ouvrant Entrez ADAPTATION. Unité de commande pour toit ouvrant, fonctions confort (désactiver rideau ...) ACTIVER LA MINUTERIE DANS LE COCKPIT VIRTIAL Module 17, tableau de bord (code 25327) Encodage long, mode octet Dans l'octet 1, réglez le bit 0 Ou aussi: Encodage long, mode texte "Compteur de tours" -> Actif ACTIVER LES FEUX ARRIÈRE ENSEMBLE AVEC LA LUMIÈRE DE JOUR AVANT ET LE MMI Module 09 (Centrale électrique) Encodage long, mode octet Dans l'octet 2, activez le bit 3 (feu arrière) Dans l'octet 2, réglez le bit 1 (MMI) Ou aussi: Encodage long, mode texte "SL_AT_DRL" -> Actif "DRL_MMI" -> Actif VALEURS DE LA BATTERIE (charge de la batterie, etc.) Module 19, PASSERELLE Données en temps réel Activez les valeurs que vous souhaitez voir ... REMPLACEMENT DE LA BATTERIE (Les données de la nouvelle batterie doivent être enregistrées) Module 19, PASSERELLE ADAPTATION «Adaptation de la batterie» Changer de nouvelles valeurs Ici vous pouvez voir la capacité de la batterie. Ma voiture fait 70Ah FREIN DE STATIONNEMENT AUTOMATIQUE Module 03 (Freins) (Code 40168) ADAPTATION Frein de stationnement automatique -> Actif A CTIVER LES FEUX ARRIÈRE ENSEMBLE AVEC LA LUMIÈRE DE JOUR AVANT ET LE MMI Module 09 (Centrale électrique) ADAPTATION «Mode de présentation pour l'éclairage ambiant et les contours multicolores» -> Actif Activation du "bip" lors du verrouillage et du déverrouillage du véhicule et du MMI. (Alarme OEM requise) Module 46, système de confort 1.- Codage long, mode texte "Horn_acknowledgement" -> Actif 2.- ADAPTATION "Sounder_settings" 3 .- «heure de fermeture du verrouillage central» -> bip unique 4 .- "beeptime_opening_central_locking" -> Double bip 5.- ADAPTATION Système de verrouillage centralisé 6 .- "Bip à l'ouverture" -> ON 7.- Codage long, mode texte 8 .- «Système de verrouillage central latéral sélectif à mmi» -> Actif Désactiver l'avertissement de ceinture de sécurité Module 17, tableau de bord (code 25327) Encodage long, mode octet Dans l'octet 0, réglez le bit 2 Ou aussi: ADAPTATION "Désactiver l'avertissement de ceinture" -> OUI Compteur G (S et RS uniquement) (dans A6 uniquement affiché avec des valeurs nulles) 1.-Module 17, tableau de bord (code 25327) * Avec celui-ci, il est déjà disponible en MMI Encodage long, mode texte "Indication d'accélération" -> Oui 2.-Module 74, tableau de bord (code 25327) * Uniquement avec suspension adaptative Encodage long, mode texte "Indication d'accélération" -> Monté Dans le module 74, il laisse une erreur: Défaut: Datensatz fehlt U111800 Modifier l'aide au stationnement pour la désactivation de la vitesse Module 09 (Centrale électrique) ADAPTATION "La vitesse de désactivation aide au stationnement" -> 10 km / h par défaut Activation assistant aux manœuvres avec remorque: STG 44 > Coding > Byte 01 > Bit 2 - "Trailere manuvere assist" STG 46 > Coding > Byte 04 > Bit 7 - "Trailer monitoring" STG 09 > Coding > Byte 28 > Bit 7 - "ARA" installed. STG A5 > Coding > Byte 15 > Bit 4 - "FW_ARA_BCM, installed" STG A5 > Coding > Byte 54 > Bit 6 - "TMA_Trailer_manuvere_assist,installed" STG A5 > Coding > Byte 54 > Bit 7 - "TMA_Trailer_manuvere_assist_image_processin,installed" STG 5F > Adaption/Anpassungskanäle ENG122227-ENG122315-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_trailer_assistant,not activated ,60 > Activate ENG122227-ENG122317-Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_trailer_assistant_over_threshold_high,not activated ,60 > Activate ENG122229-ENG122331-Car_Function_List_BAP_Gen2-Trailer_Assistant_0x36,not activated ,64 > Activate ENG122229-ENG122332-Car_Function_List_BAP_Gen2-Trailer_Assistant_msg_bus_0x36,not activated ,64 > Klemme15 (KL15) Assistant ausx Manoeuvres: STG 09 > Adaptation: MAS12843-Maneuvering brake function,activated ,1 STG 44 > coding > Byte 02 > Bit 1 auf "Maneuvering assistant,0=not active / 1=active" STG A5 > Coding > Byte 44 > Bit 5 auf "MA_sterring,active" STG A5 > Coding > Byte 44 > Bit 6 auf "MA_breaking,active" STG A5 > Coding > Byte 44 > Bit 7 auf "MA_maneuver_assist,installed" STG 19 > Parking assist > coded STG 03 > Coding > Byte 10 - Bit 0 - Activate STG 03 > Coding > Byte 24 - Bit 7 - Activate NOTE! Address 03: ABS Brakes (J104) has to be coded as a pair. Meaning you have to code/set byet10 & Byte24 at the same time, Or the coding will be rejected. Since they are a mirror of each. Module 03 - Before coding Byte 10: 01001000 Byte 24: 00010010 Module 03 - After coding Byte 10: 01001001 Byte 24: 10010010 Activer un menu HORS ROUTE: 5F - adaptions Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_compass > activated Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_compass_over_threshold_high > activated Car_Function_List_BAP_Gen2-compass_0x15 > activated Car_Function_List_BAP_Gen2-compass_0x15_msg_bus > Comfort data bus Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_angle_of_slope > activated Car_Function_Adaptations_Gen2-menu_display_angle_of_slope_over_threshold_high > activated Car_Function_List_BAP_Gen2-Angle_Of_Slope_0x24 > activated Car_Function_List_BAP_Gen2-Angle_Of_Slope_0x24_msg_bus > Comfort data bus
  25. Bonjour a tous, Je détartre un peu la section et je vais demander a creuser dans les souvenir d'y a 15 ans. Je rénove actuellement une A8 D2 de 1997 équipée d'origine du système audio DELTA. J'ai récupéré une console double dim (de phase 1) de même année. Les branchements sont identiques et la radio, le Bose et le GPS ont fonctionné directement. Par contre, pas d'affichage dans le compteur, et ne reconnait pas le chargeur CD. Pour le chargeur, le câblage semble différent, je vais essayer avec un autre. Pour l'affichage dans le compteur, je n'ai pas trouvé de TMC sur la voiture, alors que le DELTA envoyait bien les informations. Pour le TMC et les câblages je ne trouve que pour des FL, a partir de 1999. Apparemment avant pas de tmc, si c'est le cas pouvez vous m'expliqué la modif a effectuer? Merci d'avance. Montage en cour: Rns-d première génération: Branchements de mon delta d'origine: Branchement du RNSD:
×
×
  • Créer...