SPYMAN

https://ifinterface.com/prog/car/cp2/inprog.php Freeservice Car2prog Page 907/050

J'imagine que le codage est différents mais je l'ai fait sur mon Q5. J'avais posté les documents de kufatec cela peut toujours montrer a quoi ressemble la procédure. https://forums.audipassion.com/topic/199761-de-q7-a-q5-black-edition/page/2/#comments

Oui effectivement j'ai vu qu'il vendait le dongle sûr kufatech donc fesable au vagcom mais je n'ai encore pas franchis les cap. Un tuto a réaliser !

Normalement maintenant c'est une usb classique. Selon le cable android auto ne fonctionne pas mais dans tous les cas la charge devrait fonctionner

Oui désolé je parlais sur la photo. Habituellement elle est protégée dans une petite mousse. J'imagine qu'elle est au au-dessus. Et pour le code option je pense qu'il n'est pas dans la liste car d'office ! Il faudrait faire décoder ton n°vin pour avoir la serie de code PR complete. https://carinfo.kiev.ua/cars/vin/audi

Elle est au au-dessus. Et tu as le support de calculateur a droite. Les Q3 sont tous 1D8. 1D4 si tu avais eu l'attelage monté en usine.

Oui c'est un autre problème !

Je précise que cela règle les pertes de puissance du démarreur a chaud en particulier dans le cas de l'utilisation du start&stop.

Pour info Ancien modèle : Nouveau modèle :

Non selon code moteur. Tu trouveras ici: https://ifinterface.com/page/page3.php Groupe 9 page 972-000

Lorsque j'ai eu le problème moi aussi il ne semblait pas en mauvaise état. Pourtant après changements la différence a été flagrante !

Je ne pense pas. Sur mon ancien Q7 qui avait l'option sport en plus de l'option suspension pneumatique l'inconfort n'était ressenti que en mode dynamique.

2mb: (sq5) Adaptive air suspension avec réglage spécifique S Suspension pneumatique à régulation électronique avec amortisseurs adaptatifs en continu sur les 4 roues. Règle automatiquement la garde au sol et l’amortissement du véhicule 5 modes : auto, comfort, dynamic, allroad, lift/ offroad, sélectionnables sur le MMI incluant correcteur d’assiette. Abaissement arrière pour faciliter le chargement. Un abaissement du véhicule peut entraîner une réduction de la traînée à vitesse élevée et par conséquent une réduction de la consommation. Garde au sol surélevée pour mode offroad. Réglage spécifique S avec assiette abaissée dans les modes auto et dynamic comparé au Q5 normal: Adaptive Air Suspension. Suspension pneumatique à régulation électronique avec amortisseurs adaptatifs en continu sur les 4 roues. Règle automatiquement la garde au sol et l’amortissement du véhicule ; 5 modes : auto, comfort, dynamic, allroad, lift / offroad ; sélectionnables sur le MMI incluant correcteur d’assiette. Permet un abaissement arrière pour faciliter le chargement (un abaissement du véhicule peut entraîner une réduction de la traînée à vitesse élevéeet par conséquent une réduction de la consommation). Garde au sol surélevée lors de l’utilisation du mode lift/offroad. A noté que seul le SQ5 peut avoir la suspension pneumatique et sport. Pour les Q5 c'est pneumatique, Sport, ou piloté.

8T8: Adaptive Cruise Control : L’Adaptive Cruise Control (ACC) règle automatiquement la distance sur une plage comprise entre environ 0 et 250 km/h (plage de réglage pour boîte manuelle de 30 à 250 km/h). Le système freine et accélère automatiquement afin de maintenir une distance prédéfinie à peu près constante. Il existe 5 niveaux de distance au choix. Par ailleurs, le comportement d’accélération et de régulation peut être configuré via Audi drive select. SQ5 uniquement: Oblige [8G1]Assistant de feux de route, ou [PXC]Phares Audi Matrix LEDOblige [9S7]Système d'information du conducteur ou [9S8].Audi virtual cockpit Oblige [QR9]Système de lecture des panneaux de signalisation par caméra Dans mon cas n'ayant pas le lane assist le mode bonchon n'est pas activé. Lorsque un véhicule devant est stoppé plus de 5 secondes et repart, je dois relancer la voiture avec le levier du régulateur. Sinon cela fonctionne comme avec le mode bouchon. je ne touche pratiquement plus les pédales. je l'utilise peu avec des passagers car le système peut être parfois brusque!

non vin inconnu. mais c'est une série de lancement qui vient d’être immatriculée, peut être encore pas dans les fichiers....

Oui habituellement il fonctionne bien! J'ai actuellement un VIN qui n'est pas prit. (prit que partiellement sur myaudi) Si quelqu’un peut m'aider pour le décoder d'une autre façon. merci d'avance...

Peu de manipulations de la version précédente fonctionnent sur le FY. Il faut plutôt regarder du côté du Q7 4m. Pour le s/s j'avais cherché a l'époque ou j'ai acheté le miens sans trouver. Il y a peut-être une technique maintenant. Sinon chez kufatec ils vendent un dongle. https://www.kufatec.com/en/coding-diagnosis/kufatec-coding-dongle/coding-dongle-disable-start-stop-for-vw-seat-skoda-audi-40019

Mon Q5 le lendemain de la révision de 30mkms!!! Même pas un coup de soufflette!

Il faut tout même prendre en compte que certains Attelages en deuxième monte sont vendut avec des calculateurs qui reprennent les fonctionnalités Audi mais ne se connecte pas à la prédisposition Audi. Ils ont d'ailleurs un intérêt lorsque le véhicule n'est pas prè-équipée mais il n'est pas toujours évident de les différencier lors de l'achat. Et dans ce cas vous aurez à retirer certaines connexion jusqu'à la boîte a fusible frontal.

👍😉

5x112 Allesage 57.1 7x17 ou 7x18 ou 7x19 ou 8.5x19

Les 19 surtout rotor sont plus chères. Mais tout se trouve:

Il faut trouver de la jante d'origine. Idealement de q2 mais dans le groupe vag il y a le choix. Pour les calcul de déport en fonction de la largeur : https://www.1010tires.com/fr/Tools/Wheel-Offset-Calculator

Bonne question ! Faut que je fasse l'essai pour voir si le mode chargement fait passer en position 1.

Bonne explication @Bap33 Par contre sur un pre-equippement (PR 1D8) il n'y a pas de calculateur ! Il ne faut donc pas le changer mais en installer un. Le pre-equippement consiste juste a avoir la prise rouge dans le coffre, la trappe dans le PC ar et les ventilateurs moteur dimensionné.