SPYMAN

Traduction google: - 1x jeu de câbles pré-assemblé - 1x instructions d'installation (allemand) Temps d'installation: environ 1 à 2 heures Veuillez sélectionner l'année de modèle (pré-lifting / lifting) dans le processus de commande. Caractéristiques du produit: Il est possible de rééquiper l’aide d'origine Hill Hold / Assistance au démarrage en colline (Auto-Hold / numéro UH2) sur tous les modèles AUDI Q3 / RSQ3 8U de toutes les années (pré-lifting ou lifting) et toutes les variantes d'équipement / versions de transmission (automatique / DSG / multitronique). / s-tronic et combiné).

Belle voiture !

Les commentaires disent qu'il non pas trouvé, pas que c'est impossible. Le guide de montage et le codage seront fournis avec le kit. Voir mon liens plus pour passer commande.

Je n'ai pas les réponses a toute tes questions mais si cela peut te servir j'ai expliqué comment j'ai fais l'installation sur mon Q5:

http://www.air-suspension-shop.com/Audi-Q7-vanne-de-pression-residuelle-avant-7L0616813B- Disponible chez audi Que le joint dans les 3€ (11) raccord dans les 20€ (14) Valve dans les 100€ (10+11) Attention pour le changement il vaut mieux avoir un pont pour que les 4 roues ne touches plus le sol et ne pas oublier le mode cric.

Habituellement cela fuit plutôt sous la bride (vers l'écrit 26) ou vers les joints autour du tuyau vert. Dans ton cas, c'est le support. Je pense que c'est un insert avec un pas de vis. Donc démontage, nettoyage, et re montage avec loctite (542 ou 545)

2 cm on ne peut pas vraiment parler d'affaissement! Lors d'un affaissement a cause dun boubin défectueux tu sort de la course normal du capteur de hauteur et un code erreur est généré. Pour moi ta description correspond a un fonctionnement normal. Mon Q7 de 2012 que je possède depuis 2013 fait cela aussi. Il régule régulièrement même a plat. Dès l'ouverture de la porte. Le miens reste régulièrement plusieurs jours sans rouler et remonte de quelques cm a chaque fois. J'ai eu un allroad et un range p38 qui étaient régulièrement affaissé et pas de 2 cm!

Personnellement je ne peux comparer que mon Q7 en 21 et mon Q5 en 20, les 2 avec la suspension pneumatique. Le Q5 est clairement beaucoup plus confortable. On ne sent pas les aspérités de la route. Pas de vibration sur sol rugueux. Ne raisonne pas dans la caisse sur passage de petit nid de poule. Quelque soit le mode, avantage au Q5.

La taille des jantes et donc la hauteur des pneus vont aussi jouer sur le confort.

Les différents modes de l’audi drive select correspondent à des hauteurs de caisse définies. Les modes comfort et automatic sont affectés à la position de base (assiette de base). La différence entre ces deux modes tient à la caractéristique de régulation des amortisseurs, qui réalisent un comportement routier encore plus confortable en mode comfort. L’assiette de base est quittée automatiquement lorsque l’on roule à des vitesses d’au moins 120 km/h pendant 30 secondes ou d’au moins 160 km/h pendant 20 secondes. Dans ce cas, l’aas abaisse le véhicule de 15 mm. Cela contribue à améliorer l’aérodynamique et à réduire la consommation de carburant. Si, par la suite, le conducteur réduit à nouveau la vitesse, l’assiette de base est rétablie lorsque des seuils de vitesse définis (70 km/h et 35 km/h) sont atteints au bout d’un temps déterminé (120 secondes pour 70 km/h et immédiatement pour 35 km/h). L’assiette de chargement ne peut être réglée qu’à l’arrêt du véhicule et est automatiquement désactivée lorsqu’une vitesse du véhicule de 5 km/h est atteinte. Le mode Audi drive select actuellement sélectionné est alors activé et l’assiette du véhicule correspondant à ce mode est réglée. Le mode lift est lui aussi quitté automatiquement dès qu’une vitesse de 35 km/h est atteinte et il y a passage en mode allroad. Le mode allroad se comporte de manière identique lorsque la vitesse de 80 km/h est atteinte. L’assiette de base est alors réglée. Si une vitesse de 120 km/h est ensuite atteinte et maintenue ou dépassée pendant 30 secondes (ou bien une vitesse de 160 km/h pendant 20 secondes), l’assiette du véhicule est à nouveau abaissée de 15 mm. Ce comportement correspond à celui des modes comfort et automatic. Comme dans ces modes, il y a également, en mode allroad, réglage de l’assiette plus élevée suivante lorsque l’on repasse en dessous de seuils de vitesse définis (après 20 secondes pour 70 km/h, immédiatement pour 35 km/h). À 35 km/h, l’assiette allroad (+25 mm) est réglée après 12 secondes de plus. En cas de traction d’une remorque, un abaissement à l’assiette la plus basse (-15 mm) et à l’assiette de chargement n’est pas autorisé, pour éviter des variations du poids sur flèche de l’attelage. Source : www.forum-audi.com

Voici le kit: De la commande tu peux indiquer si c'est pour fl ou non. https://www.k-electronic-shop.de/AUDI/AUDI-Q3/AUDI-Q3-8U/AUDI-Q3-8U-Hill-Hold-Berganfahrassistent---Auto-Hold-Nachruestpaket.html

oui c'est vrai, mais pour pour le futur, si on veux des occasions, il faut aussi que des neuves se vendent.

Le raisonnement aurai pu être bon il y a quelque années, mais les malus sont devenu tellement aberrant aujourd'hui, que les fortunés que tu cites ont les moyens d'acheter autre chose qu'un simple Q3/Q5. Le plafond étant de 10500€, si tu as les moyen tu prend pas un Q3/Q5 avec 6000€ de malus. Le problème est pour les classes moyennes, pour qui, l'achat de ces voitures est possible mais représente déjà une grosse charge sur leurs finances, et les 6000€ de plus deviennent impossible a financer! Quand j'ai acheté mon Q5 l'année dernière, mon 1er choix aurai été un SQ5, mais pas le budget et encore moins avec les 10500€ de malus. donc j'ai commencé a regarder les TFSI, plus dans mon budget, mais pas avec le malus et la tvs. Comme un bon français j'ai donc fini avec un TDi, faible malus et faible tvs.

Il y 2 moteurs essences disponibles.

Le 150 est toujours disponible a la commande en version 2018. Outre une nouvelle finition et de nouvelles appellations il y peu de différence.

Aucune, Il y a différence selon les codes options, mais pas en fonction du modèle.

Sinon http://www.ebay.fr/itm/352387758187

idem: https://www.youtube.com/watch?reload=9&v=RaYFh7j4lSc

post dans lequel on a parlé des jantes:

Oui les jantes de Q5 8R sont toutes compatibles avec les Q5 FY Dans les deux cas l'entraxe est de 5x112 allesage central de 66.5 Oui pour les chaines et chausettes selon la taille. en 17 d'origine deux références en 8 de large et déport de 39. 80A601025 80A601025A En accessoires tu peut avoir des jantes hivers: en 17 ET34 , 7 de large: 80A073220 Autorisation des chaînes à neige : Oui 80A073619A Autorisation des chaînes à neige : Oui en 8x19 ET39 Autorisation des chaînes à neige : Non gauche: 80A073619 droite: 80A073519 Dans la liste des accessoires tu as 2 références de chaines 80A091387A 80A091387b Pour pneumatiques aux dimensions 235/65 R17 et 235/55 R19.

Alors oui effectivement le mieux c'est des origines au moins aucun problème de compatibilité. Par contre pour le fait de les remplacer par des de système Bose je ne pense pas qu'il y ait réellement un intérêt car ce sont des haut-parleur qui sont fait pour fonctionner avec l'amplificateur qui va avec. Pas sur mon q7 mais sur le q5 j'ai remarqué que visiblement il y a aucune différence entre des haut-parleurs normaux et les haut-parleurs Bang & Olufsen mi a part les W et les Ω cela reste du vulgaire hp papier

Des plus simple, mais au bon endroit! les plus gros sont normalement des woofer mono voie sans filtre. donc faut trouver un kit éclaté non filtré. Mais je ne sais pas quelle sono tu as d'origine. Attention aussi a l' Impédance normalement 4Ω exemple:

Sur Q7 les voies sont séparés selon ton montage plutôt 2 voir 3 ou + woofer, medium et tweeter voir subwoofer. Si tu branche un haut-parleur 3 voies avec séparateur intégré après un séparateur d'origine cela ne va pas fonctionner.