SPYMAN

Ok, tout rentre dans l'ordre alors. Pour l'avant c'est pas grave, juste le fait d'acheter une douille et le temps perdu.

Ok si la manipulation du changement plaquette arrière a bien été effectué avec un diag pour l'écartement puis la refermeture il ne devrait pas y avoir de problème. Il faudrait tout de même vérifier s'il n'y a pas de code erreur. Pour l'avant je te confirme bien que cette douille n'est pas nécessaire. Il faut bien démonter l'étrier avec son support grâce à une tête 6 pans classique. Désolé pour la photo je viens de la faire à la va vite sous la voiture un peu sale.

Salut, Alors pour l'avant c'est un boulon 6 pans classique M14X1,5X48. Ne surtout pas démonter l'étrier du support. Pour l'arrière, il est obligatoire d'écarter les pistons électroniquement. Il est impossible de changer les plaquettes arrières sans diag a cause du frein à main électrique.

Alors je ne sais pas si c'est à titre informatif mais c'est surtout que le pre-sense ne sais pas fonctionner sans les autres aides à la conduite qui sont d'office désactivées en mode off road. Après l'avantage sur le Q5 c'est qu'en route normale le pres-sense n'est effectivement pas sans défaut mais peu souvent en dysfonctionnement contrairement à d'autres véhicules de la gamme Audi. Sur mon ancienne Allroad 4K j'avais des messages de dysfonctionnement pratiquement au quotidien. Sur le Q5 je pense que ça a dû arriver deux ou trois fois et il a bientôt 5 ans.

J'arrive un peu tard, mais c'est tout a fait normal et logique. Les aides a la conduite sont toutes désactivés en mode offroad. Pour utiliser le véhicule dans des conditions de franchissement le pre-sens serait perdu et une gêne. L'ESC, le Start and Stop sont désactivé ainsi que le mode roue libre. Le mode descente s'active. C'est les différences avec le mode allroad qui d'ailleurs repassera automatiquement si la vitesse dépasse 30 km/h Mon actuel FY et mon ETRON le font bien, comme ma dernière Allroad 4K. Donc aucun problème sur la voiture. Mon Etron: Mon Q5:

Tu nous dira si le montage c'est fait correctement.

Oui aussi !

Difficile de dire la finition mais tu peux le comparer au catalogue de l'époque: https://www.google.fr/url?sa=t&source=web&rct=j&url=http://docs.adshosting.fr/audi/t_q5.pdf&ved=2ahUKEwjn_d-5yp74AhXs4IUKHQ0QBg0QFnoECAUQAQ&usg=AOvVaw1gCy3MQmbDyI2-ozdKFXCV

Alors, les Pr 1LL et 1ZC ont les même références. (peut être juste la différence de couleur des étriers) Donc je confirme avec les refs dorigine: 1ZC Disque Avant 350x34mm : 80A615301G Plaquettes avant: 4M0698151AP (remplacé en 2021 par : 4M0698151BH) 2EJ Disque Ar 330x22 : 80A615601C Plaquettes ar: 8W0698451P (remplacé en 2021 par : 8W0698451BG) Je confirme aussi les refs Zimmermann: AV 100.3373.52 AR 100.3358.52 Par contre pour les plaquettes ATE, sur le configurateur si tu recherche avec ton véhicule la référence donnée est 13.0460-5678.2 . (non céramic) https://www.ate-brakes.com/catalogues/online-catalogues/ Sauf que la référence 4M0698151AP est aussi utilisée sur certain Q7, et si tu recherche chez ATE ils te donnent la ref: 13.0470-5678.2. Identique mais option ceramic. J'ai installé les disques avant et arrières avec ces plaquettes a l'avant quand mon Q5 avait 5000kms. J'avais gardé les plaquettes arrières d'origine. A 60 000km, les plaquettes arrières étaient mortes, et les disques mal usés. Les disques avant nickel et les plaquettes a mi- usure. J'en ai donc profité, avec de nouveaux disques Ar, pour monter des ATE ceramic qui n'existaient pas en 2018 (13.0470-2796.2).

Ton Pr est 1LL? Normalement pour les disques: Zimmermann 100.3358.52 Zimmermann 100.3373.52 Plaquette ATE:

Super beau et belle configuration !!! Pour l'autonomie j'avais aussi été surpris lors de la récupération de mon véhicule chez Audi d'avoir affiché 440 kilomètres. Le vendeur m'a rapidement fait comprendre que cela ne serait jamais atteignable. Et je confirme qu'il est, surtout en hiver, déjà bien difficile de faire les 300. Ce qui est dans mon cas finalement suffisant. J'approche des 5000kms et je n'ai pour le moment jamais été coincé. J'ai une borne 22kw, qui permet d'abord une certaine rapidité de changement. Et sur les grands trajets finalement s'arrêter 20 minutes tous les 200 km ne se sent pas vraiment. Pour la mise à jour, elle a surtout été destinée au 50 et 55 déjà en circulation. Je résume avec mes mots, dans les batteries un petit pourcentage des cellules ne sont pas activées, pour pouvoir les réveiller si d'autres venait a griller et ne pas perdre en autonomie. Apparemment ils ont libéré une partie de ces cellules en dormance, ce qui permet de gagner quelques kms. Le S ne serait pas concerné et la batterie ne proviendrait pas du même fabricant...

Niveau technologie c'est top. Mais j'ai déjà jamais réussi a m'habituer a l'affiche tête haute, donc les rétros m'ont fait peur. Mais j'imagine que tu vas t'y habituer

Oui, voir 1,3kw. Jusqu'à 3.7 annoncé sur prise renforcée mais apparemment les gens n'arrivent pas a cette valeur. Avec une box oui, mais faut voir la capacité du réseau. En monophasé c'est 7kw maxi en 32A Jusqu'à 22kw en tri, si la voiture a le bon chargeur embarqué.

Alors effectivement pour les rétroviseurs et même si j'aime bien avoir les dernières technologies j'ai vraiment pas voulu les prendres. J'ai eu trop peur de pas réussi à m'y adapter. Et cela dépend aussi de la vue de chacun.

Alors oui cela marche bien, mais c'est surtout pour la réactivité que j'ai choisi le modèle. Jamais d'hésitation, cela reprend toujours cash!!! Le 0a 30 km/h est clairement impressionnant, mais après cela fonctionne très bien mais c'est pas non plus aussi impressionnant qu'un thermique sportif équivalent en puissance (503cv) cela reste lourd mais pas du tout pataud contrairement au Q7 tfsie. Pour la consommation je fais pas vraiment attention, je roule comme j'ai envie, et bizarrement c'est une voiture tellement calme que je ne fait que très rarement de grosses accélérations. Je prends de l'âge aussi !!! Je roule en Auto et Drive. Et cela va très bien. J'avais tendance à être en dynamique et sport sur mes autres voitures. Le côté charge ne me gêne finalement pas. J'ai une borne 22kw sur le lieu ou je passe la majorité de mes journées. Et sinon lors de grands trajets les bornes autoroute sont top. En une vingtaine de minutes tu reprend une bonne autonomie et c'est finalement pas beaucoup plus long que de s'arrêter faire le plein de gasoil, avec le café et la pause toilette...... Par contre la charge sur prise domestique est a oublier.

merci et bienvenu au club. initialement il m'annonçait 340kms, mais après 3000kms j'ai du mal a avoir les 300kms a 100%. Selon parcours je suis entre 30 et 35 kw/h. Des fois en dessous mais rare !

Oui c'est selon les options.... Peut-être que oui peut-être que non.

Merci, oui je suis content de la couleur, et finalement le pack contraste et les étriers passent bien!!! Je suis juste surpris qu'il n'y ai plus d'inscription sur les étriers. Sur les 50 et 55 il y a écrit e-tron, et sur les s-line il y a le "S". Alors oui c'est très diffèrent, et je ne regrette pas l'A6 principalement a cause de son comportement moteur. L'e-tron et très réactif (presque trop! ), il n'y a jamais d'hésitation, c'est des reprises très franches! Je n'utilise jamais la puissance complète, mais cette réactivité manquais cruellement a l'A6. A6 qui avait tout de même quelques avantages, principalement le châssis et la direction arrière qui donnais plus de fluidité sur petites routes. Là, je sens forcement aussi un peu le poids des batteries mais c'est moins flagrant que sur le Q7 tfsi E que j'ai essayé avant de valider l'E-tron. Alors finalement cette A6 après avoir été en annonce pendant plusieurs mois avec très peu de contacts, je me suis retrouvé un matin avec 2 personnes qui se sont battues pour me l'acheter. J’ai essayé d'être le plus transparent possible avec les défauts que j'avais connu sur ce véhicule. Finalement tous les petits problèmes techniques de début de carrière avaient été réglé avec les différents rappels et mes multiples passages en concession. Seul restait cette latence au niveau du moteur, dont mon acheteur avait pleinement conscience et avait déjà décidé d'aller faire reprogrammer le véhicule. Chose que je n'avais pas voulu faire pour ne pas perdre la garantie. Par contre j'ai perdu quelques plumes au passage.......

c'est pas non plus ce qui m'a fait choisir le full électrique, mais j'en suis conscient. Malheureusement aujourd'hui la fiscalité fait que je ne peux plus opter pour un modèle traditionnel. J'avais déjà arrêté les essences a cause des taxes, voilà une nouvelle étape franchie... quelque peu a contre cœur, mais finalement ce n'est pas si mal.

Salut a tous. Changement de section pour moi, avec mon premier véhicule full électrique. Commande passée en octobre et réception le 30 décembre donc très rapide comparé au délais habituels. Voici les premières photo avant de vous faire une présentation plus poussée. Et saison oblige, avec les roues hiver: Donc c'est un Avus Extended auquel j'ai rajouté 3 packs et quelques options: -Pack Assistance Route PCC Assistant de changement de direction Assistant de conduite adaptatif incluant assistant de conduite en embouteillage et assistant de chaussée étroite Assistant d'efficience Assistant de maintien de la vitesse adaptatif Assistant d'évitement d'urgence Avertissement de franchissement de ligne incluant assistant de freinage d urgence -Pack Assistance Stationnement PCZ Audi parking system plus avec protection latérale active Caméras périphérique (360°) -Pack Assistance Ville PCM Alerte de trafic transversal AR Assistant de changement de voie Assistant de croisement Audi Pre Sense Rear Avertisseur de sortie du véhicule 2ème trappe de charge (côté passager AV) JS1 et Chargeur de batterie embarqué 22kW KB4 Alarme antivol 7AL, Clé confort incluant déverrouillage du coffre par capteur (poignée virtuelle) + Alarme antivol PG3 Applications décoratives en Carbone 5MK Assistant de conduite adaptatif avec pilotage semi-automatique du véh. en cas d'urgence médicale Emergency Assist 6I6 Assistant de vision nocturne 9R1 Assistant d'intersection JX1 Audi pre sense rear 7W3 Audi Pre sense pack AR Airbags latéraux AR Avertisseur de changement de voie avec avertissement d'ouverture de porte et assistant de circulation transversale AR 7Y1 Boitiers de rétroviseurs extérieurs en Noir, 6FJ Anneaux Audi et monogrammes en Noir Brillant 4ZP, Rampes de pavillon Noires 3S2. Peinture contrastée 2K9 Peinture métallisée Gris Daytona 6Y6Y Caméras périmétriques KA6 Climatisation automatique confort 4 zones 9AQ Essuie-glace adaptatifs avec buses de lavage intégrées 9PF Extension de garantie 3 ans supplémentaires (2 + 3) ou 100000 km EA8 Fermeture assistée des portières (soft close) GZ2 Filet de séparation amovible 3CX Jantes Audi Sport aluminium, 5 branches design "Interferenz" avec finition gris Titane brillant 10,5 J x 22" avec pneu 285/35 R Outillage de bord et cric 1S1 Roue de secours pliante 3F1 Ouvre-porte de garage (HomeLink) VC2 Pare-soleil extensibles avec miroir de courtoisie éclairé 5XF Phares Audi Matrix LED numérique avec clignotants dynamiques (AV et AR) PXC 8IV 8G5 Préparation pour crochet d'attelage 1D8 Reconnaissance par caméra des indicateurs de limitation de vitesse/panneaux de circulation QR9 Régulateur de distance avec limiteur de vitesse, assistants d'efficacité, d'évitement et de braquage 8T5 Rideaux pare-soleil manuels pour les vitres de portières AR 3Y4 Sièges chauffants AV et AR 4A4 Système d'aide au stationnement Plus avec affichage périmétrique 9X0 Tapis de coffre variable repliable 6SJ Pack Air Quality Aromatisation Ioniseur d'air

Tu n'as pas l'option désactivable dans le mmi? Je le désactive toujours et de mémoire dans tous les cas il ne fonctionne pas si le Start and Stop est désactivé

Malheureusement j'ai le cas aussi. J'ai actuellement une A3 tfsie en prêt et cela me le fait chez moi, mais pas au boulot. Et je n'ai pas réussi a faire la manipulation du manuel. J'avais trouvé une vidéo ou un gars le fessait facilement. Moi j'ai jamais réussi....

Oui problème de terre.

Cela dépend de ton chargeur et de ton installation électrique: Sinon voici 2 liens ou le sujet est abordé :

Salut. Peux-tu revenir sur ton problème et nous donner la fin de l'histoire? J'ai eu le phénomène hier. Et effectivement ce n'est pas le ripage habituel du quattro.