Frenchy

tu as oublié de citer les H&R j'en ai sur ma RS4, ca va très bien, même si ce n'est pas du bilstein :bigthumbup: ebay.de - combinés filetés H&R S3

oui, je te conseille fortement de refaire une géométrie, surtout si le train avant a été modifié si t'es pas un furieux, tu peux mettre ca ou des origines suivant le prix pas besoin de mettre des zimmerman qui se voilent facilement 06A 145 710 N ca vaut dans les 30 euros tu dis "étouffoir" au monsieur des pièces détachés chez Audi laisse tomber les Forge, ca coute cher pour ce que c'est fort probable, à faire tester au VAG COM ou chez Audi. sinon tu peux débrancher et faire le test, ta voiture marchera moins bien (le calculo va prendre une valeur par défaut) si tu n'as plus de trous, tu peux le changer 90 euros en échange standard

j'ai les bilstein PSS9 sur mon pit' top moumoute :bigthumbup: mais tu peux aussi mettre les B14, qui sont des combinés filetés simple, sans réglage de dureté comme les PSS9 (aka B16) ils sont moins cher (1000 euros) que les PSS9 (1400 euros) ebay.de - bilstein B14 pour S3

j'ai déjà trouvé le RBF600, reste plus qu'à purger :bigthumbup: (et à 10€ le bidon :bigsmile: , merci le cousin) j'essaierai peut etre l'AP racing 600 voire le CASTROL SRF sur la RS4

:up1: alors comme ca t'as poutré une bleu ming? content que la prépa te plaise n'empêche que les apotres du "100% stock", bah il n'en reste plus beaucoup :bigsmile:

kit MOVIT 332*32mm, étriers 4 pistons c vrai qu'il en reste un petit peu, mais je ne l'avais jamais fait avant et je n'avais pas trop le temps de fignoler je vais nettoyer plus régulièrement maintenant par contre je n'utiliserai pas de perceuse, je garde ma méthode "manuelle" sur un forum de ringers, les furieux conseillent fortement le RBF 600 et aucun n'a parlé de problème quelconque avec l'ABS ca ne pourra qu'améliorer mon freinage de toute façon :bigthumbup:

pas spécialement le DOT4, car le RBF600 est aussi un DOT4 mais il a des points d'ébullition beaucoup plus hauts que les autres comparaison LDF obligé de rectifier le tir :bigsmile: j'ai pas envie d'aller tester les murs de pneus ou les rails la heureusement que c'était à l'épingle et qu'il avait un beau bac à graviers bien long vu comme la poussière était incrustée dans les trous, il n'y a rien qui serait parti au Karcher de toute façon, le nettoyage au Karcher n'a jamais été une solution pour moi pour nettoyer mes disques je ne pense pas que ce soit très efficace. j'ai nettoyé avec un petit truc pointu qui faisait plus que la largeur du disque, histoire de bien nettoyer aussi la face intérieure

yo il y a 2 semaines, j'ai décidé de nettoyer mes disques percés (kit MOVIT) en vue d'une sortie piste à Magny Cours :eldiablo: je ne l'avais encore jamais fait, et il faut dire que les trous étaient bien bouchés. j'ai mis une demi heure par roue à peu près. Avant Après la poussière retirée :bigthumbup: concernant la sortie à Magny Cours, j'ai eu 1 souci de freinage... à la 1ère session, je me suis fait avoir comme un rookie, je n'ai pas senti comme mon freinage perdait de son mordant au fil des tours et au 7ème tour, je me suis fait une grosse chaleur à l'épingle. j'arrive à 180-200, je veux freiner et la tout bascule..... plus de freins, pédale molle qui s'enfonce à fond... "m*rde m*rde m*rde j'suis trop vite bordel!!!!" j'ai tiré tout droit et j'ai fini dans les graviers...., sans dommage, juste une belle chaleur liquide de freins à ébullition, plus d'efficacité :exclamation: j'ai laissé refroidir un moment, les freins fumaient, un vrai barbecue, et j'ai pu repartir moralité: tu peux avoir un kit gros freins, big disques, etriers mille pistons et plaquettes racing, tout ce que tu veux si ton LDF est de la daube, tu ne rouleras pas longtemps... bien fait pour ma gueule, j'aurais du faire gaffe conséquence: j'ai viré mon LDF (un CASTROL DOT4) et je vais mettre du MOTUL RBF600 je m'occupe aussi du freinage arrière: durites aviation que j'avais dans le kit MOVIT, disques neufs et plaquettes PAGID Bleue (je n'avais pas recu les plaquettes à temps pour les monter pour Magny Cours) et je suis bon pour renettoyer mes disques avant, les trous se sont déjà à moitié rebouchés ca se bouche vite ces petits trous en utilisation intensive :bigsmile: ca va ch*er à la prochaine sortie :eldiablo: :bigsmile: (enfin j'espère) Frenchy (visiteur de bac à graviers)

demande lui quand il remonte en Belgique (s'il a prévu de le faire) :bigthumbup: (serieux)

pour moi elles sont foutues tes suspensions 136.000 km c beaucoup pour elles et le poids de nos kangoo sur la mienne, à 100.000km ca tanguait dans tous les virages :bigsmile: pour le prix de l'origine (au moins 800 euros je pense), je mettrai autre chose, sans s'enflammer pour du PSS9 ou du KW V3 car je ne pense pas que tu fasses de la piste avec tu n'as que 4 solutions (hors origine): -chassis quattro GMBH (amortisseurs + ressorts plus courts, -1cm) -combinés filetés H&R, réglable en hauteur (1000 euros) -combinés filetés Bilstein PSS9 ou PSS10 (les nouveaux modèles seraient à 10 possibilités de réglages), réglable en hauteur + dureté (molette à 9 ou 10 positions, d'où le nom PSS9/PSS10) (1500 euros) (d'ailleurs RV, t'as quoi sur ton kangoo, PSS9 ou PSS10?, j'ai les PSS9 sur ma S3) -combinés filetés KW variant 3, réglable en hauteur + compression et détente (1500 euros), beaucoup de possibilités de réglages mais bon je ne pense pas que tu veuilles te prendre la tête avec ca je mettrai soit le chassis quattro GMBH soit les H&R ( ca serait péché de remettre de l'origine :bigsmile: ) en même temps tu peux effectivement changer tes barres anti roulis par des H&R de plus gros diamètres (350 euros)

peut etre en rallye oui (j'en ai aucune idée pour être franc) mais même pour des grosses prépas sur S et RS, je n'ai pas connaissance que ces types de boitiers soient utilisés simplement la puce d'origine est changée et le sorcier/tuner/préparateur programme la nouvelle sur mesure (c'est ce que j'ai sur ma S3)

ah bon? :bigsmile: moi je vois rien de particulier sur tes courbes boost au même régime la J reste plus haut un poil de cul plus longtemps que les 2 autres vers 5500 mais bon, après 9 pages de promotion de la J, je m'attendais à plus de différences, tout au moins sur les courbes après niveau ressenti, j'ai ouï-dire que la J marchait mieux :up1: néanmoins respect pour les tests :jap: . de bien belles prises de têtes :bigthumbup: @climboy95: nan, j'ai un peu les moufles today :bigsmile:

si je viens tourner au mans en septembre, tu m'ameneras des croissants pour te faire pardonner :bigthumbup:

pas bien compris ta question qu'appele tu gestion programmable motec ou motronic? sinon oui l'haldex est géré par un boitier différent, que tu peux remplacer par un boitier plus "sportif" :bigsmile: plus d'infos sur la bible my drouk :bigthumbup: http://www.s3-passion.com/haldex-perform.htm

tu confonds pas avec la RS4 b5 plutot?

mé nan pat ti compren rien sé fasil a lire le SMS style fo just sabitué :je_sors:

yes, il me reste encore des trucs d'ailleurs pas besoin d'un chargeur CD? train arrière? boitier ABS? non? bon ok :bigsmile:

nao entendo fabio :bigthumbup: c Frenchy partout, sauf S3RS4 quelque fois

ta bouche à toi!! :bigsmile: et ta clim? elle marche ta clim hein? :bigthumbup:

bah je lui ai vendu mon concert 2 qui venait de ma 1ère S3, une EVO de fin 2001. pour ces soucis, il y a fort probablement une histoire de CAN-Bus, ou un truc dans le style, mais bon j'y connais rien la dedans. je l'avais branché une fois pour essayer dans mon pit' bleu (EVO de fin 2000) à la place de mon concert 1 à K7, et de mémoire je n'avais plus les infos dans l'ODB pour la lumière je n'avais pas fait gaffe lors de mon essai

c vrai que c balèze d'utiliser la fonction recherche..... d'autres questions? genre "différence 210cv /225cv?" ? "quelle dump valve?" enfin un truc qui n'a jamais été abordé.... :up1: :je_sors:

ca serait bien de se sortir un peu le doigt des fois... 1 min pour trouver, quel effort..... http://forums.audipassion.com/services/forums...st&p=163730

effectivement, elles piquent les yeux tes jantes :ph34r: :bigsmile: elle est passée à "pimp my ride" la S4 avant toi ou quoi? :bigsmile:

ici ou en section "jantes et pneus" la réponse y est

:bouletrepere: tant pis pour le HS mais t vraiment un boulet, spa possible :boulett: tu continues le HS deja, pourquoi tu veux l'échanger ta S3 que t'aime tant alors? mais quel boulet, j'ai jamais vu ca ensuite, ON S'EN BAT LES CUYEUX DE TA S3!!!!!!!!!! arrete de nous saouler avec et arrete de polluer tous les topics sujet=reprog new S3 t'as une new S3? non t'as deja roulé une new S3 reprog? non alors :sortir1: :tusors: