gizmo06

Tiens tiens tiens, voici un sujet qui m'intéresse :-D Lorsque j'aurai fini le coupé GT, j'aimerai m'arranger le 1.8TQ berline, déjà en lui faisant une déco comme les DTM (dans ce style, mais sans l'aileron), et j'aimerai optimiser un peu le moteur. Sur le AWT, je sais qu'on peut le faire via l'OBD2, mais sur le AEB il va falloir souder un porte eprom et acheter une eprom déjà programmée. J'ai cherché sur Ebay, je n'ai trouvé qu'un seul vendeur qui propose entre 32 et 38cv de plus, et 30nm de couple en plus. C'est inférieur à ce qui a été dit précédemment. Quelqu'un aurait des infos / liens ?

Mettre plus petit ? ce serait dangereux ... L'idée serait de mettre équivalent ou plus gros. Mais je ne m'y connais pas suffisamment, je ne pourrai pas t'aider pour ça.

Il n'y a pas moyen d'adapter des pinces et disques d'un autre modèle dont les consommables sont moins chers ? Sur des S4 ou autres, nombreux sont ceux qui upgradent avec des freins de Porsche ou je ne sais quoi...

Quel boulot encore... J'espère que tu auras résolu le problème ;-)

Salut, Je viens de lire un peu tous vos commentaires, et je vous rejoins sur SLG : je le trouve très intéressant, car tout particulièrement, il parle FRANÇAIS !!!! (ce qui devient rare), il explique bien ce qu'il fait, on sent qu'il cherche à apprendre et nous apprend ce qu'il sait.... Bref, assez instructif. Quant à FDB, le personnage est assez paradoxal : autant on a envie de le suivre parce qu'il nous explique ses galères, la mécanique qu'il fait est pratiquement à la portée de tous (il bricole chez lui avec peu de moyens (encore que, avec les sponsors, il commence a être bien outillé)), mais d'un autre côté, il a un côté déplaisant, notamment quand il crache sur la caméra ou autre... Je n'ai pas le temps de regarder les autres tels que Bagnol et R&R ou autres. Pour Laboiserie, il ne m'intéresse pas. Mes fils me parlent régulièrement de lui "au début il vivait dans une caravane, maintenant il habite dans un château, il a payé une Ferrari à sa mère".... Blablabla. De ce que j'entends, il est plus là pour étaler ses conneries mais ne fait rien d'instructif. Donc je zappe.

Si quelqu'un peut confirmer ? Il a installé VCDS sur un autre PC, il a essayé avec un autre câble entre le PC et le boitier OBD2, ça fait pareil. D'où la déduction que c'est le boitier VCDS qui est en cause. Le logiciel, je ne penses pas vu qu'il fonctionnait avant. L'installation a été faite à partir du CD, donc les fichiers d'installation n'ont pas pu être corrompus par un antivirus ou autre.

Il n'y aurait pas un clapet dans les tuyaux du reniflard, qui ne serait pas étanche ?

regarde cette vidéo pour voir comment ouvrir le compteur.

Je te suggère d'envoyer une photo de ton compteur avec la référence pour qu'ils te confirment que c'est le bon modèle. L'idéal serait que tu le démontes pour prendre la photo de l'écran et de sa nappe, et de compter le nombre de contacts sur la nappe. Au moins tu seras sûr d'avoir ce qu'il faut.

Ce n'est pas bleu jusqu'à la lèvre ? Bon, ce n'est pas grave, ce sera plus joli :-D

C'est pas à moi qu'il faut le dire, mais au site quand tu vas leur demander

précises bien toutes les infos que tu as, comme la marque de ton compteur

Salut, N'arrivant pas à trouver mon bonheur sur Ali (j'ai demandé à plusieurs vendeurs en envoyant les photos, personne n'a ce que je cherche) j'ai regardé sur le site RVEA et, avec la photo de mon écran, ils m'ont envoyé le lien sur celui qu'il me faut. Je l'ai commandé, il devrait arriver courant de semaine prochaine. Par contre, ayant 3 A4 B5, plus le S3 8L de mon fils (et prochainement un A4 b5 pour sa copine), ça fait plusieurs compteurs à faire, et j'aimerai me fabriquer un pupitre de test pour les compteurs, lorsqu'ils seront sur mon établi. Pour cela, je vais avoir une prise OBD, et les connecteurs qui se branchent à l'arrière des compteurs. Je voudrai mettre des boutons pour simuler les ouvertures de portes, et certains capteurs (pas tous hein ) pour vérifier que tout fonctionne avant la remise en place du compteur. Sur ma RTA, j'ai le schéma électrique des compteurs de 1996, mais ils ne sont pas pareils que ceux des phases 2 (connecteurs à 26 broches pour les anciens, 32 pour les suivants), et j'ai besoin de savoir si je dois mettre à la masse ou au +12V les contacts pour simuler les changements d'état. Quelqu'un aurait les schémas électriques de ces compteurs ?

Salut, Ce matin, je me suis lancé dans la peinture. Elle laisse encore plus apparaître les défauts, mais bon :-( J'ai commencé le remontage des portes et des ailes, mais là il pleut donc on s'arrête en attendant l'accalmie...

Tu as fait avec qui le diag ? Quelqu'un du forum ?

Soit elle est grippée, soit il y a une fuite, et donc pas assez de dépression pour faire bouger la tige ?

Mais ça rejoint l'avis de JeanAWT qui soupçonnait un problème de turbo. Tu n'as pas fait de relevé des pressions à l'admission lorsque tu roulais ?

Sur mon 1.8t qui est un essence, la commande de la WG se fait avec une pression, alors que la commande de la DV se fait avec une dépression. Sur ton moteur, je ne sais pas si c'est pareil. Quand tu as refais ton moteur, tu as vérifié toutes ces petites durites de commande ? Des fois, c'est mieux de toutes les remplacer d'office...

Par ce que, comme il y avait de la rouille sous le seuil de porte un peu tout le long, j'ai mis la tôle à nu pour la traiter au Ferose. Donc, apprêt puis peinture ;-)

Salut @Jeyk Yeo Voilà la photo du shunt à faire à la place du relais : En faisant ça, tu devrais entendre ta pompe tourner. Et aussi, tu devrais pouvoir démarrer si le problème vient du relais. Moi j'ai fait ça car, justement, mon relais référence 443 906 059 est défectueux :-( Pour faire le shunt, j'ai pris un fil électrique de 2,5mm² de section, et je lui ai mis un coup de marteau à chaque extrémité pour l’aplatir et qu'il rentre bien dans les cosses. Voilà, si ça peut t'aider...

Salut, petite avancée du jour (hier, il a plu et il y avait de grosses rafales de vent) masticage des bas de caisses, d'abord au synto alu, puis au mastic de finition Et après un bon ponçage, quelques reprises, re-ponçage, dépoussiérage et nettoyage avec un produit qui va bien, première couche d'apprêt epoxy Alors, oui je sais, il reste quelques défauts. Mais je n'avais pas de spatules adaptées, j'ai dû découper dans des tôles, des morceaux aux dimensions adaptées, mais ce n'était pas génial. De plus, ces parties seront recouvertes d'antigravillons sur les parties basses et passage de roue, il y aura l'aile et le pare-boue, et les seuils de portes, donc tout sera caché. Ce sont mes premiers travaux de carrosserie, je suis plutôt content de moi Demain, si j'ai le temps, petit ponçage au papier 500, et 2ème couche d'apprêt. Voili voilou ....

Bonjour, Est-il possible de vérifier si la sonde lambda fonctionne correctement ? Quelles données faut-il regarder, et quelles valeurs doivent-elles avoir si la lambda est OK ?

Je viens de lire l'annonce de Gégé, le nombre de VIN est illimité, donc pas de soucis Guillaume ;-) Et pour le prix, ça vaut le coup

Guillaume, ton câble est une copie chinoise si je ne dis pas de bêtises. Celui de Gégé est un officiel, donc plus sûr. Quant au logiciel, je crois que tu peux le télécharger gratuitement sur le site de Rosstech, surtout bien faire attention à la version que tu prends qui doit être cohérente par rapport à la version de ton câble. Par contre, la question à Gégé est, de combien de VIN(s) dispose encore ce câble ? Normalement il est vendu pour un nombre restreint, il ne faudrait pas qu'il soit déjà au maximum...

Salut, Il est bien joli ce GT. J'espère que le mien ressemblera à ça lorsqu'il sera terminé... Pour ce qui est des suspensions, je le trouve aussi trop bas. Après, chacun ses gouts. Perso, je remettrai les ressorts d'origine. De plus, couper des ressorts, j'ai toujours entendu dire que ce n'était pas une bonne idée...