gizmo06

Ha, les mystères de l'électronique....

Bonjour, Sur le 1.9TDI, la centralisation ne fonctionnait plus. Je démonte l'habillage du coffre, sors le boitier de centralisation : la mousse de protection autour est imbibée d'eau, et il reste de l'eau dans le compartiment Je regarde mon stock de pièce, j'ai une centralisation de la A4 V6TDI break que j'avais mise en pièce. Les références Audi ne sont pas les mêmes (8L0 862 257 K pour la berline, et 8D0 862 257 B pour la break), mais les connecteurs sont identiques, et les références VDO aussi (93 059 193) J'ai branché la pompe du break dans la berline, je test : ouverture et fermeture avec la télécommande OK. Le bouton du coffre sur la clé ne fonctionne pas (je crois que l'ouverture sur le break est électrique et non pneumatique, donc c'est normal). Par contre, quand j'ouvre le coffre (j'appuie sur le bouton au milieu de la malle), ça déverrouille la voiture (bien que ce soit déjà fait) et j'ai les vitres avant qui descendent Alors, point positif à ceci : j'ai découvert qu'en restant appuyé sur le bouton d'ouverture ou de fermeture de la clé, ça descend ou monte les vitres. Par contre, si je dois ouvrir le coffre et qu'il pleut.... pas cool. Je suppose qu'il doit y avoir un codage à faire avec VCDS ? Quelqu'un saurait m'aiguiller ?

salut, De l'huile coule sous le moteur. J'ai déjà repéré qu'une durite d'aération du couvre-culasse est cassée (en-bas au niveau du raccord, et en haut sur la pièce 6) J'ai le montage avec le "séparateur d'huile". Suis-je obligé de remettre le même montage, ou est-ce que je peux ne mettre que le tube simple sans le séparateur ?

Je ne crois pas que ce soit légal. C'est quoi le site ?

Merci :-D

Hélas le trou n'est pas assez grand. J'ai essayé de mettre une barre épaisse dans le trou, et taper dessus avec un bon marteau, mais ça ne suffit pas. Mon collègue carrossier a une pince qui devrait faire l'affaire : elle se prend sur la lèvre, et on peut taper dessus pour faire descendre (si j'ai bien compris).

Salut, Ayant enfin du beau temps, et du temps de libre, je me suis attaqué hier à la découpe de la voiture malade, et la la préparation des pièce : Aujourd'hui, je dois réussir à remettre en place les arêtes (je crois que c'est comme ça que ça s'appelle ?) qui se sont enfoncées des 2 côtés, sous la contrainte des crics Après ça, soudure, masticage ponçage....

Merci pour l'astuce ;-)

Salut, Je voudrai passer mon 100 S4 en carte grise collection. Cependant, il me manque certains renseignements, je ne sais pas où les trouver : - sur ma carte grise, je n'ai pas la zone "D2 : Type, variante, version" de renseignée. Je suppose qu'il s'agit de CAABH6Q ? Ma voiture est une 100 S4 Avant V8. - Le numéro de moteur, c'est le numéro de série je suppose ? Où se trouve t-il sur le moteur ( je n'ai pas trouvé). Pour le reste ça devrait être bon.

Et donc tu as vissé ces "boutons" dans le ciel de toit ? Les vis ne sont pas trop longues ?

C'est impressionnant : 35300km et propre comme ça, chapeau bas... Par contre, avec quoi as-tu fixé la toile au plafond ?

Il faut d'abord le supprimer : tu le cherches dans le menu démarrer, tu fais un clic droit dessus et "Désinstaller". Et après tu réinstalles.

Ta voiture est magnifique, le moteur est d'une propreté Elle sort du concessionnaire ? :-D

Essaye de le réinstaller pour voir...

Lorsque tu l'utilises, tu coupes bien internet systématiquement ? S'il fait une MàJ il peut te bloquer le câble. De là je ne sais pas quels sont les symptômes.

Pour les plaquettes, bien qu'elles soient neuves, il arrive que le voyant s'allume (j'ai ça sur le 1.8TQ). Faux-contact ou fil coupé ?

Je ne comprends pas. Le test est réussi, donc la communication est bonne. Et si le diag sur une autre B5 met aussi 45sec, il doit y avoir un problème soit avec ton câble, soit avec le logiciel. Es-tu sûr que la prise OBD est bien enfoncée ? Sur mes A4 j'ai agrandi le pourtour de la prise pour pouvoir brancher correctement la prise, sinon ça faisait de mauvais contacts.

Salut Guillaume, je viens de regarder ta vidéo, il ne fait aucun diag !!! On dirait qu'il cherche à se connecteur aux calculateurs, mais qu'il n'y arrive pas. Pour commencer, sur la page de démarrage, clique sur Options (en bas à droite), et sur Test pour vérifier que VCDS communique bien avec ta voiture. Suite au test, il t'affiche une petite fenêtre avec le résultat. Pour lancer le diag, plutôt que de sélectionner Audi, puis A4, tapes directement 8D dans la zone Chercher à droite de Marques, tu tombes directement sur ton modèle ;-) Pour mettre tes vidéos en ligne, il faut que tu les mettes sur Youtube, et après tu partages le lien (soit en Public = tout le monde peut le voir, soit en "Non répertorié" = seuls ceux qui ont le lien de la vidéo y ont accès (idéal pour les forums privés), ou "privé", et là c'est toi qui donne les droits à ceux qui peuvent regarder ).

Et tu as des messages d'erreur ? Tu peux nous poster un rapport complet pour voir ?

Ça semble rapide effectivement pour faire un diag complet. Moi il met entre 4 et 5 minutes. Tu es sûr que tu t'y prends bien pour le faire ?

Tu es sûr ? Ha ? Ça je ne savais pas.

Je vais faire ça ce week-end. Merci pour le lien ;-)

Je vais regarder ça. Je vous tiens au courant ;-)

Le voyant pour l'huile est rouge, pas orange ;-)

Salut, C'est bon la batterie est remplacée. Pour éviter les erreurs lors du redémarrage, j'ai branché une batterie en parallèle histoire que la voiture soit toujours alimentée. J'ai pu démonter la vieille batterie et remettre la nouvelle. Redémarrage OK sans soucis, aucun voyant d'allumé, aucun défaut signalé. J'avais regardé le 9-Centrale électrique, je n'ai pas trouvé. Je regarderai le 19-Can gateway. De quel "autre guide Ross-Tech" parles-tu ?