gizmo06

J'aurai peut-être dû dire "mécanique" et pas manuelle

Celui-ci, c'est le bon ?

Je m'en remets à tes conseils de pro. Isotech, c'est Auto Distribution ?

Ha ? Moi le break a 3 boutons, et les 2 berlines ont 2 boutons. Les coffres ont des ouvertures électriques ou manuelles ? Avec le numéro de châssis, il faudrait que j'aille chez Audi pour connaitre la référence d'origine ? Ou est-ce qu'il y a un site qui pourrait me renseigner ?

Salut, Cet après-midi, ajustage des pièces, puis j'ai commencé à souder avec mon voisin (qui était chaudronnier soudeur), il m'a montré comment faire avec le tig. J'ai pratiquement fini le premier côté, mais il s'est mis à pleuvoir. Du coup, on arrête, on range tout et on attend que ça se calme. S'il ne pleut plus, les pièces seront soudées demain. Il me faut commander le sinto alu, j'ai oublié de le faire. Vous avez des conseils sur la marque / modèle de produit ?

C'est ce qui m'a surpris également. Mais si tu regardes le tableau ci-dessus des références de pompes pour Audi A4 de 1999, elles commencent aussi par 8L0... Pour ce qui est des clés à 3 boutons, elles sont pour les break, les berlines ont des clés 2 boutons.

C'est ça qui n'est pas évident. Est-ce la 8L0862257D qui a été remplacée par 8L0862257K ou l'inverse ? De plus, 8L0862257K est semble t-il prévu pour A3, pas A4 (le A3 a un hayon avec ouverture électrique je crois, alors que c'est une ouverture manuelle sur le coffre de l'A4 berline). Ce serait bien de pouvoir tester avant d'acheter pour être sûr que ce soit le bon modèle, mais pas possible :-(

Merci Franck pour ce lien. Je l'avais déjà lu, mais les explications ne donnent pas suffisamment d'information, car il y a plusieurs références qui ont les mêmes descriptions, alors quelles sont les différences (pourquoi des références différentes) ?

Bonjour, Dans les groupes de mesures 110 à 115, je suis sensé avoir les données correspondant à l'admission d'air et aux pressions turbo. Or, sur mon A4 B5 1.8TQ (moteur AEB), lorsque je visionne ces groupes j'ai ceci : Pourquoi ne puis-je pas lire ces données ? Le calculateur est serait trop ancien et incompatible ?

Salut, La voiture a un problème de verrouillage centralisé. Je me pose une question quant à la référence du boitier : celui que j'ai démonté porte la référence 8L0 862 257 K Quand je tape cette référence sur Google, tous le liens disent que c'est pour une A3 8L Et quand je regarde sur 7ZAP, j'ai ces références : Dans ce tableau, à quoi correspondent les valeurs "GB" et "J" dans la colonne de droite ? Il n'y a pas la référence finissant par "K", ça voudrait dire que ma pompe n'est pas d'origine, et que ce n'est pas le bon modèle ? Étant sur 3 voitures en même temps, je ne me souviens plus de son problème, et ma femme travaillant aujourd'hui, je vais re-regarder ça demain. Mais j'aimerai bien trouver une explication pour la référence du boitier, si je dois le remplacer...

Merci Patrick pour ces précisions. Quoi qu'il en soit, le remplacement du DM est prévu depuis que j'ai constaté sa défaillance ;-)

Salut, Bon, comme je ne trouve pas cette fameuse pince pour redescendre les lèvres, je me suis fabriqué un outils : J'insère le téton dans chaque trou des lèvres, le tube en bas sert à répartir l'appui pour ne pas déformer le dessous de la voiture. Mais, en fait, j'ai mis une grosse planche pour protéger le dessous J'ai pris un tube assez long pour avoir suffisamment de levier pour tordre la tôle. Résultat final : Avant : Après : Je suis assez fier de moi Il ne me reste plus qu'à ajuster au mieux les pièces, et à souder. Normalement, c'est pour ce week-end.

Le moteur a bien tourné pendant une vingtaine de minutes, puis il a commencé à cafouiller, pour finir par caler. En débranchant le DM, elle a tourné rond, et dès que je l'ai rebranché elle a à nouveau cafouillé. J'en ai conclu que le DM est HS. Par contre, quelle valeur doit-on avoir sur VCDS à la lecture du groupe 6 pour la régulation de la lambda ? Cette valeur peut-elle être altérée à cause d'un DM défectueux ?

Certains mettent leur vidéo en mode "miniature", et il y a un lien de le coin en bas "regarder sur youtube" pour l'avoir en grand. Ce que je cherche c'est comment le mettre en miniature...

Lors du dernier diag, en ayant roulé 6 à 8 km, je n'avais plus qu'un défaut sur le débitmètre.

Salut, Petite question : sur mon autre A4 moteur AEB, lorsque je regarde le canal 115 pour avoir les pressions de turbo j'ai ça : Pourquoi ne puis-je pas avoir les valeurs de pressions ?

Salut, Plusieurs choses : 1 - J'ai démonté le débitmètre d'air, je l'ai nettoyé au nettoyant frein avec un coton tige, puis avec du nettoyant contact. 2 - J'ai débranché et bouché la durite d'air en sortie de la boite à air, et mis l'appareil à fumée dans la durite côté admission, pas de fuite à déplorer, si ce n'est que la fumée est sortie par le boitier papillon. Je suppose qu'elle passe par la soupape de dégazage référence 034 129 101 B, c'est normal ? 3 - j'ai redémarré la voiture pour voir si ça tournait rond, j'ai un petit boitier au-dessus du filtre à air qui claquait continuellement (électrovanne soupape de sûreté/dépression, référence 058 133 459) j'ai coupé le contact, redémarré, ça l'a refait puis ça s'est arrêté. 4 - J'ai effacé les codes défauts, fait un tour avec la voiture (en lui laissant le temps de chauffer). Elle a tourné rond, et ne fume plus. J'ai relancé un diag, il ressort : 16486 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop faible P0102 - 35-00 - 5 - au bout d'u moment, le moteur s'est remis à cafouiller, puis il a calé. J'ai redémarré, idem. J'ai débranché le débitmètre, elle a tourné rond, dès que je l'ai débranché elle a recommencé à cafouiller et a calé. 6 - moteur tournant, la sonde lambda ne semble pas réguler correctement, est-ce dû au débitmètre ? Donc : - le débitmètre est HS, à remplacer. - La sonde lambda est-elle bonne ? - pourquoi l'électrovanne soupape de sûreté/dépression, référence 058 133 459 claque ?

Je veux les mêmes :-D

Zut ça n'a pas pris le lien. C'est ---> ici <---

Salut, Dans mes posts, pour insérer une vidéo Youtube, j'indique le lien de la vidéo que me donne Youtube. Le problème est que la vidéo prend tou l'écran. Comment faire pour mettre des miniatures, et accéder au grand format si on clique sur le lien en bas de la vidéo ?

Exact, ça me fait pareil...

Salut, J'ai reçu le produit (acheté sur Amazon) pour vérifier s'il y a des fuites au JdC : au début du test à la fin du test : Voici les photos du produit neuf, et après le test : J'ai laissé le moteur tourner facilement 5 minutes, démarrage à froid et il est monté à 90° 3 à 4 minutes plus tard. Le produit est sensé devenir jaune s'il y a une fuite du JdC. Là il a verdi donc il doit y avoir une fuite minime ? Est-ce négligeable ?

Salut, À chaud, le moteur cafouille et fini par caler Suite à ça, j'ai passé un coup de diag : ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Lundi,10,Juin,2024,17:57:53:00009 Version VCDS: FRM 20.4.2 sous Windows 10 x64 www.rosstech.fr Adresse 01: Moteur Labels: 058-907-55x-AEB2.lbl No. VAG du calculateur: 8D0 907 558 E Pièce et/ou version: 1.8L R4/5VT MOTR HS D02 Codage logiciel: 04201 Code atelier: WSC 06325 VCID: 336F420E0135611EDF-4B18 6 Codes défaut trouvés: 16486 - Débitmètre d´air massique (G70) Signal trop faible P0102 - 35-10 - - Intermittent 01249 - Injecteur cylindre 1 (N30) 26-10 - Sortie ouverte - Intermittent 01250 - Injecteur cylindre 2 (N31) 26-10 - Sortie ouverte - Intermittent 01251 - Injecteur cylindre 3 (N32) 26-10 - Sortie ouverte - Intermittent 01252 - Injecteur cylindre 4 (N33) 26-10 - Sortie ouverte - Intermittent 01262 - Electrovanne de limitation de pression de suralimentation (N75) 26-00 - Sortie ouverte Tests passés: N/D ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Le problème pourrait venir du débit-mètre ? J'en ai un de V6TDI, si je le mets ça fonctionnera ?

Salut, Essaye avec cette méthode. Moi je l'ai réglée comme ça, est ça tourne rond.

Essaye de poster dans la section dédiée au VAGCom voir si quelqu'un a une idée du problème...