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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Wahou beau palmarès !
  2. bk56190
    Salut, Pour commencer, certains vont être déçus mais il n'y a que 4 cylindres sur ce moteur. Concernant la pompe, c'est bien moins cher de ne changer que la pompe plutôt qu'avec le panier complet. Enfin, la valeur lambda est imposé par le calculateur. Il calcule les temps d'injection avec entre autre le débitmètre, puis il mesure et corrige grâce a la sonde lambda qui est sur la ligne d'échappement.
  3. bk56190
    Beaucoup de petits bossent avec des interfaces clones, encaissent HT, ils sont forcément moins cher. Fait trouver les bons parce que beaucoup sont nuls
  4. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Fiche sur la boîte mais pas réussi car carto protégée je pense, je suis reparti du fichier d'origine du coup.
  5. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Que écriture par obd.
  6. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Merci, J'ai remis 4km/h en D,S, et manuel.
  7. bk56190
    Tu calcules comment
  8. bk56190

    Rs3 de BK

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de bk56190 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    Hello, Pas grand chose de nouveau ici, si ce n'est que j'ai fini ma carto dsg. J'ai galéré a trouvé comment faire rétrograder en D plus tot mais c'est chose faite. C'est agréable sur 2 points : - entrée dans les ronds point en 2 et plus en 3 puis 2 a la reacceleration ! - du frein moteur lorsqu'on freine sur départementale, nationale ou autoroute J'aime enfin cette dsg
  9. bk56190

    RS3 de peq86

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de Peq86 dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    C'est rauque
  10. bk56190
    Tout d'abord désolé pour ton coude, j'imagine que ça n'a pas dû être agréable Merci pour ton retour, bien joué si vous avez trouvé le centre de gravité, j'en avais chié avec cric et planche pour le coup. Pour le cric rouleur qui se sauve et le moteur qui tombe, ça arrive
  11. bk56190
    Salut, Si c'est une boîte de traction et que vous êtes 2 pas besoin je trouve. Si boîte 6 de Quattro, elle est déjà plus lourde et ça sécurise. Tu peux mettre un cric en plus pour te rassurer, mais le centre de gravité est difficile a trouver et le dessous de la boîte n'est pas plat.
  12. bk56190
    Salut, Elle se met en sécurité (tu auras un code défaut sur si carto mal faite qui les masque) a cause je pense te tes temps d'injection énormes. Tu depasses les 100% de duty injecteurs a 4600tr/min. Si l'auq est un moteur avec lambda large bande, log la richesse sur le canal 031, tu verras le réel vs la consigne. Je pense que tu dévis bcp bcp.
  13. bk56190
    Ok, demande a Cédric combien tu devrais avoir, on ne sait pas comment il a fait.
  14. bk56190
    Salut, +8.5% c'est beaucoup sur une carto sans plomb. Tu devrais être proches des 0%. En général, débitmètre faiblard avec autant. L'adaptation se fait dans certaines conditions uniquement. Pour faire simple, a charge partielle et a chaud.
  15. bk56190
    Le pourquoi, ça peut être mécanique ou carto. Tu parlais plus haut de chutte a 60bar, clairement a 60bar le rail est déchargé en pleine charge et t'injecte pas assez.
  16. bk56190
    Oui mais si le rail se vide, bah il se vide et rien a injecter.
  17. bk56190
    Si le rail se décharge, ça fou forcément le bordel. Leur place sur le rail fait qu'ils ne seront pas alimentés pareil. Je connais mal le fonctionnement d'un injecteur direct, je vois pas comment un un soucis de joint fait mal injecter pour le coup. J'ai regardé mes logs, le rail chrge de suite a +100bar (la BP baisse légèrement vers 4.5bar).
  18. bk56190
    Donc pas un soucis d'injecteurs alors sans logs dur de parler
  19. bk56190
    Non je n'ai pas en tête le canal. La consigne dépend de la température du carburant, mais souvent entre 6 et 7 bar. Mais si la haute pression est bonne, en s'en fou un peu de la basse pression finalement.
  20. bk56190
    Super si ça ne vibre plus. Encore plus que le moteur, roule plusieurs km pour refroidir, ça me surprend que ça crépite autant. 5bar c'est peu mais pas forcément inroulable. Combien de temps d'injection au même moment ? (Avec le régime)
  21. bk56190
    Même constat ! Fou que l'oem soit 300€ plus cher
  22. bk56190
    Pas trouvé de RS3 dans le catalog online skf que j'ai regardé, j'ai impression que ce n'est pas vendu.
  23. bk56190
    Regarde sur youtube, y'a bcp de vidéos, les mecs tirent sur 2.0T et tout vient (pas eu le temps de reagrder pour 2.5t)
  24. bk56190
    Sur les vidéos que j'ai vu de tfsi (mais pas 2.5t), les gars retirent l'admission avec les injecteurs. T'es certains que sur 2.5t c'est différent pour le coup? (Je ne parle pas d'elsawin qui demande toujours 50 trucs).
  25. bk56190
    Tu serres les roues en étoiles a 120Nm ? (De tête). Tu as serré l'étrier a 200Nm ?
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