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bk56190

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  1. bk56190
    Merci Jean-Jacques pour ton expertise et ton partage d'expérience. Ça serai top que ce ne soit que les axes coulisseaux qui posent problème ! On tappe dessus a démonter, ça doit bien se tordre parfois.
  2. bk56190
    Ça tremble au volant ? Dans la caisse ? Dans la pédale ?
  3. bk56190
    Salut, Rapide la livraison des injecteurs. Ça m'intrigue ce kit d'extraction, j'attends les photos avec impatience Pour tes freins, étrange que ça ne vibre pas tout le temps ! Pour le changement des roulements, attends la réponse d'autres (et de Peq86 entre autre), il le semble que c'est moteur + roulement. Cher mais facile a changer du coup.
  4. bk56190
    Bonjour, Techniquement parlant, je ne conseillerai pas les boitiers sur de l'injection directe. Je ne vois pas de plus comment ca peut fonctionner (bcp de soucis sur les groupe éthanol Facebook d'ailleurs ) : - le carburant est injecté au plus tard dans la chambre de combustion, donc injecter plus en fin de cycle m'étonne - pas possible d'injecter x % de plus a tous régime / toutes charge comme en injection indirecte car la pression du rail (inconnu du boîtier) varie de 30 a 150bar environ.
  5. bk56190
    Si pas de fuite entre la pipe d'admission et la dump c'est bon alors
  6. bk56190
    Oui c'est ça.
  7. bk56190
    Beaucoup ne savent pas et se cassent les dents
  8. bk56190
    Version plus simple.
  9. bk56190
    Oui. Des soucis sur une auto j'en connais qu'ici ou presque. Gardez en tête que modifier l'ecu d'une RS3 2012 (et non 2011) c'est hard (quelque soit le carburant) et que VIS c'est beurk.
  10. bk56190
    Ta dump doit être a recirculation ou a recirculation. Je ne sais plus ce que t'as
  11. bk56190
    Ça ne me dit rien d'avoir lu ça sur le site en question, il nous dira.
  12. bk56190
    Sur une panne de chauffage de sonde je ne sais trop te dire. Mais mettait forcément tes fuel trims a l'ouest, avec des a coups a prévoir.
  13. bk56190
    Croisons les doigts de pieds pour toi!
  14. bk56190
    Possible, j'ai la mémoire parfois pas optimale
  15. bk56190
    Je pas souvenir d'avoir eu ça serrée a 60Nm de tête, c'est pas censé bouger ! j'ai eu fuite entre turbo et compresseur par contre.
  16. bk56190
    Super ça sent la fin des problèmes ! Je le laisserai faire un tour d'essai de 20-30min pour être certain!
  17. bk56190
    Salut, Je t'encourage pour le coup a retourner voir ton préparateur parce que 440cc/min c'est trop petit sauf si t'acceptes 200cv. Pour le choix des injecteurs, ev12 ou ev14 (high impédance). Pour la pompe, ça dépendra de la puissance que tu veux, pour ur 200cv celle d'origine devrait suffire en 3bar.
  18. bk56190
    Chiant ça
  19. bk56190
    Ok merci pour ton retour ! Bon bricolage en perspective ! A suivre
  20. bk56190
    Ok, qu'elle lettre à la fin ? Pour savoir si c'est bien la dernière révision ?
  21. bk56190
    Ok. Je ne tentrerai pas ces injecteurs, du moins pas si tu n'en changes que 2. Je resterai sur le l'origine sur.
  22. bk56190
    J'en achèterai 2 Cette protection anti tuning est censé remettre les perfs d'origine en plus du code défaut. Je suis surpris du coup que t'es avec le code encore des perfs. S'ils n'ont pas fait de lecture complète au début, va falloir reconstruire un fichier, ça se fait mais plus long. Ils ont l'air sur la voie.
  23. bk56190
    Idéalement, il faudrait les faire tester mais je ne sais pas qui peut faire ça (Bosch fait sur les indirect, je ne sais pas sur les direct). Pour ton défaut écu, ça ne peut pas foutre le bordel ?
  24. bk56190
    De ce que j'ai lu, les injecteurs en défaut sur rs3 8p sont assez fréquents. Ce qui est étrange dans ton cas c'est que c'est 2 injecteurs d'un coup. Jamais lu de soucis de joint d'injecteur par contre, pour ça que je preconiserai plutôt de les changer directement.
  25. bk56190
    Salut, Qui est FAS ? Ils log en pleine charge sur banc avant de te faire changer des trucs ? Le rail HP se déchargeait ? La BP se décharge ? Les duty pompe BP ne suivent pas la consigne ? Pour te rassurer, dans tous les cas, je pense toujours que vis c'est caca et que t'es mieux en LOBA Pour les injecteurs, je pense qu'ils sont HS, tu ne peux pas dire qu'ils sont bons en loguant leurs valeurs consignes. Je changerai les 5 avec leurs joints.
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