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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    A l'autre bout, sur Lille :bigsmile: En effet, si lambda et débimètre correct c'est que ça fuit.
  2. bk56190
    Le fuel trim c'est une valeur correctrice pour le calculateur moteur pour garder une valeur lambda à 1. Le calculateur moteur peut faire varier la richesse au ralenti (bank 1) et dans les tours (bank 2) pour rester à une valeur lambda à 1. Il ne peut enrichir que de 24,8% au max, ensuite c'est défaut en te disant que tu tournes trop pauvres. Les valeurs fuel trim se remettent à zero en débranchant la batterie, ensuite le calculateur est en permanence en mode apprentissage grâce au débimètre et à la sonde lambda pour corriger. Ca se fait assez rapidement en général, 15-20km suffisent. Contrôle sérieusement si t'as une fuite, surtout entre le filtre à air et le turbo puisque la valeur lue par un débimètre neuf est très faible. Le bruit que tu indiques est synonyme de fuite. T'es d'où ?
  3. bk56190

    [8L] 1.8 Turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de kev_1.8T dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Ca roule et toi :o , je cherche des soucis d'1.8T à régler pour le déjeuner :bigsmile:
  4. bk56190

    [8L] 1.8 Turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de kev_1.8T dans A3 8L - (1996 à 2003)

    C'est moi oui :ninja:
  5. bk56190

    [8L] 1.8 Turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de kev_1.8T dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Et effet c'est faux. y'a un rapport entre le couple et la puissance qu'à un même régime moteur. Ton, couple max et ta puissance max sont atteints à des régimes moteurs très différents... Edit : exemple pour une version 165cv à 4000tr/min et 310Nm à 2200tr/min, la puissance est de 97cv à 2200tr/min et le couple est de 290Nm à 4000tr/min.
  6. bk56190
    Salut, Après avoir tout lu ou presque :bigsmile: , voici mes remarques : Le code défaut 17544 n'indique pas un problème de richesse sur le cylindre 1 mais un problème de richesse sur le bank 1 du fuel trim. En gros ton ralenti est pauvre. De plus, tes valeurs max de débimètre sont à l'ouest, 2 fois trop faible. tes soucis sont assez étrange si pas de fuite <_< , je commencerais par débrancher la batterie 30 min, puis par refaire un alignement du boitier papillon (à nettoyer au passage). T'as vagcom?
  7. bk56190
    Sur la platine à relais sous le volant. C'est de couleur gris.
  8. bk56190

    [8L] 1.8 Turbo

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de kev_1.8T dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Tu peux avoir 165cv et 310Nm max. Tu peux aussi avoir 380Nm et 130cv. La puissance n'est liée au couple qu'à un régime moteur donné.
  9. bk56190
    Salut, J'en ai monté sur A3 et pas vu de relais, qu'un thermofusible.
  10. bk56190
    Faudrait démonter l'allume cigare et vérifier que le +12V arrive. Il n'y a qu'une vis pour retirer le couple cendrier/allume cigare. Pour la prise du GPS qui ne tient pas, j'ai eu le même tour en achetant la mienne, j'ai démonté l'allume cigare et j'ai retordu les pattes qui appuient sur la prise du GPS. Pas simple à expliquer mais en démontant tu comprendras :bigsmile:
  11. bk56190

    Passage de vitesse

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de broot dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Audi préconise le DOT 4 car il garde ses caractéristiques 2 à 3 ans . Le DOT 5.1 a des caractéristiques légèrements meilleures mais ne les garde que 6 à 12 mois et l'on sait que la majorité des conducteurs ne changeront pas leur fluide de freins tous les 6 à 12 mois . Source : http://forums.audipassion.com/topic/40646-8lesp-et-dot-51-compatibles/
  12. bk56190
    Elle devait sacrément saccader, les bobines devaient forcer fort aussi :eldiablo:
  13. bk56190
    Tu peux débrancher ta N75 pour tester que la voiture roule parfaitement bien, est souple, juste que le turbo ne charge pas à plus de 0,5bar environ. C'est souvent la DV qui fuit.
  14. bk56190
    Salut, Une voiture de passionné une 1.8T poussée comme celle là, va falloir mettre les mains sous le capot ou la revendre vite si tu veux éviter les frais à tout va :jap:
  15. bk56190
    0,7mm et rien d'autres sur les PFR6Q, t'as mesuré comment pour trouver 2.5mm :bigsmile:
  16. bk56190
    C'est ni du safe mode, ni du limp mode qui te bloque la pression à 0,5bar. C'est un mode un poil dégradé mais le turbo charge quand même normalement.
  17. bk56190
    Débimètre a changer en effet; C'est pas le voyant ESP qui s'allume, ce voyant sert à indiquer pas mal de défaut dont un débranchement de débimètre.
  18. bk56190

    Passage de vitesse

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de broot dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Le liquide hydraulique sert à l'embrayage aussi.
  19. bk56190
    Présent :bigsmile: Je suis de Lille même avec grosse expérience en 1.8T :eldiablo: J'ai un peu de temps samedi après midi normalement :) edit : retire ton numéro de téléphone ici, ça ne se met pas sur un forum public;
  20. bk56190
    Si tu as le détail de ce qui a été fait, ça m'intéresse. Tu t'en sors très bien je pense à ce prix la.
  21. bk56190
    Vu ce qu'il reste comme cable, tu pourras difficilement. La pièce se vend avec le câble : http://www.google.fr/search?hl=fr&q=0310025015&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&biw=1024&bih=536&um=1&ie=UTF-8&tbm=isch&source=og&sa=N&tab=wi#um=1&hl=fr&tbm=isch&sa=1&q=%220310+025+015%22&oq=%220310+025+015%22&aq=f&aqi=&aql=undefined&gs_sm=e&gs_upl=2115l7113l2l4l5l0l1l0l1l714l1326l0.1.2.6-1l4&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=8c0cd7c9da378240&biw=1024&bih=536
  22. bk56190

    lunette arriere

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de antho71 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Au tiers sans tiers identifié, le vandalisme....
  23. bk56190
    Roule sans débimètre pour comparer, si pareil, change ta sonde lambda de régulation.
  24. bk56190
    :rolleyes:
  25. bk56190
    Je connaissais pas ta puissance, ça explique tout :bigsmile:
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