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bk56190

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  1. bk56190
    Si vous avez la même référence de débimètre en avant :bigsmile:
  2. bk56190
    Pas de chance alors, faudrait faire un log de tes pressions quand même avant changement.
  3. bk56190
    Salut, Ton filtre tu l'huiles ou pas ? Mon débimètre, je le nettoie à chaque vidange (2 fois par an) avec du KF contact sec, on verra combien il tient mais plus d'un an c'est sur.
  4. bk56190
    Oui oui, tu peux même te limiter à 0,8bar, voir 0,5bar et utiliser un produit détecteur de fuite gazeuse ou encore une solution savonneuse. Monte doucement la pression, ne claque pas d'un coup 1 bar :jap:
  5. bk56190
    Si ton odeur ressemble à de l’œuf pourri => sonde lambda HS Si y'en a sur Lille, j'ai pas mal de pièce à prêter pour des essais :jap:
  6. bk56190
    tant que c'est pas du contrefait, en avant :bigthumbup:
  7. bk56190
    Surement une mise en sécurité qui bride à 0,5bar alors au lieu de 0,9/1bar. Ca survient si dépassement de consigne de pression trop important. a suivre si ça se reproduit,
  8. bk56190
    Salut, C'est bien la référence 06A906461E/06A906461EX. J'ai pas mal testé d'autres références de débimètre et il faut le bon :bigsmile: (valeur fuel trim à l'ouest sinon). Je ne peux t'encourager qu'à prendre cette référence, même s'il faut aller en concession acheter de l'échange standard (EX).
  9. bk56190
    Salut, Y'a des chances que ça vienne de la lambda de régulation( avant catalyseur). Une sonde lambda défectueuse se traduit comme suit: lorsqu'on rétrograde, pour doubler par exemple, il n'y a plus aucune puissance à la ré-accélération, puis à environ 5.200 t/min, cela vient tout d'un coup. Plusieurs conducteurs de S3 m'ont fait part de ce problème. Le plus malchanceux s'est vu changer le Pop-Off, la membrane magnétique et même le turbo avant que le garagiste ne trouve l'origine.... Source => http://www.s3-passion.com/probs-elec.htm Ca peut aussi être une mise en safe, ça se verra ç la valise avec un ou plusieurs code défaut dans ce cas.
  10. bk56190
    Le fait que la voiture ne démarre plus ne vient pas de l'antidémarrage, elle démarrerait puis calerait aussitôt si c'était le cas. Ca ne vient pas des piles des télécommande non plus car utiles que pour l'ouverture à distance. Va falloir tester ta batterie, le démarreur....
  11. bk56190
    La valve PCV laisse passer ou pas les vapeurs d'huile dans l'admission. C'est un clapet qui s'ouvre en soufflant, au ralenti elle est fermée. Pièce 5 : http://www.vagcat.com/epc/cat/au/A3/2002/209/49/2562704/
  12. bk56190
    Après pas mal de recherche, beaucoup la shunte avec du 330Ohm, du coup je me suis lancé et pas de défaut : http://www.selectronic.fr/article.asp?article_ref_entier=11.1161-9999
  13. bk56190
    Pour ceux qui n'ont pas ETKA et ne veulent pas faire travailler leur magasinier, le catalogue est en ligne ici : www.vagcat.com/epc/ , juste un compte à créer.
  14. bk56190
    On attend la photo alors :o
  15. bk56190
    Oula, y'a du boulot, ça chiffre vite rien qu'un tableau de bord <_<
  16. bk56190
    Ce même voyant s'allume aussi si débimètre débranché, et surement aussi pour d'autres raisons... a voir si un défaut reste enregistré en mémoire.
  17. bk56190
    Salut, Tu as surement tout le bordel sous la pipe d'admission :bigsmile: Ca dépend des années en fait, suis la petite durite rouge et tu arriveras à la même chose. Fait une photo de ton moteur pour voir quelle prise n'est pas branchée.
  18. bk56190
    As tu débranché la batterie ? si oui est-ce que tes vitres montent et descendent avec la commande séquentielle ? (un appui bref sur le bouton sur la portière fait descendre/monter la vitre automatiquement)
  19. bk56190
    Va falloir trouver un moyen de se procurer vagcom pour faire des logs au moins du débimètre et de tes pressions si tu ne veux pas dépenser en changeant à taton.
  20. bk56190
    Salut, Tes valeurs de débimètre sont faibles mais faut régler ton soucis de pression avant. Ta sonde de température des gaz d'échappement est en défaut, elle peut brider les performances à 0,5bar (ce que tu as apparemment). Commence par la changer donc, on verra ensuite ce que disent tes pression :jap: sinon, essaie de faire des courbes en fonction du régime moteur plutot qu'en fonction du temps, plus simple et rapide à interpréter.
  21. bk56190
    Merci pour ton retour et bonne route.
  22. bk56190
    Tes symptômes sont ceux d'une lambda avant cata HS. Qu'elle référence as tu racheté quand tu l'as changée ? quel est ton code moteur + le mois et l'année de ton auto ? Ca sent le capteur impulsion allumage HS. Vérifie le câblage pour commencer mais t'es censé avoir un code défaut pour ce capteur si défectueux. C'est la pièce couleur alu au niveau de l'arbre à came :
  23. bk56190
    Les centres Bosch service peuvent les nettoyer aux ultrassons, changer les filtres et tester leur débit. J'ai payé 110e pour 4 injecteurs démontés.
  24. bk56190

    a quoi sert ce boitier ?

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de cressin dans Mécanique

    Salut, il est normal de l'entendre cliqueter. Elle permet au vapeurs d'essence d'enter ou non dans le réservoir à charbon actif.
  25. bk56190
    A vérifier le cablage des bobines, l'isolant se craquent souvent. A vérifier aussi en suivant les cables des bobines si tu arrives dans une grosse prise noire près de la boite à air, j'ai eu des soucis de contact à ce niveau déjà.
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