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bk56190

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  1. bk56190

    Segmentation

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de TommyGun dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Difficile de faire propre en effet :bigsmile: J'y vais à la pince étau maintenant, ça va tout seul : http://www.hellopro.fr/images/produit-2/7/7/2/pince-etau-ouverture-55mm-460277.jpg
  2. bk56190

    Segmentation

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de TommyGun dans S3 8L - (1999 à 2003)

    le filtre à huile sort par en haut ou par en bas seul :blink:
  3. bk56190

    Help me plz

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de sixbull dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Vérifie à chaud ton niveau de liquide de refroidissement, ça serait con qu'il en manque.
  4. bk56190
    Un seul écrou maintient la batterie en place. A privilégier les outils aimanté vu comment c'est chiant quand ça tombe :bigsmile:
  5. bk56190
    Salut, Le boitier au dessus est clipsé, à déclipser et à relever. Ensuite, t'as les 2 cosses à dévisser, commences par la cosse négative, puis la positive. Au pied de la batterie, devant, y'a un écrou de 10 à retirer et à ne pas faire tomber avec une pièce métallique qui maintient la batterie. Tu peux maintenant déposer la batterie, la changer et la rebrancher. Branche le plus puis le moins.
  6. bk56190

    Help me plz

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de sixbull dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je dois être bourré je vois pas le boitier papillon sur les photos. Ca sent le support de calorstat nan ? : http://www.s3-passion.com/p6300006.jpg edit : grilled :hot:
  7. bk56190
    Tu peux mais elle deviendra pas voiture de collection.
  8. bk56190
    +1
  9. bk56190

    upgrade turbo s3 apy

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de isabellino dans Mécanique

    Salut, Un KKK K04 d'origine permet d'avoir 270cv sans rien changer, t'en veux encore plus ?
  10. bk56190
    Débranche la et essaie pour voir si ça marche du premier coup ou pas.
  11. bk56190
    Vérifie la valeur de la sonde de liquide de refroidissement sur le canal 49 de ta clim avant de démarrer pour vérifier qu'elle est cohérente.
  12. bk56190
    Ca devrait être lui, merci de nous faire un retour une fois changé :jap:
  13. bk56190
    Lever la capot ?
  14. bk56190
    Salut, idem chez moi, elle a été changée y'a 5000km.
  15. bk56190
    Pour avoir 285nm d'origine, soit la tige de la wasteagte a été resserrée, soit y'a un robinet de pression mais ça se se verra en loggant le canal 115. Pour le canal 115, j'ai pas ça sur moi, c'est un relevé à faire en troisième minimum de 2000 à 6500tr/min. C'est pour vérifier le comportement de la pression réelle vis à vis de la pression consigne. Au mano c'est dur de vérifier en roulant.
  16. bk56190
    +1
  17. bk56190
    Le moteur n'a pas a bouger beaucoup, silentblock de support moteur (en dessous) à changer surement.
  18. bk56190
    Débitmètre débranché, si c'est le débitmètre qui est HS, ça ne doit pas brouter. Essaie sans débimètre, on verra ensuite du côté de la sonde de liquide de refroidissement du coup.
  19. bk56190
    Salut, Faudrait ouvrir le capot pour vérifier que c'est pas le liquide de refroidissement qui bout dans le bocal.
  20. bk56190
    Numéro 40 apparement, je tente :bigsmile:
  21. bk56190
    Salut, Ma TT 1.8T 180cv de 2000 sortait 167cv d'origine. Puissance normale avec un turbo K03. J'ai pas compris l'histoire des passages 2 et 3, continu et discontinu. Ton couple s'effondre, d'origine est est presque stable. Il te faut vérifier avec vagcom en roulant tes pressions commande et réelle au canal 115. Ca sent la fuite d'air.
  22. bk56190
    Salut, Pour moi sonde lamnda ou débimètre HS, plutot débimètre même puisque ça intervient quand tu accélère à fond. Débranche ton débimètre et reteste. La voiture est censée rouler "normalement" avec un peu moins de puissance en n'utilisant que la sonde lambda pour la richesse. Si c'est mieux : débimètre HS Si c'est pareil : lambda HS
  23. bk56190
    Merci pour l'idée, reste à trouver où acheter la prise mâle pour faire ça en DIY.
  24. bk56190

    S3 en panne

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de DENZEL dans Mécanique

    Salut, Possible que ce soit la pompe à eau si ça fuit à droite. Elle a pas l'air d'avoir chauffé très longtemps, ça devrait avoir épargné la culasse.
  25. bk56190
    Je ne suis pas certain qu'on parle du même tuto mais celui est magiquement bien fait : http://www.google.fr/#sclient=psy&hl=fr&source=hp&q=montage+r%C3%A9gulateur+vitesse+audi+tt+filetype:doc&aq=f&aqi=&aql=&oq=&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=bbe732b1f1fa3978
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