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bk56190

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Tout ce qui a été posté par bk56190

  1. bk56190
    Ca sent très fort la batterie HS à la vue de la video. vérifie le serarge des cosses aussi. L'antidémarrage ne t'empêcherait pas de démarrer.
  2. bk56190
    Achat d'un voltmètre pour tester la batterie, pas confiance aux câbles :bigsmile:
  3. bk56190
    Nan nan, moi c'est une pompe 2 trous, toi t'en a 3 :cyp:
  4. bk56190
    C'est courant comme problème, parfait si résolu :)
  5. bk56190
    Quand j'ai changé ma pompe sur 1.8T, je n'ai acheté que la pompe : http://c1552172.r72.cf0.rackcdn.com/79139_x600.jpg J'ai gardé tout le reste, c'était moins cher que de prendre une pompe d'origine complète avec support, flotteur et compagnie. Je ne peux t'aider en référence sur le V6, ils n'en vendent pas chez ECS, APR.
  6. bk56190
    Salut, t'as changé des bougies après que le problème apparaisse ? si oui t'as des photos de anciennes ? T'as mis quoi comme bougie ? Enfin, t'as vagcom ?
  7. bk56190
    L'AVG. On se serait donc décarcasser pour rien :rolleyes:
  8. bk56190
    Le contacteur a 2 bornes, une à la masse, l'autre vers le Porte Instrument. Quand la borne vers le PI est à la masse, le témoin s'allume. En déconnectant le contacteur, plus de mise à la masse possible donc plus de témoin normalement.
  9. bk56190
    S'il est abimé, ça dépend où il l'est. Y'a un bout raccordé à une plaquette, puis un bout côté voiture.
  10. bk56190
    Si cable abimé et mis à la masse, le voyant s'allume.
  11. bk56190
    Roue à démonter et plaquettes à sortir pour mesurer l'épaisseur de garniture restante. pas cher le changement en effet mais inutile s'il en reste.
  12. bk56190
    Salut, Si tu as vagcom, donne nous les valeurs de fuel trim (canal 32). On saura si t'as une fuite.
  13. bk56190
    Ca a tapé fort :/ , ils t'ont changé quoi en centre auto ?
  14. bk56190
    T'as tapé comment, ou et à quelle vitesse ?
  15. bk56190
    Pas anormal de monter a 100°C en roulant fort, c'est surtout comment ça redescend qui fera la différence. A vérifier si les 2 ventilos tournent à la deuxième vitesse à cette température.
  16. bk56190
    Branché sur le permanent aussi chez moi.
  17. bk56190

    probleme S3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de FRANCKY61 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    +1
  18. bk56190
    Le membre Cozim qui l'a développé a un sujet sur forum-auto pour aider à l'utiliser, c'est très long à configurer la première fois avec le poids, le SCx, les rapports de boite et compagnie mais après c'est assez simple. Le logiciel ne marche pas en acquisition avec un cable vagcom par contre, mais tu peux faire de l'acquisition avec vagcom, il faut juste une colonne temps (STAMP) et une colonne régime moteur. Tu importes ensuite dans dynobd ce fichier et il trace les courbes.
  19. bk56190
    Salut, Y'a pas mal d'équivalents gratuits aussi. Je n'ai jamais été convaincu car assez difficile à fixer le téléphone proprement, le déclenchement se fait sur un régime précis et c'est galère je trouve. Je fais ça au PC du coup avec Dynobd maintenant du coup : Les chiffres sont à lire sur le graphe, pas en dessous :jap:
  20. bk56190
    Enfin avec de l'E85 et reprogrammé comme il faut c'est très intéressant :bigsmile:
  21. bk56190
    Fm motors :unhappy: Ca a donné quoi cette visite ?
  22. bk56190

    probleme S3

    bk56190 a répondu à un(e) sujet de FRANCKY61 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Si tu fumes bleu de temps en temps, ca ne va pas te manger 1L en 500km non plus, surveille ton niveau régulièrement. On en reparle dans 3-4000 pour voir si consommation il y a ou pas.
  23. bk56190
    Enlève la partie en coton, y'a pas de ça sur les filtres d'origine et teste.
  24. bk56190
    Photo :bigthumbup:
  25. bk56190
    Oui B)
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