![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
Dinozzo
-
Compteur de contenus
12 894 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
14
Tout ce qui a été posté par Dinozzo
-
Il recherche un obd 2, avec toit ouvrant et finition carat de préférence , après si il y a quelques bricoles c'est pas un soucis, il est conscient que ce ne sera pas une auto neuve non plus. Après niveau budget, suivant l'état il est prêt à allez jusqu’à 9/10K€ Là il est partis voir celle-çi: http://www.leboncoin.fr/voitures/719966338.htm?ca=20_s
-
J'essaie d'être clair et constructif mais j'ai pas la science infuse ce que je sais du VR6 je l'ai appris via l'admin du VR6 World, j'ai passer des fois plus d'une heure au tel pour comprendre comment fonctionne ce moteur et pour le remontage de mon coco, et les heures que j'ai passer sur le manuel qu'il m'avait prêté. Après je te compare ça au golf 3 gti 16S parce que mon cousin et fana de golf et qu'on avait comparé la sienne à mon coco et au final son auto était loin d'être ridicule surtout sur les premiers rapport, là il est passer au golf IV V5 puis au V6 qu'il a revendu cet été pour ce mettre en recherche d'un golf 3 VR6
-
Je parle comme un livre ?? :reflexion: :reflexion:
-
Normal le VR6 n'a que 12s tandis que celui des génération Golf IV sont passé à 24s mais point de vue souplesse et conso ça n'a rien à voir c'est normal Assez d'accord avec toi sur le bruit du VR6 mais ça n'a rien d'un V6 qu'il soit bi-turbo ou non, les six cylindres sont contenu dans une seule et même culasse, pas de calage variable, c'est un moteur classique à l'ancienne, technologie multi soupapes absente, une conso énorme pour ce moteur que tu tire dedans ou non c'est pareil La version Gti 16s est loin d'être ridicule face à un G3 VR6, le 0/100 à moins d'1s de différence et le 0/200 est iquasi dentique
-
Exact d’ailleurs je n'ai jamais compris pourquoi il on changé le nom car vu son angle (15°) ça reste un VR6 et non un V6
-
C'est un pro ?
-
Ça devrait, passage aussi aux LEDs partout. Faut juste que je trouve le temps de faire tout ça, surtout qu'une nouvelle est venue pointé son nez pour madame et qu'il faut que je prépare.
-
Projet reprog en stand-by, a moins de trouver le moment pour y aller et surtout trouver un tarif correct.... ;) RNS-E en cours d'acquisition, normalement début de semaine il est chez moi :bien: Et pare-choc S4 + bas de caisse en fin de mois restera à les faire peindre et les montés
-
Pourquoi ? Parce que le constructeur couvre ses arrières, si ton auto brûle sur un départ d'incendie lié au câble d'alimentation il ne serait être tenu responsable, il prévient c'est la même chose dans mon domaine électrique Mais là c'est pour l'alimentation générale de l'autoradio.
-
Cela veut tout simplement dire que l'ampli consomme un peu et que par conséquent la section d'alimentation de l'autoradio est dans certains cas trop faible pour supporter cette consommation donc le passage par un câble d'alimentation séparé est plus que conseiller.
-
Tu as tendu la perche en même temps.
-
Pourquoi pas c'est pas la taille qui importe :petard:
-
Le SPL faut que ça tape au max dans les basses voir même infra basse sans pour autant avoir un son clair, le hifi embarqué c'est un son le plus pur et le plus net possible tout en pouvant monté le volume ça demande du matos de qualité avec des équalizeurs, des processeurs sonore de haute qualité sur mon installe j'avais deux processeurs sonore qui gére indépendamment le son à l'avant et à l'arrière, un processeurs DSP,et un équalizeur avec analyseur de spectre le tout en Alpine, trois ampli Audisson et trois capacité de 1.5F parce que la batterie ( et pourtant j'en avais deux) en moins de 10 min elle était à plat :icon_lol:
-
kilékon :icon_lol: :icon_lol: AU passage concours hifi embarqué c'est pas du SPL rien à voir ;)
-
Focal c'est une valeur sur :bien: Bien que je trouve que ça perdu de sa qualité, à l'époque ou je faisais des concours hifi embarqué c'était ma marque favorite combiné aux ampli Audisson et le tout Alpine c'était vraiment du bon matos, ils leur fallait même un rodage avant d'exploité l'installation.
-
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Oui c'est pour ça ;) -
LE camion de pompier Brillantrot de retour?
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de BenjiS4 dans S4 B6 / S4 B6 Cabriolet - (2003 à 2006)
Moi je passe un burin large dans l'entaille pour les écarté un peu ça suffit à sortir la vis. Ave cl'aide du WD40 ça m'a réussi jusqu’à maintenant. -
[8L]Un S3 Dark Side By S3 Richie
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de S3 Richie dans S3 8L - (1999 à 2003)
Il est possible d'en savoir plus sur la modif du déphaseur ? Ça m’intéresse. -
The Camp euro allroad
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de TheRhino dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Pas mal cette idée :bien: Je vais suivre ça de près. -
mon 3.2fsi va changer de look ..
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de yannick82 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Superbe !! Belle acquisition yannick :bien: -
**S4 B5 Bleu Ming - By Zkeg**
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de zkeg dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Il m'a sembler voir son S4 à vendre sur lbc, il y ressembler fortement -
[Tuto] - Montage Frein AV 6 pistons Porsche Cayenne sur S4 RS4
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de Figo77 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Sans soucis Aurélien, il existe même des platine de montage pour le ZR 17/18 sur golf et corrado. -
Présentation p'ti nouveau S4 B5 KSF
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de kaia dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
C'est assez étonnant de voir des disques et des plaquettes dans cet état, tes plaquettes ont brûlés au point de ce disloquer. Tes plaquettes ont du avoir une mauvaise fabrication lors du mélange de matière si le rodage à été bien fait elle ne s'effrite pas comme ça normalement. -
Elle va être comme neuve, bravo :bien:
-
[Tuto] - Montage Frein AV 6 pistons Porsche Cayenne sur S4 RS4
Dinozzo a répondu à un(e) sujet de Figo77 dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
C'est surtout les force d'appui qui sont différentes: 17Z - pistons 34/36/38 = 3060mm2 18Z - pistons 30/34/38 = 2750mm2 19Z - pistons 32/36/38 = 2956mm2 Le diamètre joue surtout pour la dissipation de la chaleur Tu peut avoir des disques énorme si derrière ta force de freinage est faible ça sert à rien