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Dinozzo

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  1. Dinozzo
    C'est pas si simple tiens voila une procédure simplifie pour un compteur neuf, pour un occasion doit y avoir moyen de faire quelque chose..... http://www.vag.com.fr/immo2instr.htm
  2. Dinozzo
    As tu relevé les codes d'anti-démmarage, d'atelier et le code d'usine avant toute chose
  3. Dinozzo
    :bigsmile: :bigsmile: C'était surtout pour chambrer Mycki, j'ai fait la faute une fois et tu vois je m'en souviens encore alors je préviens les autres maintenant :bigsmile: :bigsmile: :P :coucou:
  4. Dinozzo
    C'est pas micky mais mycki tu va le mettre en rogne :bigsmile:
  5. Dinozzo
    :bigsmile: :bigsmile: Ca doit surement etre ça......
  6. Dinozzo

    Reprogrammation A3 130

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de A-Dry dans A3 8L - (1996 à 2003)

    200.000 Kms ouais le rodage est fini quoi :bigsmile: :bigsmile: Si l'auto à été entretenu je vois ou est le problème, mon S4 je l'avait reprogrammé chez MRC alors qu'il avait 175.000 kms alors..... :rolleyes: Vas-y fonce, ils sont très bien chez Digitronic :bien:
  7. Dinozzo
    J'avais pas vu qu'il s'était trompé, sa va te rappelé des souvenirs JP :bigsmile:
  8. Dinozzo

    Reprogrammation A3 130

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de A-Dry dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Digitronic :bien: Que des bonnes critiques, et il me semble qu'il sont équipés dans banc...
  9. Dinozzo

    Reprogrammation A3 130

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de A-Dry dans A3 8L - (1996 à 2003)

    @Gasytsyvery: Tu l'a fait ou ta reprog ??
  10. Dinozzo
    Nico sort pas ça je l'ai déja sortit sur un autre sujet :bigsmile: :bigthumbup: Et la réaction à été la même qu'est-ce tu veut on est des looser...... C'est un peu comme la porsche 996 de Fab qui sort soit disant 697cv( prépa digi) qui se fait prendre d'une caisse contre la 996 de Steph qui ne fait "que" 580cv (prépa MRC) :bigsmile: :bigsmile: Comme quoi il y a les cv client et les cv de la rue :bigsmile:
  11. Dinozzo
    Affirmatif autant pour moi TT/A3 V6 à 15° et A4/A6 V6 à 90° :bien: Mais je reste persuadé que ce n'est que le bruit de l'admission, pas de quoi t'inquièté, en plus je trouve le son très sympa pour de l'origine :bien:
  12. Dinozzo
    Des questions :bigthumbup: La boite à air est-elle d'origine ?? Le filtre est-il d'origine ?? Y a t'il eu une modif de la boite à air (découpe) ?? La conduite d'arrivée d'air au niveau de la boite à air est-elle toujours plaçe ???
  13. Dinozzo
    Si l'on suis la base de données prefectorale la lettre Q est pour Quattro :bien: Maintenant si tu te penche à l'arrière de ton auto tu va vite te rendre compte si oui ou non il y a un un pont AR avec un différentiel quattro. Ou le plus simple, une Audi quattro possède toujours le monogramme Quattro apposé sur les insert de tableau de bord au niveau de la boite à gants. :coucou:
  14. Dinozzo
    C'est le bruit du à l'aspiration de l'air par ton moteur, c'est plus ou moins prononcé suivant les moteurs (KMS,état des conduits d'air, filtre à air origine ou sport, boite à air ect..) J'ai une connaissance qui à le même moteur mais sur un TT2 et il fait le même bruit donc tu n'as pas de raison de t'inquièté :bien:
  15. Dinozzo
    Pour moi rien d'anormal, ça respire un 3.2, ce bruit n'est pas plus important quand tu passe les 4500/5000 trs ? As tu déja fait l'essai d'etre à 5000 trs pédale d'accélérateur à 25% avec une accélération progressive et la même chose mais la pédale à 100% (au plancher) normalement le bruit devrait etre leger sur le premier cas et dans l'autre très fort :eldiablo:
  16. Dinozzo
    :coucou: :coucou:
  17. Dinozzo
    Bienvenue :coucou: :coucou: Pour ce qui est de ton soucis, quand on achete le 2.5L faut s'attendre à un moment ou un autre à avoir a la remplacée, ma première V6 TDI a eu sa pompe remplacée sous garantie au environ des 20.000 Kms j'ai plus le km en tête depuis le temps....et heureusement que c'était sous garantie !!! Le 2.5L été le premier V6 TDI donc il a eu droit de multiple petit soucis mais dans l'ensemble, il est plus fiable hormis la pompe à injection..... <_< Surtout que quand on sais que c'est un composant à quelques euros qui flanche c'est plus qu'abusé..... Bon courage.
  18. Dinozzo
    Alors JP un indice sur l'idée de la prochaine, V6 Biturbo....V8.....V8 Biturbo :eldiablo: :coucou:
  19. Dinozzo
    Je m'en doutais il a fini par craquer pour le diesel power :eldiablo: :eldiablo: :bigsmile:
  20. Dinozzo
    Et tu compte t'orienté sur quoi :hot: :hot: :coucou: :coucou:
  21. Dinozzo
    :bienvenue: :coucou: :coucou: Le 3.0 est très linéaire, ne t'attends pas à un coup de pied au c** avec ce moteur, il est un peu gourmand pour ses perfs pure mais c'est un très bon moteur, de plus associé à la Tiptronic ce doit etre agréable à conduire. Si tu veut quelque chose qui bouge oriente toi vers un 1.8 TFSI ou un 2.0 TFSI et si ça suffit pas y a la reprog....
  22. Dinozzo
    Enjoy :bigthumbup:
  23. Dinozzo
    Justement ça respire pas assez :bigsmile: :bigsmile: :coucou:
  24. Dinozzo
    Rodage tout juste fini en effet :bigthumbup: Va voir ailleurs, le marché sur les reprogs y a de tout alors prends ton temps
  25. Dinozzo
    +1 totalement d'accord avec toi Et combien de bornes il a ce moulin, mon S4 avait 170.000 bornes lors de sa reprog et ça n'a jamais été un frein chez MRC, a partir du moment ou l'auto est saine je vois pas ou est le problème...
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