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Dinozzo

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Tout ce qui a été posté par Dinozzo

  1. Dinozzo

    Le topic du V6 3.2L FSI

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de Jarno dans Mécanique

    Je l'ai fait sur la mienne et c'est pareil, c'est dans le même état que le 4.2L
  2. Dinozzo
    Slt, Un V6 TDI B5 à 200.000 est juste rodé, je tourne à 6.8L et l'EGR n'est pas condamné mais ça va venir à la prochaine vidange des fluides (WE prochain) faut pas oublier que c'est un 6 cylindres ;)
  3. Dinozzo

    Le topic du V6 3.2L FSI

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de Jarno dans Mécanique

    Si ca te gène je fait le tri c'est ton topic Vincent.
  4. Dinozzo

    Le topic du V6 3.2L FSI

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de Jarno dans Mécanique

    Enfin stop au débat, essence/mazout, sinon y a la section loft pour ça... ;)
  5. Dinozzo
    :nawak: :tusors:
  6. Dinozzo

    Le topic du V6 3.2L FSI

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de Jarno dans Mécanique

    Visiblement c'est sans modif, j'étais tomber sur une photo ou le proprio avait superposer les deux lignes et elle était identique.
  7. Dinozzo

    Le topic du V6 3.2L FSI

    Dinozzo a répondu à un(e) sujet de Jarno dans Mécanique

    Il y a aussi la solution de la ligne du S4 B7 qui est identique d'après certains forum US
  8. Dinozzo
    Slt, Un bonjour est toujours bon à prendre....;) Quand a ton soucis une petite description serait pratique
  9. Dinozzo
    C'est bien un topic sur les soucis du 2.0 TFSI le problème c'est que le sujet à tellement dérivé que ça parle de tout. Les dérives de la section B7 sont tellement importante que certain sujet aurait deux voir trois fois moins de pages. Edit: Je viens d'édité le titre comme tu me l'a demander ;)
  10. Dinozzo
    Si tu peut me les indiqués Vincent je suis preneur car depuis mon nouveau poste le forum est très différent faut que je me le mette en main ;) Les seul que j'ai trouver épinglé sont ceux pour les soucis rencontrés uniquement avec quelques dérapage typique de la partie B7 :D mais rien d'autre alors si tu as je suis preneur
  11. Dinozzo
    C'est pas le fait que la liste soit courte ou non, mais après on va avoir la même demande pour les 2.0 TDI 170 puis viendra les 140, la même pour les 3.0L ect.... La signature étant assez libre...
  12. Dinozzo
    Quel intérêt d'épinglé un recencement de 3.2L ? Pourquoi ne pas faire comme il a été de coutume de faire pour le 3.0L TDi une signature disctinctive ;)
  13. Dinozzo
    Attention, la pompe de relevage ne fonctionne qu'a partir du moment ou le réservoir est à un niveau inférieur à la moitié, a cause de sa forme et de sa parois interne, c'est pour évité tout désamorçage de la pompe à injection lors de la prise de virage avec le force centrifuge qui envoi le gasoil d'un côté ou de l'autre. En temps normal la pompe à injection fait tout le boulot sauf passer ce seuil ou la pompe de relevage prend le relais. Il me semble qu'elle est actionner par un relais faut que je retrouve cette info il me semble que c'était WAUZZZ qui l'avait poster sur un sujet
  14. Dinozzo
    Slt, Pour ce qui est de mes turbos, c'est pas très grave, ils ce vendent c'est super, ils ne se vendent pas c'est pas grave (ils sont à vendre car je crée mon entreprise et donc c'est pour augumenté mon capital)j'ai pas non plus besoin de les vendrent dans l'urgence. Le V6 biturbo j'y reviendrais c'est just eune question de temps donc je suis pas inquiet je serait quoi en faire....
  15. Dinozzo
    Merci les gars ;)
  16. Dinozzo
    Slt Je suis dan le même cas que toi avec mes turbos, ils ont bientôt 2 ans n'ont jamais été montés, sont neuf mais plus garantis, achetés chez Lobamotorsport pour la modique somme de 2.800€ et bien même à 2.000€ ont te sort que c'est trop cher, étant donner que certains ayant accès à plus de pièces d'occasions par le biais d'autre personnes cassent les prix pour vendre....c'est comme ça :nixweiss:
  17. Dinozzo
    Et si, cela faisait 3 ans que je demandais à faire partie de cette équipe, je suis content d'avoir fini par être entendu ;)
  18. Dinozzo
    Changer rien les gars, garder votre bonne humeur.
  19. Dinozzo
    :MdrDevil: :MdrDevil:
  20. Dinozzo
    Je trouve ça bien, ca permet de maintenir un certain ordre de "grandeur" sur les status de l'auto
  21. Dinozzo
    En quoi ce n'est pas top dis moi ?
  22. Dinozzo
    A ce prix là c'est cadeau surtout le lot de 4 av/ar. Si ce sont vraiment des ZR Profite si tu n'est pas preneur je prend !!
  23. Dinozzo
    Si tu trouve des etriers ZR porsche à 700€ les deux dis le moi j'en commanderai... c'est tout juste le prix d'un normalement. Il y a des kits plug& play chez JHMotorsport ou encore ECS Tuning mais faut compter environ 2.000€ Sinon il y a la solution du montage touareg/ML 55 AMG, il te faut trouver des etrier de touareg V6/V10 TDI peut-être même V8 si équipé et ensuite acheter des disques de ML 55 AMG, le seul modif sera de limer légèrement le bas de la fusé pour permettre le passage du disque qui frotte de 2/3 mm sur la fusée et ne permet pas de ce mettre en place correctement. Sur ce montage faut compter 450€ de disques, 200/300€ de plaquettes suivant la marque et 800€ les étriers voir moins d'occase
  24. Dinozzo
    C'est une lecture/modif qui doit être faite au VAGCom, pour connaitre ton calage en avance ou en retard sur les temps d'injection. http://dk1.ti1ca.com...tion V6 Tdi.pdf tiens jette un œil là dessus ;)
  25. Dinozzo
    Seb t'as très bien conseiller ;) Par contre c'est quoi ton budget parce que du frein Porsche c'est pas le même taro....je sais de quoi je parle j'ai eu ce kit. PS: les vêtements en appui sur la carrosserie ça raye la peinture........ :ripeer: :ripeer:
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