Dinozzo

Voilà dis comme ça c'est bien différent.... Parce qu'au tel tu n'aura jamais le produit avec la remise c'est du sur...sans ouverture de compte et de validation d'Eurofac tu as que dalle. Là tu t'es "déguisé" pour avoir le produit.

Alors appel les et demande la remise garage et dis nous ce qu'il en est.....

Le chassis S-line (ou Gmbh pour certain) n'est qu'un chassis sport avec amortos avec le tarage des version S, autrement dit si version quattro tu prend des amortos des version S ce sont les mêmes Faudra que l'on m'explique comment ce faire passer pour un garage quand il va te demandé ton numéro de siren, et un numéro ou rappeler car il ne fait pas le devis sur le fait mais c'est fait par la responsable gestion surtout chez Eurofac, tu va lui donnez un portable ??

C'est vrai aussi... Et plus le temps passe et donc les kms sur les autos et plus je pense m'orienté vers autre chose l'année prochaine, parce que je refuse de mettre 10K€ dans un S4 phase 2 pour y mettre par la suite un kit RS, et encore moins 20K€ dans un RS4 B5 de 200.000 kms

Alors mon frangin à fait une affaire..... Enfin en même temps c'est une caisse qui à plus de 10 ans pour les plus vieilles et perso mettre 8.000/10.000€ dans une caisse de 10 surtout un S faut arrêté... Il suffit de voir sur les annonces certaines sont toujours en vente depuis des mois, une en exemple, un S4 du côté du Doubs, j'avais ouvert un topic dessus pour voir si quelqu'un été dispo dans le coin pour allez la voir pour moi..elle était à 10.000€ et trop chère pour ce que je projeté de faire, elle est ré-apparu il y a deux mois à 6800€ sacrée différence, je l'ai contacter trop tard il l'avait vendu, et en discutant avec lui il s'est souvenu de moi et de ma proposition qui à l'époque lui aurai fait moins perdre d'argent comme quoi... Après faut aussi prévoir le budget pour les imprévus comme turbo, embrayage, volant moteur, EGT, lambda...ok mais faut pas non plus que ça tourne à l'obsession de ce dire ça tombe en rade des biturbo j'en est eu et contrairement a ce qui ce dis les turbos sont pas si fragile que ça, j'ai été jusqu'a acheter des turbos de réserve au cas ou et hormis décoré une étagère dans mon garage ils n'ont servis à rien d'autres.. En comparaison ma V6 TDI m'a casi couté aussi cher que mes S4 (non pas réuni faut pas abusé) et je parle pas pour l'assurance...(encore que là c'est différent du à la série limité à 500ex du TDI)

Au risque d'être désagréable......vu les frais tu as mal géré le tarif d'achat dès le départ Steeve, parce que des soucis de boite c'est pas du jour au lendemain que ça arrive surtout l'arbre primaire là dessus qui est connu pour prendre cher, les frein et les amortos vu les kilomètre tu devais t'en douter je pense.... Et tous ses frais ont été étendu sur quelle durée et quel distance ??

http://www.leboncoin.fr/voitures/546293582.htm?ca=12_s Tiens tu a celle-çi qui est pas mal le vendeur la laisse partir pour 7000€ voir moins c'est négociable, elle m'intéressé mais ce n'est une vrai phase 2 (compteur avec horloge à aiguile)

Le budget d''un S3 :icon_eek:Quand je pense que mon frangin à acheter la sienne 5800 de 2002 avec 143.000 kms et avec carnet et factures en cohérence y a bientôt un an et en garage je me dis qu'il a fait soit l'affaire du siècle ou alors les proprio de S3 se tire trop sur l'haricot... Un S4 côte 7000€ avec 175.000 kms et encore c'est pas la côte argus....

Ne mets pas autant de pression pour testé sinon tu va éclaté les joint torique du circuit ! Limite toi à 1b ça suffit largement pour entendre toute fuite

Avec ça tu va pouvoir branchez ton Iphone mais si tu veux une entrée vidéo il te faudra ça aussi: http://www.kufatec.d...udi-mmi-2g-plus A confirmé par les possesseur d'A6....

Tiens regarde tu a ce genre d'interface : http://www.kufatec.d...udi-mmi-2g-plus http://www.kufatec.d...i-mmi-2g-klinke http://www.kufatec.de/shop/de/audi/a6/a6-4f/nachrst-set-ami-audi-music-interface-ipod-audi-a6-4f-mmi-2g

Moi aussi ;)

Un peu d'effort John.... section A6 puis C6 http://forums.audipassion.com/topic/156678-futur-achats-a6-sline/

Si tu pourra faire ce que tu souhaite mais avec l'appareil qu'a mis MANU2 en lien car celui si n'est pas compatible avec le MMI c'est indiqué sur l'annonce mais tu pourra trouver des produit compatible.

Oui c'est un vrai RS6, avec un 3.0 tu n'aura jamais cette esthétique, car aile bien plus galbé, voie élargie

Ca c'est bien si on a un budget de 15.000/17500€ rien que pour la prépa, les turbos RS6 engendre énormément de modifs !! Les AAC de RS sur S4 apporte un réel gain dans les tours

Non compatible MMI

Mais rien d'anormal sur ton bruit, souvent ta reprog et ta pression de suralim c'est ta pression de décharge que tu entend, ta N75 à la bonne ref ?

Un turbo qui rend l’âme ne fait pas nécessairement le bruit de roulette ;) Je pense pas que ce soit ton cas

Salut, As-tu vérifié si elle prends sa pression ? Elle est reprog ? Au passage au VAGCom ça donne quoi ? Le mieux serait aussi de faire un test d'étanchéité pour voir si tu as une fuite.

Yannick ouvre un nouveau sujet pour ta future B8, je sais bien que l'ambiance est bonne içi chez les B7 mais tous le monde donne des liens qui pourrait servir pour certains possesseurs de la version B8 sauf que là en B7 ça sert à rien... VR6man l'a fait pour son futur A6, donc je te demande de faire de même s'il te plait... :marcelpoire: Donc désolé si je suis chiant (certains ajouteront d'autre mots d'oiseau si ils le veulent ça ne m’empêchera pas de dormir la nuit..) mais les règles sont pour tous le monde, donc soit le hs je le vire et des infos intéressantes seront oubliées, soit je ferme le sujet vu que ce n'est pas le premier rappel et je n'en ai aucunement l'envie.....ou soit tu ouvre ton nouveau topic qui je pense ne mettra pas longtemps à devenir aussi grand que celui-ci ;) Merci :coucou:

:bienvenue:

Bonne nouvelle si elle est vendue :bien: Comme quoi une côte ne fait pas tout, content pour toi ;) Sinon pour l'A6 évite le 3.2FSI ou alors vérifie bien le démarrage à froid et les valeurs de déphasage car en ce moment dans leur section les 3.2L ont les déphaseur qui lâche à tour de bras......

En règle générale si bielle coulée, il est impossible de faire tourner le moteur pourtant au vu de ta vidéo je pencherai plus pour des soupapes tordue d'ou cette perte de compression puisque qu'elle ne ferme jamais l'ouverture.

Superbe moto je suis fan de Ducati, elle ont une ligne superbe, le reproche c'est le son mais c'est aussi ça, sa signature.