agassy

Bonjour, Sympa le rabaissement. Je suis en châssis sport 1BE (-20mm) et j'aimerais rabaisser un tout petit peu. Je ne comprends pas pourquoi les marques proposent un rabaissement plus grand devant que derrière, ça déséquilibre un peu ( l'avant est très bas sur ta photo ) J'ai vu sur un site des ressorts Eibach -30/-30, ce qui me ferait 10mm plus bas de partout, exactement ce que je recherche (donc comme le chassis S-Line 1BV). J'étais en combiné KW Street Confort sur mon ancienne B7, mais très cher pour un rabaissement auquel je n'ai jamais touché par la suite. J'hésite aussi à prendre plutôt des H&R en -40mm, ce qui me ferait -20mm par rapport à ce que j'ai. D'autres retours sur le sujet du rabaissement "raisonnable" ?

Merci beaucoup !!! Excellent ce truc des macros, cela me servira. Bon, je n'ai encore rien commandé je commence à bien réfléchir. Donc, on "switch" entre le MMI d'origine et le RNS-NAV par une simple touche, c'est ça ? Quand on est sur l'interface MMI standard, il n'y a pas de problème de définition d'écran vu que d'origine l'écran n'a pas la même taille/définition ? Comment fonctionne la radio FM avec le RNS-NAV ? Est-ce que les informations au centre du compteur sont conservées ? Est-ce que la gestion du répertoire téléphonique est toujours possible depuis le compteur et les touches du volant ? Je n'ai pas encore présenté ma voiture ( A4 Avant V6 TDI 245 de 2014 ), ni fait de photo ( météo pourrie ) mais depuis que j'ai découvert ce truc j'y pense régulièrement. Je regarde surtout à choisir entre la version 10.25 ou 12.3 pouces. Le 12.3 pouces semble quand même très grand et un poil disproportionné sur le tableau de bord.... Mais sacré invention ce truc. ta version est stable ? On peut utiliser MAPS ou COYOTE sans problème ? Si je reçois un mail ou un SMS, tout s'affiche sur le RNS NAv ? Il y a donc bien une sorte de mirroring ? Merci pour vos infos, j'avance bien dans ce projet.

Merci pour ta réponse. Pour la connexion, je ne vais pas prendre un abonnement spécifique pour le RNS-NAV, ce serait aberrant de payer un abonnement rien que pour la voiture ( Free ne propose pas de 2ème carte SIM ). Cela imposerait aussi un autre numéro de téléphone et une gestion compliquée des appels. Quand à retirer la SIM de mon téléphone à chaque fois, même pas envisageable... La seule solution, si c'est possible, serait d'utiliser le partage de connexion Wi-Fi du téléphone pour donner l'accès DATA 4G au RS NAV mais souvent quand tu fait ça, tu perds certaines fonctions du téléphone mais je n'en suis pas sûr ( je pensais au Bluetooth ).

Bonjour à tous, D'autres retours ou nouvelles installations sur ce système ? Je n'ai pas encore tout lu sur les forums étrangers et page Facebook,et je commence à regarder les modèles de génération "S3". Trop peu de français ont installé ces systèmes donc difficile d'avoir de réels tutos ou aides. Le vendeur RSNav semble très réactif. Je pose tout de même quelques questions ( j'ai un MMI 3G+ sur A4 de 2014 - sans caméra de recul d'origine - clim simple zone ): - Est-ce que l'on peut ajouter une autre caméra que celle proposée par RNS Nav ( celle-ci propose le guidage dynamique comme à l'origine ) (https://fr.aliexpress.com/item/4000964189785.html?spm=a2g0o.cart.0.0.777d3c00G8eikU&mp=1 ) - Le son sort bien par les HP de la voiture ? - Est-ce que la navigation d'origine est toujours utilisable ? - Le module Bluetooth d'origine de la voiture est-il conservé ( donc accès au répertoire et appel par les boutons du volant ) ? - Du coup, si je suis connecté en Bluetooth au module d'origine du MMI, est-ce que je peux aussi me connecter en Wi-Fi au RNS-Nav pour le partage de connexion data ? - Avez-vous perdu des fonctions d'origine ? Merci d'avance. Cordialement.

Non non Christophe je le prends pas mal, bien au contraire j'apprécie ton aide ( vu l'âge du post, normal que le lien soit mort ). Ce que je veux dire c'est que quelque-soit la version A4, A5, etc...., le principe est le même : un ressort réglable avec une coupelle, comme sur les combinés mais autant sur le papier ça à l'air bien, autant de ce que j'avais pu voir dans un autre post, le réglage même au minimum était plus bas que le châssis sport, donc on ne pouvait peut être pas revenir à une hauteur d'origine (châssis sport -20mm ). J'ai retrouvé des liens sur ebay, mais aussi sur le site de KW : https://www.ebay.de/itm/KW-Gewindefedern-Tieferlegungsfedern-Federn-fur-Audi-A4-S4-B8-8K-Quattro-4-6-Zyl/184119972760?fits=Model%3AA4&epid=5017010967&hash=item2ade67d398:g:afMAAOSw74NZjFoD https://www.kwsuspensions.net/productfinder/AUDI_A4_Avant__8K5__B8__11_2007-12_2015_8K5__B8_3.0_TDI_quattro_Diesel_180KW_2967ccm_nnJUQGYXv9qJ4IJip24TdA~~/62/Height_adjustable_spring_kits/25310078 Je n'ai trouvé personne qui ai monté ce kit ( un peu comme moi à l'époque avec les KW Street Confort ) et j'essaye de trouver des rétex, mais en général les gens montent des combinés complets, ou des ensembles ressorts/amortisseurs car quasiment personne ne connait le principe des ressorts réglables. Intéressant sur un abaissement limité pour utiliser les amortisseurs d'origine. Sinon, aucun intérêt.

Peu importe qu'il soit fonctionnel ou pas, ce modèle est toujours vendu par KW. Je ne me souviens plus où j'avais vu quelqu'un les monter, mais l'alternative aux combinés me semble pas mal surtout si on ne cherche pas à rabaisser à l’extrême. Cela permet de peaufiner le réglage car souvent avec des ressorts courts "normaux", l'abaissement est souvent déséquilibré avant/arrière. Mais une fois encore, il faut que ces KW aient été testés car si c'est pour ne pas pouvoir être au minimum comme à l'origine, ça ne sert à rien...

Encore un déterrage... Si quelqu'un a un retour d'expérience sur ces ressorts réglables, je suis fana, notamment en terme d'abaissement. J'ai lu quelque part que même réglé au max de hauteur, la caisse perdait 4 cm, ce qui fait déjà trop pour certains. Je veux juste 1 voir 2 cm de plus que le chassis sport ( enfin 2 cm de moins...). Je ne vois pas en quoi il faut l'ADS, l'ADS ne joue pas sur la loi d'amortissement ( ce ne sont pas des amortisseurs pilotés ).

Plus personne sur ce sympathique post ? Yannick, qu'es tu devenu ?

Merci pour ton retour, tout cela n'est vraiment pas donné... Et encore faut-il trouver un garage compétent en la matière, il ne faut pas trop se rater....

Bonjour Tutu88, Il serait déjà intéressant que tu nous dise de quelle motorisation on parle ? La problématique ne sera pas la même entre un 3L TDI et un 2L TDI.... Ensuite, kilométrage, entretien Audi, type de boite, etc....

Bonsoir Clément, Je découvre ce sujet ( en complément des infos sur la page Facebook ), ta voiture est vraiment superbe. Je viens d'acheter un modèle très similaire ( TDI 245 S-Line de 2014 - 121.000 km ). Je la présenterais dès que je pourrais faire des photos car la météo est top pourrie en ce moment....

Merci Clément, je crois que c'est toi qui m'a donné l'astuce sur la page FaceBook. Au fait, serais-ce toi qui vend une jupe S-Line peinte ( un "Clément" en vend une sur LeBonCoin...).

Bonsoir à tous, petit up pour ce sujte intéressant. Suprenant que des voitures aussi modernes présentent un tel BIP pour une porte ouverte. D'ailleurs, je n'ai pas vu de pictogramme "porte ouverte" au tableau de bord, est-ce normal ? ( B8.5 de 2014).

Bonsoir, des retours ( et des tarifs ) récents sur le changement de la courroie d'accessoires ?

Merci, je vais tester encore et encore, j'ai effectivement des LED aux DRL et aux veilleuses. Depuis hier ça ne le fait plus, mais je vais vérifier la fixation des résistances. Sinon, j'ai failli pour uneS4 B8 de 2009, à 20km de chez moi. Mais la raison m'a rattrapée, une B8.5 3L TDI S-Line est arrivée hier...Je la présenterais sur le groupe FB et sur le forum quand j'aurais pu faire de belles photos.

Toujours là cette voiture ! Et bien moi aussi, 220.000 km mais la B8 arrive dans 2 jours...La B7 partira après un ultime entretien et quelques menues réparations. J'ai un bip ( non 2 bips en fait ) le matin quand je démarre et j'ai tendance à dire que ça n'arrive que quand il fait noir ou quand je suis suis feux auto. Je pense à un capteur de luminosité défectueux. Rien au VCDS et rien à l'ODB car j'ai le 3D ColorMFD et ce défaut n'est pas codé, donc j'ai le son des bips mais pas l'image... Et cela n'arrive pas toujours... Quels étaient tes symptômes ? Je n'ai pas noté comme j'ai lu sur d'autres pages que mes feux restaient allumés en plein jour. Tu as fait un tuto finalement ?

Bonsoir, je vais acheter une A4 B8 S-line 3L 245 ch et il n'y a que la simple clim. Étonnant pour un véhicule de cette gamme, je pense qu'elle ne doit pas être française. Surtout étonnant de la part d'Audi d'être revenu sur un modèle mono-zone sans affichage. Bref, je serais intéressé aussi ( je me fiche du tri-zone ) car j'aime beaucoup avoir les affichage doubles près de la clim ( même si l'info doit être sur le MMI ). Mais à priori, personne n'a essayé ( vu seulement sur des forums US ). A priori, le branchement + coding du nouvau bloc permet de le faire fonctionner, mais sans toutes les fonctions. Je vais lire et essayer de comprendre les sujets ci-dessous. Peut-être pas si impossible que ça... Si on change que le bloc de clim, elle reste en mode mono-clim ( les températures droites/gauche changent en même temps ) et cela génère une erreur au VAG-COM, mais est-ce bien grave ? Le rétrofit complet est bien plus compliqué. Et attention à la protection des composants, la clim est aussi concernée. => https://www.audiforum.us/threads/a4-b8-clima-dual-zone-retrofit.13353/ => https://www.audizine.com/forum/showthread.php/462987-3-zone-climate-control-retrofit-quesions

Merci pour ton retour, intéressant. Mon opérateur ne propose pas le multi-sim, bien dommage. Je vais continuer de suivre, mais entre-temps le modèle de voiture que j'achète va sans doute changer. D'une S4 2009 vers une 3L TDI 245 ch de 2014. J'ai mes raisons. Mais le 3L a un MMI 3G ou 3G+, donc déjà très sympa.

Bonjour, Ce type de ressorts m'intéressent car je veux abaisser mais disons 15mm max ( Audi S4 de 2009 avec suspensions pilotées ). Est-ce que tu pourrais nous mettre une photo une fois montés ? Et surtout, comment est-ce que tu les as réglés ?

Bonne nouvelle si ça arrive, ça me laissera le temps d'acheter quand même un boitier Dension pour lire ma musique, car pas envie de graver un CD en 2020... En tous cas, le résultat ( quand ça fonctionne...) est vraiment incroyable. Par contre, l'emplacement SIM sert à quoi ? Si c'est pour payer un 2ème abonnement mobile, c'est un peu con...

Bonjour, Je découvre ce sujet car je vais très probablement acheter une S4 B8 de 2009 ( break, noire, 118.000 km, S-Tronic, cuir sport....noir et rouge ! ). J'avais trouvé une version similaire avec le cuir noir, mais 190.000 km et à peine moins chère. Celle que je vise a eu la boite S-Tronic entièrement changée il y a 2 ans et bien sûr suivie Audi. J'aurais préféré une manuelle, mais très rare et celle que j'ai vue est à 15 min de chez moi. Bref, tu est vraiment un super mécano ! Je suis capable de changer des pare-chocs, remplacer un ciel de toit beige par un noir ou changer un volant, mais je ne sais pas changer des plaquettes de frein.. Dans ce qui me plait dans la tienne, et que je ferais probablement : - DashCam ( plus dispo sur Amazon ) => mince, en relisant je viens de voir qu'il faut changer de rétro si l'option commutation de feux auto, ce qui sera mon cas. Donc j'oublie, trop cher. Peu-être l'a tu précisé, mais comment débute l'enregistrement et combien de temps est-ce que ça filme ? - Pare-choc "RS4" => Pas donné l'engin, mais ça a de la gueule ! Comment se passe la suppression des anti-brouillards, pas de code défaut ? Pas possible de les conserver ? - Covering chromes fenêtres et barre de toit ( si c'est possible ), mais ensuite ça doit pas du tout résister au nettoyage karcher ( j'insiste souvent sur ces barres pour virer tout le savon...) Ce que je ferais également : - pommeau S-Tronic dernière génération ( galère à faire...) - attelage ( bah oui, faut que je puisse aller à la déchetterie...) - ajouter un moyen de lire les cartes SD/clés USB - caméra de recul compatible MMI 2g ( pas trouvé de référence fiable encore ) - Ecran Android RSNav( pas donné et surtout pas encore dispo pour les MMI 2G...) Mais le plus important, faut que j'achète la voiture d'abord.... Tu as bien bossé, bravo.

Bonjour, bizarre ton truc. Ça ressemble à un problème de câblage, ou carrément un problème de compatibilité. Je viens de découvrir ce sujet passionnant. Je suis sur le point d'acheter une A4 B8 de 2009 (333ch....) mais équipée si je ne m'abuse d'un MMI 2G ( changeur CD en façade et pas de carte SD). Ma priorité est de pouvoir lire des cartes SD ou des clés USB ( donc adaptateur Dension devrait suffire ), mais en découvrant ce Topic je me suis mis à rêver ! Donc, si j'ai bien compris, rien n'existe encore pour les version MMI 2G et les fournisseurs semblent lâcher l'affaire ou ne plus garantir leurs produits ? Je suis preneur de toute info, car c'est vraiment très sympa comme système !

Bonjour, Je fais un petit déterrage de ce sujet fort intéressant. Je vais acheter une A4 de 2009 équipée d'un MMI 2G avec uniquement changeur CD, donc à part une prise aux, pas de lecture USB ou SD. La conversion MMI3G étant inaccessible ( 2500 euros ! ), je pense prendre un de ces boitiers magiques ( que j'utilisais il y a 15 ans déjà...) Quelques questions : - Si on prends le bon modèle, on a accès au changeur CD + le boitier ? - Si on prends un modèle Bluetooth Streaming, on conserve quand même l'accès au module Bluetooth d'origine pour les appels ? Car je ne sais pas si un téléphone portable peut à la fois gérer la musique et le téléphone sur 2 appareils différents ? - Ma priorité étant la musique sur carte SD ou USB, quel modèle actuel me conseilleriez-vous ? Merci d'avance. Cordialement. PS : ouah, quelques années que je ne m'étais pas connecté !!!!

Bonjour, et merci pour ce témoignage. J'ai changé mes 6 injecteurs il y a maintenant plus de 100.000 km et je n'ai pas revérifié les valeurs mais elles n'étaient pas extraordinaires après 10 ou 20.000 km. Mais aucun pb, ni aucune fumée. J'ai tout fait chez Motorsport 21 à Chenôve. Le gars m'avais dit qu'il n'y avait rien à recoder, mais j'ai quand même inscrit les nouvelles références dans VAG-COM, même si toutes les lettres n'étaient pas acceptées. Depuis, pas de soucis. Je regarde plus à changer les tendeurs de chaîne et éventuellement les chaînes de distribution car ce bruit au démarrage me fait de plus en plus peur, même si à priori il n'y pas beaucoup de casse moteur suite à ça ( 1 cas recensé vu sur Facebook ). Mais le budget est très conséquent...

Le capot ? Euh non, je ne pense pas. Ils ont la même forme, mais celui de la RS4 en en alu, comme les ailes. Certains ont réussi à monter le pare-choc de la RS4 sans mettre les ailes larges, mais il y a des modifs à faire au niveau des fixations pour faire "rentrer la largeur" du pare-choc.