agassy

L'éditeur ? Qu'est ce que c'est ?

Bonsoir, oui après au moins 1 an de galère j'avais réussi à réparer. J'avais carrément oublié que j'avais créé ce sujet....Mince. En fait, il te faut le kit de réparation de chez Audi ( sorte d'écrou à sertir ), mais le plus difficile est de trouver la pince qui permet de fixer cet écrou. Après plusieurs demandes dans des garages, j'ai trouvé mon bonheur à quelques kilomètres de chez moi chez un petitb garage Peugeot. Il m'a prêté sa pince à sertir et dès le 1er essai cela a fonctionné. Quel ne fût pas mon bonheur ! Je suis désolé, je n'ai fait aucune photo tellement j'étais pressé d'essayer.

Sympa le partage, fallait le trouver cet ampli....

De mémoire, 200°C le four mais tu le coupes quand tu mets ton bloc dedans, et pas plus de 5 min. Il faut bien surveiller. Sinon au décapeur au fur et à mesure.

Merci pour ta contribution. Ce sont bien ces ressorts -30 que j'aimerais mettre ( je suis déjà à -20 en chassis sport ). Mais comme je m'y attendais, on dirait que l'arrière n'est pas beaucoup descendu ( un peu quand même par rapport au chassis normal ). Visuellement c'est comme mon chassis sport. Et franchement, 10mm ça se voit bien à l’œil nu. Pourrais-tu prendre les mesure du sol jusqu'au bord de l'aile à l'avant et à l'arrière ?

Les feux noirs il faut les faire soit-même. Sur ma B7 j'avais mis le bloc au four pour décoller la colle ( tu peux le faire au décapeur mais attention car la vitre peut fondre...) puis démonter les différents éléments. J'avais poncé les réflecteurs puis mis en peinture noir mat. Puis remontage de l'ensemble.

Allez, on en profite : tendeurs, kit chaîne, downpipe,...Elle va être superbe avec un nouveau moteur !

Ok, ce est plus intéressant que le remplacement du kit poussoirs / linguets ? A combien as-tu trouvé un moteur ? Quel kilométrage ( par rapport au tiens ) ? Fais tout de suite les tendeurs de chaîne, et même la chaîne. Content de savoir qu'elle va rouler à nouveau.

Merci pour ton retour, intéressant. J'aurais bien voulu une boite manuelle mais je n'en n'ai pas trouvé. Cela a failli arriver mais c'était une B8 et je préférais finalement une B8.5 plus récente. Elle est de quelle année la tienne ?

Pour le son, il n'est pas meilleur qu'un système d'une petite citadine. J'exagère peut-être en disant qu'il est mauvais, mais ma B6 qui datait de 2004 faisait bien mieux alors qu'elle n'avait ni RNS-E, ni Bose. Ma B7 avait le Bose et d'origine ce n'était pas terrible en raison du filtrage actif trop restrictif. J'avais solutionné le problème et "libéré" les basses des HP principaux en désactivant le filtrage. Je n'ai pas essayé le Bang Olufsen sur B8 mais le système d'origine Harman/Becker n'est pas à la hauteur du prix de cette voiture. Je vais tenter d'y remédier par ajout d'un petit processeur, pas cher, et terriblement efficace ( Audison Bit Ten ). La gestion moteur oui j'y pense. Mais j'ai tellement peu confiance en la fiabilité de la boite que je me garde la possibilité de me retourner contre Audi en cas de panne pématurée. Mais oui j'aimerais bien cette prépa. Le plus dur est de trouver un vrai préparateur qui développera sa carto sur le banc et pas en injectant une carto générique, ce que font 80% des préparateurs... Les jantes, toujours une histoire de goût. Je verrais bien si j'en trouve mais les RS6 sont quand même pas mal, mais trop vue sur B8. La conso est autour de 7.8L en moyenne alors que j'étais plutôt à 7.2L avec ma B7. Je faisait 650 km avec la B7, je suis à peine à 600km avec la B8. Mais il est vrai que la prépa m'a fait gagner quasiment 50km sur la B7, donc encore un petit argument pour faire cette gestion.

Bonjour à tous, Après un peu de 10 ans passé dans la section des B7 et quelques jours après la vente de ma formidable B7 3L, je vous présente enfin la nouvelle venue qui a déjà subie quelques modifications depuis son achat fin décembre 2020. Je vous livrerais au passage mes premières impressions, très différentes de la B7. Et bien sûr, j'ai des tonnes de questions et d'idées en tête... Présentation de la voiture : - Audi A4 Avant S-Line V6 TDI 3L 245ch S-Tronic de 2014 - 121.000 km le jour de l'achat - Intérieur cuir S-line électrique chauffant - Jantes 19" type RS6 - Je ne connais pas le catalogue d'options, surtout que c'est un import Allemagne mais : Audi Drive Select, régulateur adaptatif, attelage amovible, vitres teintées arrière, intérieur cuir, chassis sport 1BE, radars avant/arrière, S-Line intérieur-extérieur. Photos le jour de l'achat : Modifications réalisées depuis fin décembre 2020: - Coques de rétro aluminium - Pédalier RS - Pack éclairage intérieur led - Ampoules antibrouillards à led - Installation Engine Sound System ( assez bluffant ! ) - Installation intérieur cuir S4 - Bac de coffre caoutchouc - Tapis avant caoutchouc - Calandre RS4 - Retrait des films teintés avant Autres modifications envisagées : - Doubles sorties type S4 ( la jupe est déjà peinte en noir et posée ) - Jantes 19" type RS4 B7 - Pommeau S-Tronic "rond" ( mais l'idée de déformer la tige plastique en chauffant me....refroidit ! ) - Léger rabaissement ( soit les ressorts S-line pour gagner 10mm soit un kit ressort mais résulat hasardeux. Sinon des combinés ou des ressorts KW réglables, mais pas le même prix ). - Préparation moteur + boite, mais j'ai tellement de crainte avec la S-Tronic que je ne sais pas trop... - Système Android ou Carplay ( je ne sais pas ce qui sera le mieux mais le RN Nav n'est pas vraiment plug and play ) - Ajout d'un DSP type Audison Bit Ten pour corriger la réponse des HP en large bande. - Covering des chromes et barres de toit Mes impressions sur la B8 : - Véhicule cossu dans la lignée des précédentes - V6 certainement puissant mais absence totale de sensation, tout au moins en comparaison de ma B7 ( certes préparée...). Aucune sensation de "poussée", mais les chronos sont là. - Consommation un poil élevée - Insonorisation en net progrès par rapport à la B7 - Confort très relatif en 19" et châssis sport - Système Audio vraiment mauvais ( je n'ai pas le Bang Olufsen ). Pas de basse, filtrage actif qui bouffe toute la dynamique. - Gestion de l'audio au volant pas terrible : sur la B7, la molette de gauche faisait passer d'une radio à une autre juste en la faisant tourner. Sur la B8, cela ne fait que faire défiler la liste des radios ou des titres, il faut en plus appuyer pour sélectionner. Pas terrible si on souhaite regarder la route. En contrepartie, l'action des boutons sur la console le permettent. Le monde à l'envers... - Ordinateur de bord très fouillis. Les informations sont là mais pas très lisibles et nécessitent d'utiliser un commodo pour cela. La Golf 7 2013 de mon épouse fait beaucoup mieux avec usage des commandes sur le volant et un affichage en "cascade 3D". Bref, on doit faire avec... Voilà, c'est tout...pour le moment.

Bonjour à tous, Voilà, cela va faire 10 jours que ma B7 est vendue ( sans même mettre une annonce !!! ). La fin de 10 ans de vie commune avec cette voiture qui m'a comblé pendant toutes ces années. Toutes ces modifications, tout ce partage avec la section B7 auront marqué ma vie de passionné. Elle part chez un passionné qui saura la bichonner et en prendre soin comme il se doit. Je ne quitte par la marque pour autant, j'ai acheté une B8 3L TDI 245ch en décembre dernier que je présenterais très bientôt dans la section B8. Merci à tous pour votre partage et votre aide si précieuse.

Oui c'est sympa. Le confort ne change pas beaucoup par rapport aux cuirs S-Line, mais niveau look j'adore !

J'ai failli acheter une S4 avec le rouge/noir mais cela me dérangeais un peu. J'ai finalement acheté une 3L TDI dans laquelle j'ai installé...un intérieur S4 noir !

Il à l'air sympa ce bruit, mais à l'arrêt difficile de juger quoi que ce soit. C'est en roulant avec prise de son intérieur et extérieur qu'il serait intéressant d'écouter. Mais pas facile à faire... Pour l'intérieur, jamais au jamais je ne prendrais un bi-ton couleur claire. J'ai eu quelques propositions de S4 avec la même couleur mais je ne me suis pas déplacé, c'était totalement un no-go pour ma part. Il va falloir que tu en prennes grand soin. Si le blanc est en cuir, ça va encore. Si c'est de l'alcantara, c'est même pas la peine espérer le garder propre... Sinon, voiture très plaisante la S4.

Vraiment pas mal aussi en 8.8", ça fait vraiment intégré comme à l'origine. Oui, 10.25" sera aussi très bien, peut-être plus facile pour toucher l'écran et même plus lisible. Sans compter le côté "moderne" un peu comme la B9 ( même si je n'aime pas le côté "tablette" qui donne l'impression que l'on peut l'enlever). J'amortis mes achats pendant quelques mois ( voiture, calandre RS4, engine sound system, intérieur S4,...) et je commanderais un RNS Nav. Mais quand même beaucoup de bugs je trouve.

Très beau boulot ! Si je n'avais pas eu d'attelage sur ma B7, c'est ce que j'aurais fait. J'en ai un mais non démontable. Enfin si il se démonte avec 2 boulons, mais c'est plus long que ton système. J'ai ce système sur ma B8 et c'est vrai que c'est pratique.

Perso, je pense que cela en vaut la peine. Tu connais ta voiture, ton moteur et même si cela ne sera pas donné, il est intéressant de conserver ton moteur dans ta voiture, surtout si le garage fait les réparations correctement. C'est de la vrai mécanique, comme normalement un vrai mécanicien moteur doit l'apprécier. Pas juste lire des codes défauts. Tiens nous au courant.

Si la pompe est HS ( c'est assez rare si pas de symptômes avant ), le carburant n'est plus envoyé à la pompe HP donc le moteur ne peut pas démarrer correctement.

Merci pour cette excellente initiative de passionné. Même si je ne le ferais pas ( pas rentable ), cela va me donner des idées. Je souhaiterais trouver un moyen de repasser en "large bande" les HP de la voiture ( MMI 3G high ) car le filtage natif du MMI bouffe toute la bande passante, surtout le grave. Aucune dynamique. Sur ma B7, j'avais réussi a optimiser le "Bose" en ne débranchant qu'un seul fil, qui avait pour incidence de couper le filtrage actif mais en maintenant le caisson de basse. Ce fût formidable la différence, pour 0 euros. Je pense sur ma B8 poser un DSP type Bit Ten afin de recréer un signal nettoyé de tout filtrage et ensuite en fonction du résultat, changer les HP, le caisson et pourquoi pas mettre un petit ampli. Bon courage pour la suite.

Bonjour, expérience un peu différente pour ma part : j'ai commandé une portière arrière pour mon Audi, dans la bonne couleur. Livraison éclair ( 100 euros de livraison ) mais totalement satisfait et prix imbattable par rapport à une réparation chez un carrossier.

J'ai l'ADS mais pas suspensions pilotées. Cela me permets de choisir entre plusieurs modes. Une sacré différence entre Dynamic et Confort, au niveau de la direction qui devient plus dure et plus précise. Avec l'Engine Sound System que j'ai installé, cela permet de faire varier l'intensité du bruit de l'échappement. Je précise, je suis sur 3L TDI 245.

Le logo noir pourquoi pas, mais par contre je virerais le Quattro rouge, ou alors le mettre en noir mat ( façon RS6 ). On le verra, mais ça sera moins "jacky". Après, chacun ses goûts évidemment.

Ok, cool si tu connais quelqu'un car tous les garages n'acceptent pas de le faire. Ceux qui le font demandent une fortune alors que ça leur prend même pas minutes...

Pour ton bloc clim, qui te fera sauter la protection des composants ? Depuis quelques jours, Audi a modifié son système de sécurité sur ses serveurs et bloque du coup toutes les modifications de composants d'occasion. Peut-être aura-tu de la chance, mais ne sois pas surpris si cela ne fonctionne pas correctement.