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agassy

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Tout ce qui a été posté par agassy

  1. Merci pour ton aide, je prend note de tout cela. Une pièce qui n'a pas été évoquée, c'est la vanne de régulation de pression ( N°26 sur 7Zap , référence N°079130757 ). Ces vannes semblent réguler la pression dans les rampes, mais peut-être plus au niveau de l'excès de pression. Je me dis que si cette pièce est en défaut mécanique ( il n'y a aucun capteur dessus ), la pression peut devenir insuffisante dans la rampe ? Mais du coup, la rampe 1 ou 2 serait ciblée par VCDS, non ? Je vois que certains d'entre-vous disposent des manuels de réparation ou de références de pièces, je suis fana d'en avoir un exemplaire si c'est possible ( MP ).
  2. Ok, merci du conseil. Ces vis ne servent qu'à obturer un trou (pour accès de contrôle) ? Vaut mieux les remplacer oui car si jamais démonté, ça risque de gripper un peu. Par contre, je n'ai pas et lui non plus de clé dynamométrique. Je ne pense pas que ce soit super important, tant qu'on écrase pas trop le joint.
  3. Bon, j'ai pu aller voir de nouveau cette RS4 afin de refaire un diag, voici ce qui ressort avant tout essai ( suite au trajet entre garage et domicile, le mr a eu beaucoup de saccades sur le retour ) : 000135 - Pression d'injection/de système carburant P0087 - 002 - trop bas(se) - Témoin allumé 000369 - Banc 1 système de dosage du carburant Système trop pauvre P0171 - 004 - Intermittent 000372 - Banc 2 système de dosage du carburant Système trop pauvre P0174 - 004 - J'ai effacé les défauts et le seul qui revient est le 1er. Je suis presque sûr que les 2 autres sont apparus après le changement de la pompe BP de réservoir, le temps qu'elle alimente les 2 bancs ( donc les 2 pompes HP ), mais si mélange trop pauvre fait penser à un problème d'oxygène ou donc pas assez de carburant dans le mélange. Maintenant, je ne suis pas non plus sûr à 100%. Plus de défauts de râtés de combustions, le changement des bougies a donc résolu ce point. Tentative de démarrage mais impossible de la démarrer en 3 ou 4 essais ( la voiture était encore tiède ). Bruit de démarrage mais aucun allumage ( comme si pas d'essence...). Aucun code défaut après ces essais de démarrage. J'allais partir puis j'ai voulu retenter un démarrage, et cela a fonctionné après 2 tentatives. Ralenti stable. Nous avons décidé d'aller faire un essais : très rapidement, voyant EPC allumé / éteint en alternance, puis allumé fixe...puis éteint, mais pas l'autre voyant moteur qui pourtant s'était allumé au retour du garage dans l'après-midi. Beaucoup de saccade lors de cet essai, impossible de monter dans les tours sans être secoué. Très peu de puissance évidemment, et quelques pétarades à l'échappement. De retour au domicile du monsieur, ralenti instable ( 500 tr à 1500 tr, puis stable, puis etc...). Codes défauts après essai : 000135 - Pression d'injection/de système carburant P0087 - 002 - trop bas(se) - Témoin allumé Il a commandé les pompes HP sur Rockauto, livraison dans 1 semaine. Si c'est pas ça, retour au garage pour changement des injecteurs. Bref, je me suis pris de curiosité pour ce cas en espérant que la panne soit résolue... Bref, si d'autres avis, je suis preneur !
  4. Oui j'ai pensé à ça aussi pour les injecteurs, mais difficile de faire le bon diagnostic, mieux vaut y aller par étape. Je ne sais pas si c'est comme un moteur diesel, j'ai eu ça sur ma B7 3L et le niveau d'huile montait, et fumée blanche à certains régimes. Problème réglé avec le changement des injecteurs, mais je n'avais aucun code défauts. Ce sera sans doute la prochaine étape je pense pour cette RS4, mais la plus casse-pieds à faire quand même, surtout s'il faut de l'outillage spécifique pour retirer les injecteurs ( et du temps à passer sur le collecteur )...Et comme dit plus haut, il serait dommage de changer les injecteurs sans faire le décalaminage en même temps ! Il habite pas trop loin de chez nous, mais contrairement à toi je ne l'avais jamais croisé...
  5. Oui, j'entends plusieurs avis sur les additifs carburant, VW m'en a même proposé pour ma Golf lors du dernier entretien...et j'ai refusé. Oui, RS4 de 15 ans = frais probables, mais parfois moins qu'une Clio !!!!
  6. Merci pour lui, moi qui voulait un jour une RS4 ce type de panne me refroidi un peu ( il en est à 1400 euros de frais....). J'espère juste qu'au final ce ne sera pas une pièce à 15 euros... Dans tous les cas, si au pire il doit changer les injecteurs, cela lui fera du bien vu son kilométrage. Un peu de nettoyant injecteur pourrai-il y faire quelque-chose ?
  7. Merci pour ta réponse, alors oui, je vient de l'appeler et il va commander d'abord les pompes HP car facile à faire. J'avais lu un post dans lequel tu avait aussi des ratés et que le changement d'injecteurs avait résolu le problème, c'est bien cela ? Oui, SP 98 mais vu qu'on n'en trouve plus beaucoup, il a déjà mis du 95 ou 95-E10 je crois. Pour les injecteurs, c'est déjà plus chiant car comme tu le dis la main d’œuvre est assez lourde. J'ai évoqué cette éventualité avec lui, mais son garagiste ne prends que des pièces OEM chez Audi ou par son fournisseur et du coup, on est loin des tarifs Rockauto... Par contre, si je trouve quelqu'un dans la région qui est à l'aise avec le décalaminage manuel, il pourrait faire d'une pierre 2 coup, et retrouver de belles perfs car pour l'avoir essayée avant la panne, elle fait un beau bruit mais les montées en régime m'ont semblé moyennes pour un tel moteur !
  8. Bonjour à tous, Au hasard d'une rencontre sur un parking, j'ai fait la connaissance d'un sympathique monsieur qui aujourd'hui rencontre quelques soucis avec sa RS4 B7 et pour laquelle j'ai proposé de jeter un œil avant d'aller chez Audi. Quelques infos sur la voiture : - année 2007 - 200.000 km environ - entretien suivi et complet depuis mise en circulation ( embrayage, volant moteur, décalaminage manuel à 160.000 km et plein d'autres choses) - aucune panne ni alerte au préalable La panne : - après une mise à température, la voiture se mets à brouter sur les montées à haut régime, et même à moyens régime ( mais moins perceptible ) et finit par allumer voyant moteur + voyant EPC, et souhaite caler même si ce n'est pas systématique - après un arrêt de quelques minutes, la voiture redémarre mais difficilement ( sorte de clac clac clac pendant 5 secondes ) puis démarre normalement, ralenti stable. Le diag que j'ai effectué avec VCDS ( le monsieur n'était pas équipé ) : 000135 - Pression d'injection/de système carburant P0087 - 002 - trop bas(se) - Intermittent - Témoin allumé Capture: Etat du défaut: 10100010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 4 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 200505 km Heure: 0 000768 - Ratés de combustion détectés P0300 - 001 - - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100001 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Compteur de RAZ: 255 Kilométrage: 200110 km Heure: 0 Les ratés sont sur le 1 ( 200.418 km ) , le 2 ( 200.418 km ) et le 5 ( 200.110 km ), donc pas tous au même kilométrage. J'ai aussi noté une odeur d'essence dans le bouchon d'huile, mais n'ayant jamais eu de RS4 ou même de voiture essence, je ne sais pas si cela est normal. Un injecteur défaillant pourrait-il remplir le carter d'huile ? Pour ma part, je vois 2 pannes : pression carburant et allumage. Je luis ai suggéré de changer les bobines + bougies et les pompes HP, même si je n'avais jamais vu ce défaut de pression trop basse sur les pompes HP qui en général renvoie un défaut de régulation carburant. De plus, les défauts ne sortent pas au même kilométrage. Mesures prises par le propriétaire : - dépose de la voiture chez son garagiste habituel ( indépendant, mais qui entretien la voiture depuis 2 ans ) car trop de délai chez Audi. Le garagiste pense rapidement aux pompes HP + bougies. - prise des compressions : entre 11.5 et 12.5 ( 12.4 constructeur ) : pas mal pour 200.000 km.... - échange des bougies + vidange : même panne de broutage et voyants, mais disparition des défauts de ratés combustion. Et à priori, plus de "clac-clac-clac" au redémarrage ( était ce le démarreur ? ). - diagnostic chez Dijon Auto Racing qui confirme la panne et diagnostiquent une panne de la pompe BP ( celle du réservoir ). Perso, je n'y croyais pas... - échange de cette pompe + filtre carburant chez son garagiste ( Pompe commandée chez Audi...540 euros HT alors qu'on la trouve pour moins cher ailleurs...) => Panne toujours présente Je ne suis pas garagiste ni expert Audi, mais je pense l'orienter vers les pompes HP même si je n'ai jamais vu ce code de défaut pour les pompes HP. Quel serait votre avis ? - Pompes HP ? Pourquoi le défaut ne mets pas en cause le banc 1 ou le banc 2 ? Les 2 pompes HS en même temps ? - Cam follower ( jamais vu de panne sur RS4 B7 ) ? - Capteurs de pressions carburant ( un capteur défectueux peut-il générer la panne, ne fait-il pas que transmettre une information ) ? - Injecteurs ? Comment les vérifier au VCDS ? - Débitmètre ? ( Quel rapport avec un défaut de pression carburant ) ? - Calaminage ? ( qui bloquerait une soupape ? ) Merci par avance, je suis très curieux de savoir d'où cette panne peut vraiment provenir...
  9. Et sur celui que je propose ( https://www.next-tech-france.com/ampoule-led-d1s-d1r/1726-kit-ampoules-led-d1s-d1r-55w-canbus-avance-avec-systeme-plug-and-play-3701107061846.html ) Pas donné, aucun boitier à ajouter, l'ampoule est construite comme pour le xénon sur un bloc qui se branche sur le ballast d'origine ( qui n'a pourtant plus aucun intérêt car pas besoin de haute tension ). Je tenterais sûrement sur ma B8, mais je suis curieux de voir sur B7.
  10. Oui, sur facebook j'ai vu une RS4 B8 montée avec des leds de Next-Tech-France et c'était vraiment très bien. Mais bien sûr, il faut essayer pour être sûr.
  11. Bonjour, toujours aussi belle cette voiture ! Concernant ton xénon, tu n'envisages pas de passer aux ampoules LED ? A priori, la différence est assez bluffante avec des D1S Led.
  12. Bonsoir, Cela paraît vraiment déroutant, le prix semble élevé au vu des travaux à prévoir et des frais d'importation. Au vu de mes récentes recherches, une RS4 en bon état avec assez de preuves d'entretien récents et régulier se trouve autour de 20.000 euros pour 200.000 km. Il ne faut pas avoir peur des kilomètres, mais il faut avoir peur des frais à venir et être en mesure de les assumer. Tu peux rajouter : bras de suspension, décalaminage, bougies, bobines, injecteurs et divers consommables. Est-ce que tu as les preuves des entretiens réalisés hors réseau Audi ? Ce n'est pas un problème si les différents garages peuvent justifier que la voiture est passée chez eux au kilométrage indiqué. Tu as un carnet ou des factures ? Pas à l’abri d'un moteur fatigué non plus, mais il faut investiguer ( banc de puissance, compression cylindres, etc...). J'aimerais aussi un jour réaliser ce rêve, mais mon budget ne permets pas de le faire. Tu as la possibilité de réaliser un rêve, qui peut virer au cauchemar ( et je sais de quoi je parle...), mais la passion l'emporte parfois sur la raison... Des photos ? Un lien vers l'annonce ?
  13. Cet article aussi est sympa, avec la comparaison des 4 générations : https://www.avus.fr/2018/03/13/comparatif-audi-rs4-4-generations-a-lessai/
  14. Bonjour, Est-ce que tu as lu ce sujet : https://forums.audipassion.com/topic/77401-rs4-b7-problème-avec-le-drc/ ? Peut-être y trouveras-tu la réponse.
  15. Superbe !!! Ça donne ( presque ) envie d'avoir une berline ! Ça doit être bien raide quand même. J'ai essayé une full stock la semaine dernière ( avec DRC ), et j'ai trouvé ça vraiment tape cul en 19". Alors rabaissé en 20"....Mais c'est beau !
  16. Vraiment belle cette RS. Tu as une formation de mécano pour savoir faire tout ça ? Tu fais parti de ceux qui ont une belle Quattro et qui ne la sorte que quand il fait beau ? 130.000 km, c'est à peine rodé ! A 260.000 on en reparlera ( j'en ai vu avec plus de 280.000 km qui roulent sans aucun problème ) ! Sinon, pas mal les vidéos des silents-blocs. Mais le jeu d'origine n'est-il pas normal, pour absorber justement les vibrations ?
  17. Probablement un V8 de 420ch... Oui, toujours dans le 21 près de Genlis !
  18. Salut Julien, effectivement cela fait longtemps ! La mienne est à vendre, mais pas encore mis d'annonce... A bientôt !
  19. Très belle voiture en mode "Goodwood" ! Perso, je préfère les 4 sorties rondes aux sorties ovales ( le diffuseur n'a ni la forme pour les ronde, ni la forme pour les ovales ! ) mais il faudrait qu'elles soient légèrement biseautées ou légèrement ovales façon Mercédes AMG. Peut-être à bientôt près d'Epinal ( je suis souvent sur Luxeuil les bains...) !
  20. Très belle S4 ! Afin de l'évaluer, il faudrait déjà des photos dignes de ce nom sous tous les angles, et aussi plusieurs de l'intérieur. Est-ce qu'il y a des petits défauts de carrosserie ? Liste des entretiens ? Entretien en réseau Audi ? Je ferais un passage au banc de puissance pour vérifier qu'elle sorte au moins 330 ch, un bon polissage par un pro, entretien cuir, etc... Difficile d'estimer sans ces informations, mais avec ce kilométrage elle sera assez courtisée, mais elle commence à dater donc il faut la mettre en valeur !
  21. Bonjour, "Petit" déterrage car je cherchais la même info : 2ME = Super sports suspension with variable shock absorption 2MC = Sports suspension with variable shock absorption Je ne connais pas la différence de hauteur exacte, mais cela peut dépanner...
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