agassy

Vraiment très belle cette A4 !!!

Super ! Vivement ton retour sur les KW V1 car je dois aussi changer et les délais Bilstein sont indécents... Je vais voir avec Viarouge les délais pour du B14 re-taré. Il parait que c'est très bien aussi en comportement, plus efficace et confortable que le B14 d'orogine ( voir celle de Duke, qui en plus a eu droit à un réglage châssis au top ). Je vais voir aussi avec Duke car il avait une pièce qui tapait dans le support d'amortisseur, donc je ne sais plus si c'étais du à la modif Viarouge ou autre chose.. Sinon ce sera KW, livrable en quelques jours...

C'est sympa, si j'avais été plus proche je serais venu avec plaisir également... Mais bon, je manque de temps, de matériel et de compétence pour étudier toute cela. Reste à trouver le bon système pour remplacer le DRC... Quel dommage que KW ou Bilstein n'aient pas proposé un système similaire !

Pour revenir au sujet, j'avais enregistré cette page il y a quelques mois, peut-être que ça en inspirera certains : => https://forum.rs246.com/viewtopic.php?f=2&t=107042

Ah oui effectivement, même combat ! Les délais Bilstein sont délirants, mais expliqué par une fabrication à la commande. On tourne actuellement à 1600 euros pour le B16, mais encore faut-il trouver un garage qui accepte de monter des pièces qu'on lui apporte...et les monter correctement ! Tu me donneras ton retour pour les V1, car je n'ai possédé que des V2 Street Confort donc tarés très confort. Une alternative est le B14 Viarouge, c'est une base de B14 mais course modifiée et tarage adapté à la RS4. En gros, on conserve un bon confort et une belle efficacité. La RS4 de @Duke est montée comme cela et il a l'air très content ( mais optimisé en réglage carrossage/para chez un spécialise ). Il faut compter 1900 euros pour les B14 modifiés. Je ne suis pas pressé et près à attendre 3 mois pour du B16, mais j'hésite entre B14 Viarouge et B16 d'origine... Mais bon, vu le budget et mon utilisation modeste, un bon KW V1 pourrais très bien faire l'affaire... Vu qu'on est dans le sujet d'entretien du DRC, je vais arrêter de polluer ce sujet, mais j'aurais bien voulu essayer une RS4 avec DRC en bon état de fonctionnement, histoire de voir ce que ça donne. Daniel si t'es dispo...?

Très simple ? Il me semble que tu as quand même étudié un peu avant de le faire, non ? Et il faut l'outil spécial ou fabrication maison, donc pas à la portée de tous. Et vu que les 2 amortisseurs arrières fuient, ça ne vaut pas trop coup je pense...

Merci pour vos retour, les V1 sont aussi en inox donc pas pb de corrosion, tout comme les V2 que j'ai eu sur ma B7 TDI ( ça n'empêche pas le grippage...). Les Ohlins sont réputés outre-Atlantique ou en Angleterre, mais le prix est délirant ( 5000 euros je crois...). Franchement, j'aurais bien pris du V3 mais le fait que le réglage ne soit pas accessible après pose est rédhibitoire. Donc soit des V1, soit des B14 tarage Viarouge, soit des B16. Mais 3 mois de délais pour les Bilstein. Merci Martial pour ton avis, je vais regarder quand même pour des amortisseurs d'origine mais dans tous les cas il faut ouvrir le circuit, purger et mettre en pression donc avoir le bon outillage...

Les KW V3 sont mieux, mais beaucoup plus chers et surtout le soit disant "réglage" n'est accessible que si on démonte l'amortisseur, ce qui est grotesque pour du réglable ( le but étant de pouvoir régler jusqu'à trouver le bon réglage, et éventuellement changer en fonction de son usage ). Pourquoi déçus des V1 ? J'ai entendu de bons avis, le comportement était plutôt bien sans bien sûr atteindre le niveau des V3 ou des B16. Les B14 sont réputés très durs. Si je dois faire un gros effort, ce sera pour des B16 car ils sont réglables par le bas via la petite molette, et sans démontage....

Salut Daniel, Et bien je viens de vérifier, j'ai l'arrière gauche qui fuit, donc... La fuite doit être récente, car non présente lorsque j'ai tout vérifié il y a quelques semaines avant le changement de jantes. La présentation c'est pour bientôt, mais ce sera sans surprise pour toi car tu la connais... Je vais sans doute commander des KW V1, largement suffisant pour ma conduite.

Martial, toi qui a bien étudié le système, est-ce que le comportement du DRC peut beaucoup de dégrader sans qu'il y ai de fuite ? Quand j'ai acheté ma RS, la voiture avait des cales de 10mm à chaque roue ( jantes non d'origine ) et le comportement était plutôt correct ( je n'avais jamais conduit de DRC ), mais après passage en jantes d'origine et sans les cales, la voiture pars un peu dans tous les sens si on la malmène.... Le DRC a potentiellement 200.000 km ( pas de preuve de changement ), mais RAS au contrôle technique. Une simple vidange / entretien permettrait-il de retrouver un comportement sain ? Vu mon usage, si cela peut éviter d'acheter des filetés ça serait déjà très bien... Merci d'avance.

D'accord, merci. Du coup c'est pas mal comme endroit, et plus simple à échanger en français... Tu nous tiens informé si tu en sais plus ?

Excellente info ! Où ce garage est-il situé ? Je suis curieux de connaître leur tarif, sachant qu'en Suisse cela doit être 400 ou 500 euros pour l'entretien complet.

Le bouton sur la photo est tout simplement usé, non ?

Merci pour ton retour, je n'avais aucun doute pour les injecteur Rockauto... Donc, problème de redémarrage à chaud résolu ? Tu avais d'autres symptômes, petits accoups à froid ou autres ?

Je n'étais pas encore passé ici, alors voilà ! Vraiment une très belle voiture que tu as trouvé là, j'aime beaucoup la B8.5 ( je regrette la mienne mais tu sais pourquoi...). Je te l'ai déjà dit, mais il me reste quelques pièces pour B8/B8.5 ( tapis caoutchouc OEM, tapis de coffre caoutchouc OEM, jantes 18" OEM avec ou sans pneus hiver, et aussi silencieux et jupe ar s-line mais ce sont les même que toi). J'ai failli commander un boitier Carplay ou écran Android, mon choix se serait portésur un écran déporté de chez RS-NAV. Plus cher, mais suivi de A à Z en termes de développement et fonctionnement sans fil. Bref, hâte de la voir en vrai !

Avec plaisir ! Et si tu connais un mécano ou garage de confiance dans le secteur, je suis preneur ( bras de suspensions, silent-bloc, disques / plaquettes,...) car je me sens pas de le faire,et surtout pas équipé.... Par MP par la suite ( ou SMS si tu as encore mon numéro, le tiens finit toujours par XX 15 ? )

Merci Julien, tu as le droit de venir la voir si tu veux....

Bonsoir, d'accord avec ce qui a été dit. Le prix chez Audi est devenu du n'importe quoi et pas que sur les VM. Plusieurs ont commandé chez Rockauto et aucune déception : livraison rapide et pièces conforme. Duke69 à commandé Embrayage et VM chez eux et les références sont les mêmes que l'origine (LUK).

Merci pour votre aide. Bon, le proprio a vérifié les fusibles "normaux" sur le côté du tableau de bord et il en a trouvé un qui était HS ( un 10A ). Du coup tout fonctionne après remplacement. Je ne sais pas du tout lequel c'était mais il ne devait pas être dédié aux sièges et encore moins au siège passager uniquement. J'essaierais de savoir, histoire de partager l'info. @Jean-Jacques : le siège était bloqué en position basse, impossible d'accéder aux vis de démontage @Julien21 : effectivement, j'aurais bien voulu la garder car elle me plaisait beaucoup mais moins que la....RS4 B7....Que je présenterais dans pas très longtemps ( j'attends le retour des jantes du Portugal et qu'il fasse meilleur pour les photos ). Pas du tout la même philosophie, et j'avoue que le confort et la modernité de la B8 me manquent déjà, mais je ne pouvais pas garder les 2. La RS est un rêve de plus de presque 15 ans, cette opportunité ne se présentera plus. @Playaz : merci pour l'info, j'avais trouvé un truc similaire et même peut-être des fusibles dans la garniture basse côté passager, le long du montant droit.

Bonsoir à tous, J'ai vendu ma B8 ( hélas....) il y a quelques jours mais l'acheteur a un problème aujourd'hui avec le siège électrique passager, plus rien ne répond ( siège reculé ou abaissé au max et il est bloqué ). Le siège conducteur fonctionne. J'ai pensé à un fusible car j'ai déjà eu le cas sur ma B7 et c'était un fusible sous le volant (10A qui sautait remplacé ensuite par un 15A) mais j'ai cru lire quelque part que ce fusible ne concerne que le siège conducteur. Je cherche donc à savoir si le siège passager était protégé par un fusible ( ce qui serait logique vu que le conducteur fonctionne pareil ), mais je n'ai pas su trouver sa position qui ne semble pas être la même que pour le conducteur. Est-ce que quelqu'un aurait une idée ? J'entends parler de fusible dans le compartiment moteur ? J'entends parler de "thermofusible" qui serait planqué quelque part. Bref, j'aimerais l'aider à résoudre ce soucis et je n'ai pas trouvé de réelle réponse ailleurs sur le forum, même si il y a des cas presque similaires. Merci par avance. Cordialement.

Magnifique !!!!

Merci pour ces précisions. J'y réfléchis vu que ma pompe BP et les pompes HP sont neuves et que je vais changer les injecteurs, pourquoi pas. Mais pas beaucoup d'Ethanol par chez moi. Et puis, comment savoir sur quelle carto tu te trouves à l'instant t ? Ca à l'air pas évident le truc des pédales si pas de confirmation. Faudrait vraiment une sélection sur l'ODB, comme cela se faisait sur Golf IV ( à l'époque, on sélectionnait la reprog que l'on voulait stock/soft/hard).

Bonjour, quel est donc ce bruit ( aucune vidéo disponible dans ton message ) ? Bruit mécanique ? Bruit en roulant ? Difficile de donner un avis sans précision, mais la première chose à faire serait peut-être d'en parler à un garage pour savoir ce que c'est avant de commencer une procédure, non ?

LOL...Ça vient, bientôt la présentation....

Oui, mais on n'a pas tous l'option "Goodwood Exclusvive"... Je viens de vendre une très belle B8 pour acheter une vieille B7, et c'est le pied !!!!