lexos

La version française est juste traduite en partie de la version US.... Y'a pas de soucis.

Fait un peu la gueule le conducteur....il aime pas le rouge? :bigsmile:

oui bien sûr :bigthumbup: et avec le dollars qui se vautre...ça vaut la peine. PS: c'est le câble qui fait office de license....Y'a une PROM qui cause avec le soft ;-)

Perso je crois pas à l'idée du changement d'affectation de ta commande à un autre client....Je pense qu'il y'a sûrement un problème et que ta concession te ballade. Audi ne vas s'amuser à rerouter une commande en cours...le processus de montage est relativement complexe..le changer en cours de routes ne serait pas une bonne idée. Ta concession peut savoir exactement où est ton véhicule...Ils ont un numéro de tracking....Es-tu sûr que ton véhicule à été commandé dans les temps? Lorsque j'ai commandé ma RS4, je savais exactement où elle se trouvait dans les lignes de montage. Et la livraison a une semaine prêt (délai normal du transporteur).

@FAb75 hello, moi non désolé...j'habite dans le pays qui hébergent des marmottes qui emballent le chocolat dans du papier d'alu. :bigthumbup:

Gaffe avec les disques céramiques....surtout en occasion, assure-toi que la garantie couvre...je m'explique si lors d'un changement de jantes quelqu'un touche les disques....d'après Audi tu peux les changer :bigthumbup: .

ici? http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=53995

Salut Ritchy, Bon j'ai le modèle break.....si par hasard tu pourrais trouver l'option que tu as prises (ou pas :bigsmile: ). J'ai pas pris les retros électriques..je les trouvais trop gros. Donc c'est possible que cela change quelque chose. Mais franchement je ne vois pas de boutons...y sont sur les sièges? Je vais regarder encore :bigthumbup:

Perso je te conseille les Recaro....pas les RS. Je suis d'un taille relativement grande (1m98 :eldiablo: ) et 100kilos :bigthumbup: donc les RS c'était pas le top. De plus chez vous je sais pas....mais en Suisse j'avais étudié le marché de l'occasion avant de me rabattre sur une neuve...y'avait pas photos les gens cherchaient les Recaros. Les réglages sont électriques se qui est à mon sens un minimum....vu le prix de l'engin. Mes regrets RS, électriques avec mémoires.... @Ritchy... hello ;-) j'ai les Recaro et je n'ai pas d'options mémoire.....t'es sùr?

belle auto (j'ai la même) :bigthumbup: au niveau kit freinage...j'ai aussi l'option Quattro qui sont en fait que des disques percés et plaquettes Pagid jaune....enfin Audi livre le kit comme ça. C'est clair ça freine bien mieux que l'origine mais en contrepartie les Pagid jaune vont te bouffer les disques très rapidement. J'ai trouvé un bon compromis...plaquettes d'origine et le reste en Quattro GmBh. Comme je sais pas quelles plaquettes tu as...pour info. Maintenant sur circuit, je ne sais pas, avec les disques d'origine..en tout cas oublie après trois freinages en courbes...y'a plus rien. (surtout à haute vitesse) Niveau échappement, pour ravoir le brillant sans Pub...le pot Meguiar qui sent bon la fraise en plus.... Pour les sorties style RS6...je trouve pas top.....J'ai préféré changer la ligne et garde les formes de sorties originales mais un poil plus courtes (vu que l'on a soudés celle du pot d'origine sur la ligne Sportec.) Avec un telle préparation (la mienne a 442 PS au banc)...sur la neige c'est chaud..comme tu as vu. C'est un quattro mais cela patine quand même...faut pas avoir le pied lourd. La caisse par contre est increvable si les entretiens ont été faits...juste le débimètre à controler (et la courroie de distribution qui je pense a été faite également). Bonne route.

Cela vaut toujours la peine... J'avais importé une dodge viper achetée CHF 50'000. J'ai roulé une année en Suisse puis je l'ai vendue pour CHF 80'000. Aucuns problèmes pour l'importer des USA. Transport et assurance environ 5'000 que l'on peut discuter et qui couvre l'intégralité de la valeur du véhicule. Passage "aux mines" de chez nous. Aucuns soucis les normes américaines sont plus strictes..seulement l'échappement à changer (temporairement :bigthumbup: ) car on ne peut pas garder les échappements latéraux (En Suisse)... Par contre. Pour l'achat de ma Rs4, en cas d'achat au USA...pas de garantie. Et franchement pour la revente cela peut être un soucis aussi. De plus faut donner un peu de travail à l'Europe. De plus j'ai eu un énorme rabais :eldiablo: Par contre pour la Nissan GTR.....vu la différence je pense être très intéressé par de l'import... (Pour Porsche cela vaut la peine également)

De plus le càble "officiel" peut être mis-àjour pour accepter les nouvelles versions de software ce que ne font pas les càbles bon marché / Ebay. cela explique aussi son prix :bigsmile:

beurk...faut aimer...il aurait au moins pu mettre des jantes noires...parce que la "titane" c'est pas top.... Sûrement un fan de Kawasaki :bigthumbup:

mmmhhh perso je ferais gaffe.... <_<

bah gamaparts 18" pour l'hiver.....oui oui les jantes étés sont titane :eldiablo: et en 19".

merci merci...y'a pas que la calandre...c'est le pack noir :bigsmile: (barres de toit, sortie échappement, calandre)....comme cela elle est plus discrète...J'en avais marre de voir des barres de toit alu et sortie alu :bigthumbup: comme sur mon autre RS4.

Quelques photos malgré le mauvais temps...

Faut que je refasse des photos alors...justement le weekend qui vient je vais lui refaire une beauté....et puis je viens d'enlever mes gants de boxes :bigthumbup: ça va mieux :bigsmile:

mmmhhh je suis pas tout-àfait d'accord mais c'est mon avis hein :bigthumbup: pas taper. J'ai aussi une RS4 B5 de 2001, avec 380 de base....J'ai fait la modification de la puce chez ABT (cause garantie) et fait poser une ligne Sportec.....au banc de puissance 4x4 j'ai 437. La ligne doit donner quelques chevaux en plus. Pour info après changement, je consomme bien moins, plus de pêche..en pneus d'hiver ça "patine" à l'accélération (ouais c'est un quattro je sais, je devrais dire que ça glisse alors :bigsmile: ). ABT (Suisse) donne/garantisse au moins 40 chevaux supplémentaires (2 bancs sont compris dans le prix), avant et après. De plus ils sont agréés par Audi en cas de problèmes c'est tout bénéf. Pour ma part, deux mois après la modif, ma RS4 se trainait....je suis passé chez eux, ils ont refaits des tests sur la banc, c'était un collier déserré au niveau de l'y. Et tout ça gratuitement...Y'a encore des passionés :bigthumbup: Ah mince ;-) j'ai lu trop vite ....c'est une B7 .... Alors pour celle la...y'a personne qui propose...Youri a déjà tout dit...mais c'est loin..trop loin _;-))

Tout ce modifie, suffit de savoir comment :eldiablo:

C'est peut-être une erreur? non? je me renseignerais d'abord en contactant le vendeur afin d'avoir confirmation de ce qui est affiché et avec une email de sa part avec un resumé de toutes les infos...pour pas éveiller sa curiosité... :bigsmile:

les pros du TT sont demandés :bigthumbup:

Demander à avoir l'historique des services effectués chez Audi. Dans n'importe quelle concession ils peuvent te renseigner. Obtenir une garantie/une lettre du garage attestant zéro défaut. Garantie 6 mois/12 mois me semble normale. Evidemment controler la voiture sur un pont(état de sous le véhicule). Faire un essai routier, si possible faire voir le véhicule par un connaisseur qui a ce genre de véhicule ou un ami mécanicien. Courroie de distribution faite? quand est le prochain service? suis pas un pro de la TT, donc mon avis est générale. Evidemment controler le PI...

Une fois les clés enfoncées (tu entens/sens le clic), tu ne peux pas les retirer sans sortir l'appareil.... En tout cas chez moi c'est comme ça. PS: ma concession m'a envoyé un jeux sans me demander un centime... :bigthumbup:

Elles ont l'air un peu courte non? les miennes depuis la fin (arrondi) jusqu'au retour sont plus longues.....