lexos

Bon après 700km...oui je sais suis un peu lent...y'a pas mal de détails qui me gènent, notemment au niveau finition..oui je sais suis pénible :bigthumbup: exemple....l'intérieur de l'accoudoir central...qualitativement en comparaison avec la RS4 B5 y'a pas photos...c'est vraiment du plastic de moindre qualité. La fixation du couvercle peut se tortiller dans tous les sens...retro en plastic. barette volant en plastic.....c'est un peu dommage. Au niveau de l'habitacle...côté toit en haut du parebrise...on appuyant sur l'étoffe...toute la plaque s'enfonce de facile 5mm voir plus....je pense pas que c'est du aux airbags...pas ce soucis sur la RS4B5. Pour l'instant je suis dubitatif .....et je suis content d'avoir gardé ma RS4B5.....Pour moi je note les différences suivantes: Châssis...pas de soucis la RS4B7 est devant la RS4B5.....c'est clair...je passe plus vite dans certains virages qu'avec la RS4B5 et avec moins de roulis (c'est vrai que la Rs4B5 a encore les suspensions d'origine et n'est pas rabaissée et arrive a 123'000km). J'ai pris le chassis sport sur la B7....ça aide sans doute.....mais c'est déjà assez dur. Sinon au niveau conso huile..pour l'instant tout est ok..niveua normal (je n'ai encore rien rajouté). Température huile: 104/105 en utilisation normale.......110/112 dans les bouchons......pas de soucis de ce còté. Moteur...étant encore en rodage ...dur de me prononcer....à mon avis deux mondes incomparables...les turbos me manquent ainsi que le coup de pied aux fesses....j'attends de voir... Equipement....rien à dire pour moi la RS4B7 est devant. Mais je pense que la plupart des options seraient adaptables sur la RS4B5 (Audi pourrait faire des efforts). Consommation: le V8 de la B7 est assez gourmant....même méchamment...j'ai le pied léger pour l'instant et j'ai une consommation de 16L/17L en ville....et 11/13 autoroute....peut-être que je ne connais pas encore les régimes adéquates....la B5...9.6/10 Autoroute et 11 en ville... Donc pour l'instant je dirais 50/50 entre la B5/B7.... <_< pour les tofs de l'intérieur...promis je me penche sur le sujet pour la fin de la semaine...

J'ai tj dis que la berline n'était pas aboutie :eldiablo: non je déconne pas taper :bigthumbup:

pour le rodage...je roule papi pour l'instant... Pas plus de 2500tours jusqu'a 100 env degrés. Ensuite pas plus de 5'000 tours pendant les premiers 1000km mais pour être honnête je sais pas trop... Après les 1000km je vais pas dépasser les 6'000km...et ensuite j'ouvre... :bigthumbup: Au niveau option....rien de bien spécial: Ja'i oublié de controler la liste avant de signer...donc pas de toit touvrant...ma faute mais je m'en remettrais :bigsmile: Sinon: Pack noir, chassis sport, sièges normaux (pas les sports d'origine), Echangeur CD, adaptive lights, navigation system, kit extérieur optique, 19", sièges avet arr chauffants, prépration ANtel accoudoir, retro jour/nuit, reception TV, vitrage tenité, kit coffre bagage, airbag latéraux arrière...

Merci merci.....je vais chauffer mon apn....promis mais ce matin il pleut...alors.... Concernant la batterie dans le coffre en amont du kit crevaison...y'a bien une deuxième batterie....deux fois plus grande que celle à l'avant...donc j'ai bien deux batteries...pourquoi...je vais me renseigner...ou bien c'est uniquement dans la version avant? je pense pas. Pour le còté écologique....j'ai l'impression d'avoir une voiture électrique à cause du bruit qu'elle fait quand on met peu de gaz....mais vu que je suis en rodage et que mon amie roule avec la RS4 B5...je me suis fait déposer sur l'autoroute ce matin :bigthumbup: mais quand je dis déposer...c'était vraiment le cas... :bigsmile:

eh ben vi...j'ai été la chercher ce samedi.... A part ça l'adaptative light...c'est le pied!!!! mais les tofs: les deux... dans mon garage... A part ça j'ai pas tout compris....dans le coffre à còté du kit de gonflage ...y'a une énorme batterie...mise à part pour le poids à l'arrière...pourquoi deux batteries???? Au fait merci Youri pour les infos..je suis une peu à la bourre mais je te remercie de ton courrier ;-)

Pas d'accord...si c'est ABT..c'est garanti par Audi...pour MTM je sais pas. Maintenant c'est pas pour les chevaux mais cela risque de diminuer la consommation tout en libérant le moteur...en usage normal ....je sais pas pour vous mais moi je bourre pas tous les jours...

D'après ce que j'ai trouvé sur le Net....on conseille de nettoyer les intercoolers au Kärscher.....en déposant le pare-choc avant....J'ai oui par contre que ce n'était pas terrible d'utiliser ce moyen sur les radiateurs en général...oui/non? de plus jusqu'a 120c cela semble pas poser de soucis, il parait qu'a 120c ....il y'a un intercooler auxiliaire qui prend le relais ??¨!!!

Je refais un petit UP...je suis pas convaincu par ma jauge de température d'huile.....le grand service à été fait tout est nickel (Filtres-huiles) et malgré ça ma température est plus haute que d'habitude..... Aucuns voyants ou défauts constatés (avec la VAG câble ou dans le PI). température d'eau ok... Qu'est ce que je peux faire pour tester le circuit huile...Est-ce possible qu'il y'ait de la crasse au niveau Intercooler? Si quelqu'un connait le paramètre de température d'huile au niveau VAG câble... Merci :bigsmile:

Vu sur nos amis de rs246.....visiblement on peut déjà moyennant finance gagner quelques chevaux... http://www.wetterauer.de/wet_datasheet/datasheet.php?id=1097 Donc cela devrait aussi arriver chez ABT et les autres....très bientòt....perso je me demande sur un moteur non turbo comment ils "récupèrent" 20 chevaux...

vivi wiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiii mais si t'entend aussi le bruit c'est pas bon...perso cela me gène pas... :bigthumbup:

Bonjour a tous, depuis quelques temps ma température d'huile (ou en tout cas l'aiguille de température) m'indique plus de 90 degrés, environ 2 millimètres en dessus du trait entre 60 et 120. c'est pas génant mais étant maniaque..je me pose des questions. Je suis sùr qu'avant elle restait a 70 degrés... Je précise température extérieure de 26-28 degrés....sur autoroute. Je pensais que cela provenait de la qualité de l'huile...vu que je devais faire le gros service des 120'000km..ce qui a été fait mais cela persiste...la température d'eau est ok (90 degrés), j'ai contròlé avec le câble VAG...pas de défaut, pas contre je trouve pas où est le menu de temp d'huile..coolant c'est l'eau je pense. Mon garagiste n'a rien trouvé non plus... Pourriez-vous regarder vos températures sur les B5? merci d'avance ou même si quelqu'un a une idée...

Ben vu que je niche du côté de ZH...cela me fait une trotte...de plus je suis on call cette semaine donc je dois rester dans le coin....bah une prochaine fois sans doute... :bigthumbup:

Hello...tiens un dangeureux (1026) :bigthumbup:

Alors je viens avec des news....immense service fait a 123'000km.. Pour info j'ai pour l'instant trouvé le compromis idéal au niveau freinage, à savoir , plaquettes Audi d'origine avant et arrière sur disques Audi Quattro Sport perforés...ça freine nickel, ça couine pas. Liquide DOT5.1, acheté et monté en Allemagne pour la modique somme de 1450 euros (disques av et ar + plaquettes et montage).... Grand service: Courroie de distribution, courroie accessoires et encore une autre courroie..., tendeur, galet, calorstat, pompe à eau, bougies, filtres (huile, air, habitacle), changement d'huile (evidemment), débimètre (noir de chez noir..bon a 123'000km pas mal....) bref la totale. J'ai récupéré de la puissance (sans doute le débimètre). J'ai par contre la pompe à air additionelle (celle qui injecte de l'air les deux premières minutes pour éviter les gaz nocifs à l'allumage) qui fait un bruit pas normal...prix CHF 500'00...juste pour injecter de l'air :bigthumbup: Par contre pas de changement avant qu'elle lâche ou que le bruit soit catastrophique.....pour info on ne peut s'en passer...sinon c'est les sondes lambda qui trinquent (donc on ne peut pas l'enlever pour toujours).

Non j'ai de la chance, elle est dans ma concession adorée...l'importateur peut se gratter pour la récupérer :bigthumbup: ..je vous dis pas le bronx pour l'immatriculer...j'habite en Suisse mais côté suisse-allemand (à cause du taf) et ma concession est du côté français :bigsmile: du coup les papiers aussi...les pauvres suisse-allemand ils rament un max :bigthumbup: Enfin vivement la semaine prochaine :bigsmile: A part ça.....j'ai quand même reussi à tuer un débimètre sur la RS4 B5...bon 123'000km quand même....il a bien tenu. mais tellement encrassé qu'il n'était pas récupérable... :eldiablo:

Suis content la mienne est au garage depuis ce lundi....commandé début mai .....production 21 mai...livrée le 4 juin ....c'est rapide...je me méfie des pandas...non je n'ai pas de photos...j'irais la chercher le 16 juin .....suis pas pressé :bigthumbup: Je confirme l'option accoudoir (+ téléphone pré installation)....dans l'accoudoir et le volant est bien le volant sport normal.

Bah moi en Suisse....je fais tj du baseball comme passe-temps alors je la garde dans la voiture :bigthumbup: non sans rire....j'adore votre beau pays mais malgré les offres alléchantes que j'ai reçues pour travailler chez vous...ça me retient... ou alors rouler en hummer ....

En parlant livraison...la production de la mienne était prévue pour le 21 mai....et elle devrait arriver dans une semaine....elle est en transit....

combiné instrument...le porte-instruments..le bloc compteur....sur les TT c'est connu..j'ai eu aussi le soucis sur A4 FSI, mais là par chance ce n'était que les capteurs còté réservoir... si tous les autres cadrans fonctionnent...c'est peut-être que ça...

A ma connaissance, y'a deux possibilités: còté réservoir y' deux capteurs pas cher à changer éventuellement....si après le changement les problèmes persistes...cela pourrait être le combiné instrument...

Pas de problèmes connus , en tout cas pour moi. J'ai eu les deux modèles, les premières séries et les dernières séries...pas vu de différence au niveau de la voiture en elle-même. La dernière série (2001) posséde (la mienne a été importée d'Allemagne) le rétro automatique dedans et dehors (s'obscurcit avec le jour et dans les tunnels pour pas être ébloui). A l'extérieur dans chaque rétroviseur une bande de caoutchouc entoure les miroirs... Juste les jantes à contrôler lors de l'acquisition pour éviter celle voileé. Le réservoir de la pompe pour liquide lave-glace à tendance à se fissurer (j'ai eu le soucis sur la S4 et les deux RS4...) pris en garantie. Il n'y pas eu de phase 1 et 2 comme les S4 B5. Ces moteurs / voitures sont increvables pour autant que les services ont été réguliés et les kilomètres juste. La première je l'ai eue jusqu'a 90'000km et la deuxième arrive à 120'000km. en attandant le nouvelle B7. Aucuns soucis sur les deux. Le freinage est un peu juste mais suffit si tu ne fais pas de circuit. Si bien entretenue...très très bonne voiture. Attention vers 120'000km...y' a pas mal de pièces à changer en général...le gros service de la courroie avec la totale (filtres, bougies...) et souvent les disques/plaquettes. PAs oublier le budget pneus (je conseille fortement les sites de pneus sur internet...), ça coute relativement cher.. Voila si tu veux d'autres infos plus ciblée...volontier par MP. Au niveau options...minimum toit ouvrant et GPS navi +...y'a pas photos. Si tu peux en avoir une équipée d'options propres à Quattro GMbh, fais la vérifier chez um garagiste ou un ami..en général elles ont pas mal tourné....sur des voies rapides...

Très jolie dommage c'est une berline :bigthumbup: Pour les tapis...je suis aussi intéressé....voir avec d'autres possesseurs... La mienne devrait arriver fin juin .....c'est long... :bigsmile:

Oui je confirme Audi livre les Pagid jaune...perso je les conseille pas (bruit et usure des disques).....plutôt une plaquettes plus douce...les étriers restent les mêmes...

Je profite du topic: Je monte la semaine prochaine en Allemagne du côté de Munich pour changer mes disques avant et arrière (quattro GmBh percés), par contre au niveau plaquettes je suis dans le jus...Les Pagid jaunes mônt littéralement bouffer les disques en moins de 30'000 kilomètres...maintenant j'a le choix suivant: Ferodo DS2500, Pagid bleu, ECS Rouge/verte..... ou remettre des plaquettes d'origine.... je prends tous les conseils...sachant que ces disques marchent vraiment bien....quid des plaquettes ... PS: pas d'usage circuit...

coooooool j'ai encore avancé à donf au boulot :bigsmile: comme quoi ça a du bon...bon les vacances reviennent merci!!! :bigsmile: