Yous'

Ça donne envi bien joué man

Le kit freins YBT est bientôt prêt

Toutes MK1 vendu est un regret à un moment donné , tu verra tu reviendra en MK1 , la liste est longue des personnes parties du monde MK1 puis revenue . bonne continuation

Tu viens de me replonger 20 ans en arrière

Bonjour la compagnie, avec ma société YBT je vais bientôt vous proposer les adaptateurs pour disques 280 étriers S3 , et ZL17 et ZL18. pour plus d’ infos par mp

Hello . Rester en full OEM et améliorer les faiblesses de ce moteur sont pour moi deux choses à accorder . Si tu ne veux pas mettre la tête dans le bloc tout les 2 mois Ça reste un véhicule turbo compressé qui a ses faiblesses .

J’ aimerai bien la voir avec de beaux freins cette S3 Salut Richie

Ho bien !

N’ hésites pas à me solliciter

Le compromis etiers Megane 2-3-4 RS ou Alfa 159 Brera disques 312 ou 323mm est très bon . je peux te renseigner en mp et sur ma page pro Facebook : https://m.facebook.com/permalink.php?story_fbid=110210313980603&id=110185830649718

Ils ont de l’ histoire tes disques mdr hate de voir tout ça en place . Tu as bien pris Large Port pour la cale ? Pour Le 9 Août ? Tu es chaud ??

J’ en parle autour de moi si tout est ok sur la préparation, je suis là !

Jolie l’ auto . Je vois que tes freins ont été bien installés

Je te contactes en privé

Franchement oui a voir si je suis dispo

C’ est un phénomène connu sur la 225 . Ce peut être le joint de cache culbuteur qui rend l’ ame , tu as une fuite difficilement repérable. L huile ruisselle vers Le bas du bloc , et le turbo . Tu peux même avoir des fumés de huile brûlés avec l’ odeur qui va avec . Conseil ne roule pas longtemps comme ça .

Bonjour à la communauTTé ( et aux autres ) Ses derniers mois ont été chargés en améliorations et entretien prévisionnel ( bas moteur pompe à huile cousinnets etc ) . Apres la sortie circuit de Février ( Ferté Gaucher ) deux pannes ont vu le jour . Fuite pipe d’ eau ( grand classique ) et fuite entre turbo et downpipe . L’ idée et l’ envie est venu de passer aux chose sérieuses . Avec un passage au stage 2 d’ ici quelques semaines . Je vous en dirai plus lorsque tous les paramètres seront au vert pour pourvoir envoyer les chevaux ( mesure des compression surtout ) En attendant, et parce que l’ envie me démangeais depuis des mois , j’ ai apporté une pointe de technologie à bord de la TT : ne me demandez pas où acheter une telle console , elle n ´ est plus produite . Un vieux anglais qui trainait sur les pages Facebook à fait 5 exemplaires, et à vite arrêté car le ratio coût m-o / prix de vente n’ était pas intéressant . La console fait place à un Din Kenwood à encastrement court ( 6cm) carplay , 4x50w je sais pas trop quoi , bref de quoi enfin exploiter le Bose . Des réglages sont dont j’ ignorais l’ existence . L’originalité de ce produit est de garder la touche d ´ origine du clapet TT en alu Et la console climatisation qui remonte du coup en place autoradio d’ origine N’ en déplaise aux puristes des intérieurs stock , un peu de technologie n’ a jamais fait de mal A très vite pour de nouveaux récits

Exactement. C est mieux de le savoir avant de commencer les travaux

Hâte de voir ton TT tu as recoloré tes sièges ? J’ ai les mêmes au garage

J ai la configuration pare choc v6 et lave phare . Avec FMIC HF SÉRIES . Le soucis du lave phare se pose uniquement côté passager . J’´ai fait faire une suralimentation sur mesure . J’ ai pas vu ta config mais , le FMIC WAGNER est très gros . Avec le k04 ce n ira pas . Ça va laguer . Un pote l avais fait sur son 225. Déjà une salopierie au montage . Et premier tours de roues gros Lag lol . je te conseilles en moyenne un FMIC 8l . Avec un k04 ou K04 hybride . Pour le CT , au dernier CT, il me les a testé .

J ai aussi le phenolic . On va faire bientôt des logs sur ma TT . Je vois dirai . Comme on dit en préparation, c’ est un ensemble de modification qui te donne un résultat final . seul, le phenolic est inefficace on est d’accord

Hello à tous . Je me permets de répondre ça j’ avais mené l’ enquête . Pour vous la faire simple . C’ est beaucoup de soucis pour pas grand chose . deja le prix est assez élevés . L’ adaptation est loin d’ être plug and play . Ça rentre au chausse pied , aidé d’ une dremel . rien de tel qu’ un FMIC sur nos marmites chauffante . Moindre coût , efficacité. je tiens mes propos d’ installation d’ un pote qui avait acheté un kit SMIC .

Il paraît énorme l’ échangeur . J’ espères que ça ne va pas trop laguer avec le k04. Le mien fait 8L HF Séries en k04

Ca donne réellement envi de se mettre à tout nettoyer en voyant la qualité de ton travail . Et mine de rien le temps passé. Chapeau Sil

Prends un BAM car tu sera moins limité au moment de mettre des chevaux