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Yous'

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Tout ce qui a été posté par Yous'

  1. Bonjour oui c’ est moi . Passes par message privé
  2. Bienvenue , magnifique configuration. Bon amusement a son bord
  3. J’ y pensais. Mais je ne compte pas envoyer autant de couple au point de vriller une bielle . Elle a une cartographie stock pour le moment
  4. Salut la communauté , après quelques mois d’ hibernation, et d’ achat de pièces , il est venu le temps de mettre un coup de jeune à la mécanique de cette TT . Pas de casses , mais du prévisionnel. Passé les 200000 kms sans encombres, avec un moteur qui tourne comme une horloge . le programme : _ coussinets de bielles renforcés ACL race _ vis / écrou de chapeau de bielles ARP _pompe à huile , avec sa chaîne . _crépine du carter d’ huile  _installation du boîtier haldex bleu , _replacement du filtre haldex et servicing d’ huile. _installation catback Toyosport  Montage prévu, très bientôt . 😛 en attente de réception de la visserie ARP
  5. C’ est clair . Bien lester avec du b14 ou b16 crois moi il faut être motivé pour la faire décrocher . A moins d avoir un boîtier haldex modifié ou un truc dans le genre par expérience, j ai roulé avec ma monture config recaro pôle position , vidé de sièges à l arrière . B14 haldex d origine elle bronche pas
  6. Hello ! Pour éviter de pourrir le post de Jess85 ta config actuelle niveau gain de poids est la quelle ?
  7. Il faudrait que je la fasse peser un de ses 4
  8. Tu as retiré le lest de 9 kgs derrière le pare-choc?
  9. Génial félicitations. Les annaux noir sur la Calandre top
  10. Super simpa la plaque perso
  11. En faite les jantes noirs donnent un effet de plus petites jantes . Mais en vrai ça doit rendre encore mieux
  12. Elle n’a plus du tout le même look . Les QS replica en 8 ”. Peut être des elargisseurs de voies pour améliorer le ton ? Jolie en tout les cas
  13. Avec un boîtier haldex bleu ou race , l’ haldex re devient un ami lol
  14. Pour moi , en stage 1,2 , le meilleur ennemie de nos TT , en k03 où 04, c’ est le poids ...
  15. Comme dit king26 , les gars peaufinaient à l’ époque leur boîte à air stock , avec des petits trous dans le fond . Afin de créer une pression statique dans la boîte à air , pour garder , si tu veux , une pression constante dans cette boîte , pour écouler l’air plus rapidement . Et en même temps ça l a refroidis
  16. Ce qui me dérange avec cette admission , c’ est le parcours suivi par l’air , un angle qui casse le flux d air , pour contourner la batterie . Donc peut être un contre flux . Je suis pas fan . Sur une modèle type Quattro sport ou la batterie est dans le coffre , là peut être que ce devient interessant. A l’époque j’avais craquée mon slip pour la Gruppe M. Clairement avec les échangeurs d origine , sans réel apport d’ air , c’ etait inutile . On avait comparé sur banc avec boîte à air d’ origne et Gruppe M . Débit d’ air en baisse avec la Gruppe M . Mode vieux ON : la boîte à Air d’ origine est très bien étudié. Mais il y a des choses à amerliorer autour. il aurait fallut avoir un FMIC ( échangeur frontal ) , et créer un apport d ´air sur le côté . Ce que je n’ avais pas à l’ époque . Erreur lol Donc ce petit machin , hormis faire un beau bruit ...
  17. Hello sur oscaro tu peux avoir ça normalement
  18. Tant mieux plus de ratés du coup ?
  19. Es ratés à l’ accélération fait penser à une sonde lambda , une bobine ... le fort bruit d aspiration à une fuite de suralimentation. Difficîle a localiser cet l’air de propage un peu partout le VCDS est un bon premier point d’ approche .
  20. Je n ai pas de « shop» , passes discuter avec moi en mp
  21. Mon Yann , si je peux te donner un conseil sur l’ échappement , Toyosport fait un très bon son . Mieux a mon goût que Milltek , pour un prix intéressant et une superbe finition. Va voir dans mon garage .
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